ジョヴァンニ・サヴォヌッツィ

ジョヴァンニ・サヴォヌッツィ（ Giovanni Savonuzzi 、フェラーラ、1911年1月28日 -フェラーラ、 1988年2月18日）は、イタリアの自動車デザイナー。

サヴォヌッツィは1939年にトリノ工科大学で機械工学の学位を取得し、フィアット航空会社に勤務し、同校で航空学を教えた。第二次世界大戦中はアルバニアで従軍した。1945年8月^[1]にダンテ・ジャコーザの後任としてチシタリア自動車メーカーの技術部長に就任し、まずジャコーザのチシタリアD46葉巻型レーシングカーを完成させた。意見の相違により1948年に退社する前に、スパイダー・ヌヴォラーリと202 CMMエアロディナミカ・サヴォヌッツィ（ピニン・ファリーナ製）のスケッチを描いていた。^[2]

彼は1948年から1949年にかけてソシエタ・ヴァルドスターナ・アウトモビリ（SVA）に在籍中にSVAミジェット・レーサーを設計し、ポリテクニコで講義を行い、 1951年にカルロ・デュシオの下でチシタリアを含むフリーランスの仕事もいくつかこなした。彼は1952年にフォード・チシタリア808プロジェクトの生産を監督した。^[3]

1953年から1957年までルイジ・セグレの下でカロッツェリア・ギアの技術ディレクターを務めたサヴォヌッツィは、ポリテクニコの風洞を利用できたことから、ガスタービンにヒントを得た「スーパーソニック」シリーズを開発した。最初のワンオフカーは、ミッレミリアレース用にヴィルジリオ・コンレロがチューニングしたアルファロメオ1900だった。その後、彼はこれをフィアット8V（14台のシャーシ）、デソート・アドベンチャーII、ジャガーXK120（3台のシャーシ）、アストンマーティンDB2/4に適用した。^[4]

さらに未来的で大胆なスタイリングを採用したのが、1955年のギア「ギルダ」（リタ・ヘイワースにちなんで名付けられた）^[1]と、それほど過激ではないフェラーリ410ギルダ・スーパーアメリカである。

1957年から1969年まで、サヴォヌッツィはデトロイトのクライスラー社のタービン部門で研究部長ジョージ・J・ヒューブナー（1910–96）の下で働き、1962年からは自動車研究の主任エンジニアとなった。 ^[5]その結果生まれた1962–64年のクライスラータービンカーはサヴォヌッツィの設計ではなく、カロッツェリア・ギア社がボディを製作した。彼は衝突安全自動車の研究も行っていた。^[6]フィアット社でジャンニ・アニェッリの下で研究開発部長を務めた後、 1977年に引退するまで工科大学で教鞭を執った。^[7]

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  チシタリア202 CMM、1946 年
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  チシタリア202SMM ヌヴォラーリ、1949 年
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  アルファ ロメオ 1900 SS、1953
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  フィアット 8Vスーパーソニック、1953 年
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  ジャガー XK120スーパーソニック、1954 年
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  ギア「ギルダ」
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  モト・グッツィニッビオ II、1956年

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