HMCSジョンキエール
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| 歴史 | |
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| 名前 | ジョンキエール |
| 同名の人物 | ケベック州ジョンキエール |
| 注文済み | 1942年6月 |
| ビルダー | デイビー造船所、ローゾン |
| 横たわった | 1943年1月26日 |
| 発売 | 1943年10月28日 |
| 委託 | 1944年5月10日 |
| 廃止 | 1945年12月4日 |
| 識別 | ペナント番号:K 318 |
| 再就役 | 1954年9月20日 |
| 廃止 | 1966年9月23日 |
| 再分類 | プレストニアン級 フリゲート |
| 識別 | ペナント番号: FFE 318 |
| モットー | 「Au sommet par le devoir」(義務により頂上へ)[1] |
| 栄誉と 賞 | アトランティック1944 [2] [1] |
| 運命 | 1967年にブリティッシュコロンビア州ビクトリアで売却、解体 |
| バッジ | 青地に3つのV字形の格子模様があり、中央のものはより高く、すべて基部から伸びており、中央の格子模様の内側には絡まった錨があり、その上には頂点に触れる環があり、環の内側には銀色のユリ模様がある[1] |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級 フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 36.5 フィート (11.13 メートル) |
| 下書き | 9 フィート (2.74 m)、13 フィート (3.96 m) (深荷重) |
| 推進 | 2 x アドミラルティ 3 ドラム ボイラー、2 軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
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| 範囲 | 646 ロングトン (656 t; 724 ショートトン) の燃料油、15 ノット (27.8 km/h) で 7,500 海里 (13,890 km) |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
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HMCSジョンキエールは、第二次世界大戦中にカナダ海軍で運用され、1954年から1966年まではプレストニアン級フリゲート艦として運用されたリバー級 フリゲート艦である。この艦はケベック州ジョンキエールにちなんで命名された。
ジョンキエールは、1942年6月に1942年から1943年のリバー級建造計画の一環として発注された。[3 ] [4] 1943年1月26日にローゾンのGTデイビー造船所で起工し、1943年10月28日に進水した。 [4] 1944年5月10日にケベック市でカナダ海軍に就役した。[3]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードが設計した。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的とした。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの川にちなんで付けられた。カナダでは、名称はそのままだが町や都市にちなんで名付けられた。[5] 「フリゲート」という名前は、カナダ海軍のパーシー・ネルズ中将が提案し、その年の後半に採用された。 [6]
コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことも含まれていた。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったが、航続距離はコルベットのほぼ2倍の7,200海里(13,300 km)に延び、時速12ノットで航続可能となった。[6]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートと戦うために設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していた。[5]カナダのフリゲート艦15隻は、当初前方に4インチ砲1門を装備していたが、 HMCS Valleyfieldを除いて、最終的にすべて連装砲にアップグレードされた。[6]水中の標的用に、リバー級フリゲートは、後方にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置を装備していた。[5]
リバー級フリゲート艦は、変則的なASDICに加えて147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した最初のカナダ海軍の軍艦でした。これにより、目標が撃たれない限り、発砲中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の発見と追跡能力は以前のクラスよりも向上しました。[5]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[5] [6]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いまたはセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[6]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、2隻はアメリカ海軍に移管された。[5]
サービス履歴
バミューダでの訓練の後、ジョンキエールはカナダに戻り、大西洋横断船団護衛として中部洋護衛部隊(MOEF) のC-2護衛グループに配属された。ジョンキエールは同グループと共に大西洋横断を3回行った後、デリーを拠点とするEG 26護衛グループに再配属された。この部隊に所属している間、ジョンキエールは1945年5月までデリー、プリマス、ポーツマスで対潜哨戒任務を遂行した。[3] 1944年9月、ジョンキエールはラフ・フォイルでアッシーニボインと 衝突し、アッシーニボインは修理のために港に戻る必要が生じた。[7]
ジョンキエールは1945年6月に最後の西行き船団ON305を率いてカナダに戻った。1945年12月4日に退役し、シェルバーンで予備役となった。[3]
戦後の奉仕
ジョンキエールはローゾンに移送され、プレストニアン級護衛艦に改装されるまでそこに留まった。これは、より大きな艦橋とより高い煙突を備えた、フラッシュデッキの外観を意味した。船体前部は耐氷性を強化し、後甲板は2つのスクイッド対潜迫撃砲を収容できるように閉鎖された。[8] 1954年9月20日、ローゾンでFFE 318のペナントを掲げてカナダ海軍に再就役した。再就役後、このフリゲートはディグビーおよびブロックビルとともに西海岸に移動した。[9] 1955年1月1日、ジョンキエールは太平洋軍の第2カナダ護衛戦隊に配属された。[10] 1955年11月、第2カナダ護衛戦隊は、カリフォルニア沖で行われた第二次世界大戦以来最大の海軍演習の1つに参加したカナダの部隊の1つであった。[11]
ジョンキエールは、ブリティッシュコロンビア州エスキモルトを拠点とする第4カナダ護衛隊に所属していた。1960年6月、第4カナダ護衛隊は太平洋で訓練を行い、横浜、ミッドウェー環礁、真珠湾に立ち寄った。8月にカナダに帰還した。[12] 1966年9月23日まで任務に就き、同日最後に退役した。 1967年、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアのキャピタル・アイアン・アンド・メタル社に購入され、解体された。[3] [13]
参考文献
注記
- ^ abc アーバックル、52ページ
- ^ 「Battle Honours」.英国海軍. 2014年4月3日閲覧。
- ^ abcde マクファーソン、ケン; バージェス、ジョン (1981)。カナダ海軍の艦艇 1910-1981: カナダ軍艦の完全な写真史。トロント: コリンズ。ISBN 0-00216-856-1。
- ^ ab "HMCS Jonquière (K 318)". uboat.net . 2014年4月3日閲覧。
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」 。 2014年4月3日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ~ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 6-7、15ページ。ISBN 0920277225。
- ^ マキー、ジョン・M. (2009).スパイ・ワーカー 1942–1946 . Xlibris Corporation.
- ^ レイモンド・V・B・ブラックマン編(1958年)。『ジェーンの戦闘艦1958~59年』ニューヨーク:マグロウヒル・ブック・カンパニー、77ページ。
- ^ 「3隻の船が西海岸へ向かう」。クロウズネスト。第6巻第12号。クイーンズ・プリンター。1954年10月。2ページ。
- ^ 「太平洋軍に2つの新飛行隊」。クロウズネスト。第7巻第4号。クイーンズ・プリンター。1955年2月。2~3ページ。
- ^ 「西海岸最大の演習が開催」。クロウズネスト。第8巻第2号。オタワ:クイーンズ・プリンター。1955年12月。2~3ページ。
- ^ 「フリゲート艦が士官候補生を日本へ送る」。クロウズネスト。第12巻第9号。クイーンズ・プリンター。1960年7月。4ページ。
- ^ MacFarlane, John M. (2011). 「Capital Iron & Metals Ltd. – 船舶解体業者から百貨店へ」nauticapedia.com . 2014年4月3日閲覧。
出典
- アーバックル、J. グレアム (1987)。カナダ海軍のバッジ。ハリファックス、ノバスコシア州: ニンバス出版。ISBN 0-920852-49-1。
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン。カナダ海軍の艦艇 1910-1981 : カナダ軍艦の完全な写真史。コリンズ: トロント、1981 年。ISBN 0-00216-856-1
外部リンク
- HMCS ジョンキエール (readayeready.com)
