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 メドウェイの停泊
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSメドウェイ |
| 同名の人物 | メドウェイ川 |
| 注文済み | 1926年9月14日 |
| ビルダー | ヴィッカース・アームストロング、バロー・イン・ファーネス |
| 横たわった | 1927年4月 |
| 発売 | 1928年7月19日 |
| 完了 | 1929年7月3日 |
| 識別 | ペナント番号：25 |
| 運命 | 1942年6月30日、U-372により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | |
| 長さ | 580 フィート (176.8 メートル) ( o/a ) |
| ビーム | 85 フィート (25.9 メートル) |
| 下書き | 21フィート3インチ（6.5メートル） |
| 設置電力 | 8,000 馬力（6,000kW） |
| 推進 | 2軸、MAN ディーゼルエンジン |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 補体 | 400 + 1,335（予備） |
| 武装 | |
| 鎧 | |
HMSメドウェイ(ペナント F25) は、イギリス海軍向けに建造された最初の専用潜水艦補給艦である。1920年代後半にヴィッカース・アームストロング社でバロー・イン・ファーネスで建造された。この艦は第二次世界大戦前に中国基地で運用され、1940年初頭にエジプトに移された。1942年5月のガザラ海戦後、ドイツ軍の進撃に直面してアレクサンドリアからの撤退を命じられたメドウェイは、 6月末に軽巡洋艦1隻と駆逐艦7隻の護衛を受けてレバノンに向けて出航した。強力な護衛でも守ることができず、6月30日にドイツの潜水艦の魚雷攻撃を受けて沈没した。
説明と構成
メドウェイは平時には最大18隻のオーディン級およびパルティア級 潜水艦を支援し、戦時にはさらに3隻の潜水艦を支援するように設計された。予備としてQF 4インチ Mk IV 甲板砲3門と、潜水艦補給用の21インチ (533 mm)魚雷144本を搭載していた。 [1]この艦は予想よりもトップヘビーではなく、満載時には13フィート (4.0 m) という非常に高いメタセントリック高を持っていた。ビルジキールの深さがわずか12インチ (305 mm) しかないメドウェイは、 9秒周期で左右に42度横転し、メイントップマストを失ったことがあった。その後、ビルジキールの深さは36インチ (914 mm) に増加された。[2]
全長580フィート（176.8メートル）、全幅85フィート1インチ（25.9メートル）、喫水21フィート3インチ（6.5メートル）であった。[3]標準積載時の排水量は14,650英トン（14,890トン） 、満載時には最大18,362英トン（18,657トン）であった。[1]乗組員は士官と下士官合わせて400名で、さらに1,335名の追加乗組員を収容できた。[3]
この船は、2つの軸を駆動する定格8,000馬力（6,000kW）のMAN ディーゼルエンジンを搭載し、最高速度は約15ノット（28km/h、17mph）でした。メドウェイは、 810ロングトン（820t）のディーゼル燃料を船体用に、さらに1,880ロングトン（1,910t）のディーゼル燃料を潜水艦用に搭載していました。航続距離のデータは入手できません。この船には、電力用に560キロワット（750hp）のディーゼル発電機が5台あり、潜水艦のバッテリーを充電するための特別な設備もありました。[3]
武装は単装の低角4インチ(102 mm)砲2門[4]と、同じく単装の速射式 Mk V 4インチ 対空砲4門であった。後者の砲は艦橋の上に設置された高角管制装置によって制御された。メドウェイは、1,374英トン(1,396 t)のウォータージャケットを組み込んだ内部対魚雷バルジによって防御されていた。艦中央部には、水線上に外向きに傾斜した1.5インチ(38 mm)魚雷隔壁が13フィート内側に配置されていた[1]。主甲板は艦中央部で1.5インチの厚さであった[ 3] 。
メドウェイは1925/26年度海軍予算の一環として1926年9月14日に発注された。[5]同艦は1927年4月にバロー・イン・ファーネスのヴィッカース・アームストロング造船所で起工された。同艦は1928年7月19日に進水した。コリン・キャントリー大佐は1929年1月1日に同艦の初代艦長に任命された。同艦は1929年7月3日に完成した。[2]
完成後、HMSメドウェイは港湾受け入れ試験と海上受け入れ試験（イギリス海軍ではHATとSATとして知られている）を開始しました。1929年7月27日のシンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザーの報道によると、HMSメドウェイは試験中でした。[6]
キャリア
HMSメドウェイは第二次世界大戦が始まる前は中国基地で任務に就いていた。 1929年から1930年にかけて、 HMS タイタニアから第4潜水艦隊の潜水艦補給艦としての役割を引き継いだ。HMSメドウェイは香港で第4潜水艦隊の補給艦としての役割を引き継いだ。 [7]コリン・キャントリー大佐の指揮の下、HMSメドウェイはオーディングループのO級潜水艦6隻を率いて香港へ向かった。
潜水艦隊は1930年に拡大された。[8]
メドウェイは1939年9月から1940年2月までシンガポールで修理中だった。修理が完了するとメドウェイは香港へ出航し、 4月2日にアレクサンドリアに向けて出航するまでそこに留まった。5月3日にアレキサンドリアに到着し、その後東地中海で活動する第1潜水艦隊を支援した。[9]
2年後の1942年6月、地中海艦隊司令長官ヘンリー ・ハーウッド中将は、侵攻してくるアフリカ装甲軍による占拠を防ぐため、アレキサンドリアの港湾施設の破壊を準備していたため、必須でない船舶はすべてアレキサンドリアから出港するよう命じた。メドウェイは6月29日に物資と1,135名の人員を積み込み、レバノンのベイルートに新基地を建設し、その日のうちにベイルートに向けて出航した。[4]ギリシャ艦艇コリンシア号の護衛を受けたメドウェイは、軽巡洋艦ダイドー、駆逐艦シーク、ズールー、ヒーロー、エクスムーア、アルデンハム、クローム、テトコットの各艦艇に護衛された。翌日、ポートサイド沖でU-372が2本の魚雷を発射し、メドウェイは沈没した。この沈没で30名が死亡した。[4] [10]搭載されていた90本の予備魚雷のうち47本が残骸から浮き上がり、引き揚げられた。[4]
参照
注記
- ^ abc シェノー、p. 79
- ^ オズボーン著、22ページ
- ^ abcd レントン、p. 587
- ^ abcd オズボーン、24ページ
- ^ レントン、591ページ
- ^ 「シンガポール・フリー・プレス・アンド・マーカンタイル・アドバタイザー」eresources.nlb.gov.sg . 1929年7月27日、16ページ。
- ^ “Fourth_Submarine_Flotilla_(Royal_Navy)”. dreadnoughtproject.org . 2018年5月13日閲覧。
- ^ 「The Straits Times、1930年11月24日」eresources.nlb.gov.sg . 8ページ。
- ^ オズボーン、22、24ページ
- ^ ローワー、174ページ
参考文献
- チェスノー、ロジャー編（1980年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1922-1946』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-146-7。
- レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
- オズボーン、リチャード博士 (2012)。「HMS メドウェイ: イギリス海軍初の専用潜水艦補給船」。軍艦。170。ロンドン: 世界船舶協会: 22–25。ISSN 0966-6958 。
{{cite journal}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
外部リンク
- 潜水艦遺産エントリー
- Uboat.net エントリー
北緯31度3分 東経30度35分 / 北緯31.050度 東経30.583度 / 31.050; 30.583