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 州道52号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
SR 52; 本線は赤、迂回ルートは青 | ||||
| ルート情報 | ||||
| GDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 124.697 マイル[1] (200.680 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ダルトンのI-75 | |||
| 東端 |  メイズビルのSR 98 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ジョージア | |||
| 郡 | ホイットフィールド、マレー、ギルマー、ドーソン、ランプキン、ホール、バンクス、ジャクソン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道52号線（SR 52 ）は、米国ジョージア州北部のホイットフィールド郡、マレー郡、ギルマー郡、ドーソン郡、ランプキン郡、ホール郡、バンクス郡、ジャクソン郡の一部を東西に走る全長124.697マイル（200.680 km）の州道です。この高速道路は、西端のダルトンにある州間高速道路75号線（I-75）から東端のメイズビルにあるSR 98まで伸びています。
ルートの説明
州間高速道路 52 号線は、西端のI-75号線ダルトンの出口 333 から、ウォルナット アベニューに沿って真東に走り、ホイットフィールド郡のダルトンのダウンタウンに入り、ウォルナット スクエア モールで北東にカーブしてUS 76 号線とのジャンクションに至り、そこで US 76 号線と合流します。2 つのルートは東に進み、マレー郡とチャッツワースの北部に入り、そこで一時的にUS 411 /州間高速道路 2 / SR 61と共同標識となり、5 つのルートすべてが南に進んでチャッツワースのダウンタウンに入り、そこで SR 52 と SR 2 が分岐して東に進み、フォート マウンテン州立公園を通過します。この公園では、ルートはウッディ グレン ハイウェイとも呼ばれています。ルートは標高約800フィートから2,500フィート超まで登り、南東にカーブしてギルマー郡に2回ごく短い区間出入りした後、最終的にギルマー郡を横切って郡内に留まり、チャタフーチー国有林の南の境界の一部を形成し、エリジェイに下る。エリジェイでは、2つのルートが一緒にエリジェイ川を渡り、次にSR 52がSR 2から分岐し、ルートは最初にカルテケイ川を渡り、エリジェイ川と合流してクーサワティー川を形成する場所のすぐ北を通過する。次にルートはSR 5 / SR 515を横切り、チャタフーチー国有林の南端と平行に南東に進み、ギルマー郡とドーソン郡北部の田園地帯を通過する。[1] [2] [3]
アミカロラ滝州立公園のすぐ西で、ルートはSR 183とのジャンクションで東ルートを取り、ランプキン郡に入り、その後すぐにチャタフーチー国有林を後にします。ダロネガの西で、SR 52 はSR 9と共同標識になり、2 つのルートは東に進んでダロネガまで続き、南と東のダウンタウンを迂回します。US 19およびSR 60と短時間合流した後、SR 52 は離れ、東に進みます。ダロネガの南東でSR 115と短時間合流した後、ルートは再び南東のコースを取り、ホール郡に入ります。南のクレルモンの町を通過し、US 129 / SR 11を横切った後、ルートは北東に少し曲がり、その後再び南東に急カーブし、US 23 / SR 13を横切り、ルーラを通ってバンクス郡に入り、ホール郡とバンクス郡の郡境の一部を形成します。SR 52はギルズビルを通って南東に進み、 SR 98との交差点にあるジャクソン郡のメイズビルの東端に向かいます。[1] [2] [3]
国道システム
SR 52 の以下の部分は、国の経済、移動、防衛にとって最も重要であると判断されたルートのシステム である国道システムの一部です。
- ダルトンのI-75の西端からチャッツワースのUS76とUS411/SR61の東端まで[4]
- イーストエリジェイのUS 76/SR 2/SR 5/SR 515からダロネガの東のSR 115の東端まで[5]
渋滞
ジョージア州運輸省の2011 年の 年間平均日交通量 (AADT) の数値は、ルートがジョージア州北部を横断するにつれて、さまざまな日平均交通負荷数を示しています。1 日の車両平均は、I-75 の西端から始まり、I-75 からダルトンのダウンタウンに入り、そこを通過する車両の平均数は 1 日あたり約 19,000 台から最大 27,600 台までの範囲で、このルートはダルトンへの最短ルートです。平均数は 25,000 台前後で推移し、SR 52 がダルトンで US 76 と合流する時点でルートの最大値に達します。このルートでは、毎日約 29,000 台の車両がこのルートを走行します。ルートが東のチャッツワースに向かうにつれて、平均車両数は15,600台から18,700台に減少し、ルートがUS 411号線に出会うとさらに13,600台に減少します。チャッツワースの東では、SR 52がチャタフーチー国有林に入り、住宅地を離れると、車両数は4,600台からルートがギルマー郡を横断する頃にはルート最低の620台にまで大幅に減少します。[3]
車両積載量は、ルートがエリジェイに近づくまで 1,400 台を大きく下回りますが、エリジェイでは 8,000 台をわずかに上回るまで増加し、ルートが SR 5 を横切ると 10,500 台まで最高になります。SR 5 の東では、ルートがドーソン郡に入ると再び車両積載量が急速に減少し、約 2,700 台になります。さらに、SR 183 の東では 1,000 台をわずかに下回るまで減少します。SR 52 がランプキン郡に入り、ダロネガに近づくと、平均は再びダロネガの西で約 2,000 台まで増加し、ルートが SR 9 と並行するところでは 10,000 台をわずかに超えるまで急速に増加します。US 19 の東では再び約 6,000 台まで減少し、その後、ホール郡に入ると再び約 1,500 台まで急速に減少します。車両積載量はUS23号線付近で再び増加し、1日あたり4,000台に達するが、バンクス郡では再び1,000台に減少し、メイズビルにあるこの路線の東端では3,000台をわずかに超える台数となっている。[3]
歴史
現在 SR 52 として標識されている道路の最初の部分は、1920 年にジョージア州の道路地図に登場します。当時は、西端から US 76 と並行するチャッツワースまでの現在のルートの 13.4 マイル (21.6 km) の部分がすでに存在しており、SR2の一部として標識されていました。[6] 1921 年には、SR 52 として指定された道路が地図に描かれ、今日ジョージア州東中央部のオーガスタ地域でSR 28として標識されている範囲をカバーしていました (現在ジョージア州北東部にある SR 28 の部分を除く)。さらに、南東のダロネガから現在 US 129 と交差する場所までの現在のルートの 15.6 マイル (25.1 km) の部分は当時存在し、 SR 43として標識されていました。 [7] 1932年の初めまでに、ルートの西側部分が延長され、チャッツワースからエリジェイまでの22.6マイル（36.4 km）の新しいセクションが追加され、これもSR 2として標識されました。さらに、ダロネガとUS 129の間のルートの一部は舗装路に改良され、ダルトンとチャッツワースの間のルートの一部は当時部分的に改良されていました。[8] 1932年半ばまでに、エリジェイからダロネガの南西までのルートの一部が整備されました。このセクションもSR 43として指定され、今日のルートに対応するSR 2とSR 43の部分の間には、西端からクレアモント付近のUS 129までの全長が現存していました。[9]
SR 52 の指定を受けていたオーガスタ周辺の道路は、1938 年半ばまでに SR 28 として再標識されました。[10] しかし、エリジェイから東のダロネガ、そして US 129 に続くルートのセクションが SR 52 に再指定されたのは 1942 年初頭になってからであり、この指定がジョージア州北西部と北部で初めて使用されたのです。さらに、ルーラの US 23/SR 13 からバンクス郡のギルズビルまで南東に走る 6.2 マイル (10.0 km) の道路部分が整地され、SR 52 の一部として指定されました。道路状況に関しては、ダルトンとチャッツワースの間のルートの一部と、SR 183 の西側とダロネガの西側のルートの一部に舗装路が追加されました。[11] ルートの残りのギャップは、1948年にクレルモン近郊のUS 129とルーラのUS 23/SR 13の間のルートの区間が整地され、ルートがギルズビルからメイズビルまで延長されたときに埋められました。クレルモンとルーラの間の新しい部分と、ギルマー郡とドーソン郡のルートの小さなセクションを除いて、ルートは当時硬質路面仕上げされていました。[12] それからわずか1年後、ダルトンとエリジェイの間のルートの部分がSR 52に再指定され、この州道のルートと指定が完了しました。[13]
主要交差点
特別ルート
チャッツワース代替ルート
 州道52号線代替 | |
|---|---|
| 位置 | チャッツワース |
| 長さ | 5.320マイル[1] (8.562 km) |
州道 52 号線代替( SR 52 Alt. )は、チャッツワースのすぐ西から市の中心部への代替ルートとして機能し、本線は市の北部と西部を通ります。このルートは、ホイットフィールド–マレー郡境の東にある SR 52 本線から南東にSR 225まで進み、東に進んでチャッツワースのダウンタウンに入り、US 76 / US 411 / SR 2 /SR 52/ SR 61の交差点で終わります。この高速道路は、チーフ ヴァン ハウス史跡も通ります。
ルート全体はマレー郡内にあります。
参照
ジョージア州（米国）ポータル
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abcde 「郡GISベースマップのシェイプファイル/ジオデータベース（郡によって異なります）」。ジョージア州運輸省。2013年1月22日閲覧。
- ^ ab 「SR 52 の概観図」（地図）。Googleマップ。2012 年11 月 8 日閲覧。
- ^ abcd 地理交通報告分析および照会システム (GeoTRAQS) (地図)。ジョージア州運輸省。2012年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月18日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州ダルトン（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月9日。 2019年10月17日閲覧。
- ^ 国道システム：ジョージア州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2019年5月8日。 2019年10月17日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局 (1920)。法人化された町の境界外にある 4,800 マイルの州補助道路を代表する承認された州補助道路システム(PDF) (地図)。縮尺は示されていません。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2013年1 月 18 日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局 (1921)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州高速道路局。2013年1月18日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局（1932年1月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。2013年1月18日閲覧。
- ^ ジョージア州高速道路局（1932年5月）。州道システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州高速道路局。2013年1月18日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局 (1938年8月1日)。ジョージア州道路システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州道路局。2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2013年1月18日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局（1942年1月1日）。州道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。アトランタ：ジョージア州道路局。OCLC 5673161。2013年1 月18日閲覧。
- ^ ジョージア州道路局 (1948)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。 2013年1月18日閲覧。（1948年2月28日に訂正）
- ^ ジョージア州道路局 (1949)。州道システム(PDF) (地図)。縮尺は不明。アトランタ: ジョージア州道路局。OCLC 5673161。 2013年1月18日閲覧。（1949年4月1日に修正されました。）
外部リンク
Template:Attached KML/Georgia State Route 52
KML is from Wikidata