HMCS ウルフ

ウェノナとして
歴史
名前	ウェノナ 見知らぬ人 ブルーウォーター ガルフスチーム
登録港	アメリカ合衆国
ビルダー	ジョージ・ローリー＆サンズ、マサチューセッツ州ネポンセット
完了	1915
使用中	1915
故障中	1947
運命	1917年から1928年にかけてアメリカ海軍に売却 1940年から1945年までカナダ海軍に売却 1947年、ブリティッシュコロンビア州パウエル川沖で難破
アメリカ合衆国
名前	ウェノナ
委託	1917年6月8日
廃止	1919年4月12日
識別	SP-165
運命	1928年に商業用に販売
カナダ
名前	狼
取得した	1940
委託	1940年10月2日
廃止	1945年5月16日
運命	1946年に商業用に販売
カナダの武装ヨットとしての一般的な特徴
タイプ	武装ヨット
変位	320ロングトン（  330t）
長さ	172フィート（52.4メートル）
ビーム	23フィート（7.0メートル）
下書き	10フィート（3.0メートル）
スピード	10ノット（時速19km、時速12マイル）
補体	43
武装	QF 12ポンド12 cwt艦砲1基 2ポンド砲1門

HMCSウルフは、第二次世界大戦中にカナダのブリティッシュコロンビア海岸で使用されたカナダ海軍の武装ヨットである。1915年にヨットウェノワとして建造され、米国が第一次世界大戦に参戦すると、この船は米国海軍にUSSウェノナ(SP-165)として配備され、巡視船となった。この船は、米国とヨーロッパの間、およびジブラルタルとビゼルト、チュニス、イタリアのジェノバの間で船団を護衛した。戦後、ウェノナは米国沿岸測地測量局に3年半貸し出され、その後1928年に民間に売却された。民間所有となったこの船は、ストレンジャー、ブルー ウォーターなど、少なくとも2回改名されている。

第二次世界大戦の勃発に伴い、カナダ海軍は巡視任務に就ける船舶を求めた。しかし、カナダの船舶が不足していたため、南の隣国から船舶を購入することになった。 1940年にブルーウォーターがブリティッシュコロンビア沿岸での任務のために購入され、巡視船として使用された。戦後、この船は再び民間所有者に売却され、ガルフストリームと改名された。ガルフストリームは1947年10月11日に ブリティッシュコロンビア州パウエル川沖で難破した。

ウェノナは総トン数290 トン 、全長163フィート（49.7メートル）、垂線間長143フィート4インチ（43.7メートル） 、全幅22フィート10インチ（7.0メートル）、喫水10フィート（3.0メートル）であった。この船は垂直三段膨張式蒸気機関で駆動する1軸で推進し、最高速度は12ノット（22 km/h、14 mph）であった。アメリカ海軍での運用では、乗組員は65名で、 3インチ/50口径砲2門を装備していた。^[1]

カナダ軍での運用では、この艦は320英トン（330t  ）、全長172フィート（52.4m）、全幅23フィート（7.0m）、喫水10フィート（3.0m）であった。この艦の最高速度は10ノット（19km/h、12mph）で、武装はQF 12ポンド12cwt艦砲1門と2ポンド砲1門であった。ウルフには5人の士官と38人の下士官が乗艦していた。^[2]

ウェノナは1915年にマサチューセッツ州ネポンセットのジョージ・ローリー・アンド・サンズ社の造船所で建造されたヨットである。アメリカが第一次世界大戦に参戦すると、アメリカ海軍は哨戒艦艇を求め、ウォルター・G・ラッドからウェノナを取得した。^[3]アメリカ海軍は1917年6月8日にウェノナを取得し、船体識別番号SP-165を付与した。^{[4] [a]} 1917年10月22日にUSSウェノナとして就役した。^[1]

ウェノナは他の5隻の巡視船と母艦1隻とともにロードアイランド州ニューポートを出港し、潜水艦追跡船を曳航してバミューダ諸島とアゾレス諸島を経由してジブラルタルに向かった。船団は1917年12月25日に到着し、1918年1月15日からウェノナはジブラルタルとチュニジアのビゼルト間の船団護衛に使用された。^[3]

1918年3月、ウェノナは地中海で、イギリス海軍の 軍艦HMS ジャネット II 、アメリカ海軍の砲艦 USS ナッシュビル、およびフランス海軍のトロール船2隻に護衛された15隻の船団の護衛に参加していた。3月25日から26日の夜、敵の潜水艦が船団の船の1隻を魚雷で攻撃し、トロール船の1隻が損傷した船を護衛するために後退した。3月26日の夜明け、船団の船数隻が左舷に不審な物体がいると報告した。ウェノナの乗組員もそれを目撃して砲を向けたが、物体は潜水艦ではないと判断した。一方、ジャネット II は船団前方の浮上中の潜水艦を発見した。潜水艦は沈没し、ジャネット II は爆雷2発を投下して浮上を余儀なくさせた。すると船団内の数隻の船が潜水艦に発砲し、ウェノナも1,000 ヤード (910 メートル) の距離から発砲した。ウェノナは12 発の砲弾を発射し、船団が追いつく前に潜水艦にかなりの損害を与え、その後船団内の船舶に当たるのを避けるため発砲を止めた。すると潜水艦の乗組員が甲板に現れて腕を振り、船団の護衛はそれがフランス海軍の潜水艦ワットであることを知った。ジャネットIIとトロール船の 1 隻がワットの救援に向かった。ウェノナの攻撃でワットは艦長と水兵の2 名が死亡し、4 名が負傷していた。ジャネット II はワットの負傷者を救出し、トロール船はワットを港まで護衛した。ジブラルタルでは、アメリカ人1人、イギリス人2人、フランス人2人の海軍士官による友軍誤射事件の合同調査委員会が開催され、誰も責められないと結論づけられた。ビゼルトでは、イギリス人2人とフランス人2人の海軍士官による別の合同調査委員会が開催され、やはり誰も責められないと結論づけられ、ワットは潜水艦の同海域での作戦に関する命令に従わなかったと結論づけられた。^[5]

1918年7月、ウェノナはイタリアのジェノバ行きの船団を護衛した。この作戦中、護衛していた船の1隻、SSメシドールが7月23日に魚雷攻撃を受けた。ウェノナは接触したとみられる船に爆雷を1発投下し、生存者を救助した。翌日の7月24日、SSラザグレンが魚雷攻撃を受けた。ウェノナは再び爆雷を投下したが、今回は不発に終わり、巡視船は救助活動に転じ、ラザグレン号の乗組員38名を救助した。船団の残りの航海中、ウェノナはさらに数発の爆雷を投下し、接触したとみられる船に3インチ (76.2 mm) 砲弾を発射したが、航海の終わりまでに敵との交戦はなかった。ウェノナは1918年11月11日の終戦までジブラルタル・ビゼルト間の船団護衛に復帰した。 ^[3]

ウェノナは1918年12月に米国に戻り、1919年4月12日まで海軍に所属した。^{[3] [4]}その後、同艦は米国商務省に移管され、米国沿岸測地測量局での運用が開始され、船体番号はPY-11となった。ウェノナは沿岸測地測量局で3年半を過ごしたのち、1922年10月に米国海軍に再編入され、米国西海岸の第13海軍管区に加わり、改造ヨットとして分類変更された。ウェノナは1922年11月から1928年6月まで米海軍に所属し、その後海軍リストから外された。同艦は1929年5月15日にカリフォルニア州サンタバーバラのH.W.グッドールに7,000ドルで売却され、ストレンジャーと改名された。グッドールは世界恐慌の最中にストレンジャーをサンフランシスコのマリアン・ハンティントン夫人に売却した。^{[1] [4]}

沿岸港湾の海上防衛を強化するため、カナダ海軍(RCN) は大型の鋼鉄製ヨットを徴発しようとした。しかし、カナダ人が所有する有能な船舶は著しく不足していた。カナダは南の隣国に適切な船舶を求め、海軍の要件を満たす船舶を数隻見つけた。しかし、米国の中立法により、戦争で交戦国に売却することはできなかった。これらの法律を回避するため、カナダ海軍は著名なカナダ人ヨットマンのヨットを徴発し、その後、米国政府に知られることなく、海軍が特定したヨットを購入するために彼らを米国に派遣した。船舶購入資金は、カナダ政府が銀行融資を通じて提供した。^[6]

クラレンス・ウォレスのためにヨット「ブリージン・スルー」を購入していたとき、バラード・ドライ・ドック社の幹部アーヴィング・キーンリーサイドは、RCNの要件に合う別のヨットに気付いた。調査の結果、ヨット「ブルー・ウォーター」は合格と判断され、キーンリーサイドは政府に購入許可を求めた。彼は、電話の時点では計画を知らなかったパートナーのEA・リデルの名前を伝えた。RCNは、資金の本当の出所を秘密にしておくために、承認後リデルのヨットを徴発した。^[7]

武装ヨットへの改造には、豪華な装飾のほとんどを取り除き、海軍のハードウェアを取り付けることが含まれていました。この船は12ポンド砲、爆雷、機関銃で武装していました。後に、訓練用に1インチ対空砲が装備されました。 ^[8]この船は1940年10月2日にカナダ海軍に就役しました。 ^[2] ウルフは就役後、ファンデフカ海峡とフレーザー川河口の哨戒に使用されました。 ^[9]この船は戦争中ずっとエスキモルト部隊に所属していましたが、戦争が進むにつれてウルフは訓練に使用され、1943年9月以降は試験船として使用されました。ヨットは1945年5月16日に支払いが済んで、8月までに売却のために保管されました。^{[2] [9]}

この船は1946年に沿岸フェリーとしてガルフラインズに購入された。^{[2] [9]}ガルフストリームと改名され、 1947年10月11日にカナダのブリティッシュコロンビア州パウエルリバー沖で難破した。 ^[2]

• 「ウェノナ I (SP 165)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。 2019年10月27日閲覧。
• マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
• マッキー、フレイザー（1983年）。『カナダの武装ヨット』。オンタリオ州エリン：ボストンミルズプレス。ISBN 0-919822-55-X。
• シルバーストーン、ポール H. (2006)。『新海軍 1883-1922』。ニューヨーク市: ラウトレッジ。ISBN 0-415-97871-8。

ウィキメディア・コモンズには、ウェノナ (船、1915 年)に関連するメディアがあります。

• USS ウェノナ (SP-165、後に PY-11)、1917-1929 年。以前は、議会図書館のWeb アーカイブにある民間蒸気ヨット ウェノナ (1915 年)でした (2013-05-02 にアーカイブ)
• NavSource Online: USS ウェノナ (PY 11) - 元 USC&GS ウェノナ - 元 USS ウェノナ (SP 165)