ジョージ・ウィリアム・ゴダード

ゴダードは当初、工兵隊で戦争に貢献するつもりだったが、その仕事に向かう途中で出会ったパイロットに説得され、代わりに通信隊航空隊に入隊してパイロットになることを決意した。^{[ 4 ]} 1917年12月14日、ゴダードはアメリカ陸軍通信隊の航空部に入隊し、コーネル大学の軍事航空学校の航空写真コースに入学した。^{[ 2 ]} 3ヶ月のコースを修了すると、航空写真判読の教官になった。^{[ 2 ]}

ゴダードは1918年8月8日に航空隊予備役の少尉に任官され、テキサス州フォートワースのタリアフェロ飛行場に配属され、第43、第44、第45航空写真部隊を編成してフランスへ派遣した。^{[ 2 ]}

ゴダードは非公式に飛行する機会は多かったものの、入隊から2年後まで正式なパイロットの資格を取得できなかった。民間生活ではアマチュア写真家であることを認めていたため、写真部に配属された。^{[ 5 ]}

第一次世界大戦の休戦協定が宣言されると、ゴダードはフロリダ州アーカディアのカールストロム飛行場に転属となり、そこでついに飛行学校を卒業し、1919年5月にパイロットの資格を取得した。 ^{[ 2 ] [ 6 ]}ゴダードのカメラ実験に感銘を受けたビリー・ミッチェル将軍の個人的な勧めにより、彼はオハイオ州マクック飛行場に航空写真研究の責任者として配属された。^{[ 7 ]}その職務において、彼は赤外線写真と長距離写真、特殊航空カメラ、写真用航空機、携帯型野外実験装置の開発に着手し、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地の写真研究所の中核を形成した。^{[ 2 ]}

1920年7月1日、ゴダードは航空隊の少尉として正式に任官され、同日すぐに中尉に昇進した。 ^{[ 2 ]}その後、ワシントンDCの航空隊司令官事務所の航空写真担当官に任命された。その任務中に、連邦測量地図委員会の航空隊代表として大統領から任命された。^{[ 2 ]}彼は、マッスルショールズ、テネシー川流域、ティーポットドーム、ミシシッピ川、その他多くの地域の地図作成の先駆けとなった最初の陸軍航空写真地図作成部隊を組織した。 ^{[ 2 ]}主任写真官として、ゴダードは最初の航空地図作成部隊を創設し、ビリー・ミッチェル将軍による1921年の軍艦爆撃の写真撮影を指揮し、多くの都市や土地のモザイク地図を作成した。^{[ 3 ]}

マクック飛行場に戻ったゴダードは、1925年に夜間偵察写真の開発を先導した。^{[ 3 ]} 1925年のある夜、彼はニューヨーク州ロチェスターで80ポンドの閃光火薬爆弾を点火し、街全体を照らして人々を驚かせた。その結果、史上初の夜間航空写真が撮影された。^{[ 8 ]}

フィリピンへの旅行中、ゴダードは未踏の地域を地図に描き、^{[ 9 ]}その後、イリノイ州チャヌートフィールドの写真学校の校長になった。^{[ 3 ]}

ゴダードは、空軍の夜間撮影システムを個人的に開発し、特許を保有していた。1926年に開発されたこのシステムは、改良を重ねながら1950年代まで使用され続けた。^{[ 2 ]}

1934年、ゴダードはアラスカで航空測量を行った。オハイオ州ライトフィールドの主任写真官として、立体写真、高高度写真、カラー写真の先駆者となり、フィルムストリップカメラを開発した（ストリップ航空写真を参照）。^{[ 3 ]}

第二次世界大戦前および戦中、ゴダードはイギリスの偵察方法を学び、技術情報を交換するために何度かイギリスを訪れた。これらの旅行中、彼はイギリス空軍（RAF）の同僚であるフレデリック・ローズ司令官と会談した。ローズ司令官は1913年には既にイギリスの航空偵察の先駆者であった。

第二次世界大戦中、ゴダードは航空偵察を推進し、海軍によるストリップカメラとカラー写真の使用を支援し、動画フィルムマガジンを導入した。^{[ 3 ]}

ゴダードは偵察機と装備の設計も指揮した。^{[ 10 ]}ライトフィールドでは、ゴダードとスタッフは、これまであまり注目されてこなかった偵察機を来るべき戦争に備えることに没頭していた。最大の仕事は、100機のP-38ライトニングをF-4規格に改造することだった。1941年、ゴダードは当時のUSAAC写真部長ミントン・ケイ中佐と激しい官僚的かつ個人的な論争に巻き込まれた。ゴダードがライフ誌で大々的な写真特集で一般に公開した連続オープンシャッターストリップカメラをひたすら推進したことが、この論争を悪化させた。 ^{[ 11 ]}罰として、USAACは一時的にゴダードをノースカロライナ州シャーロットの基地で性病対策に回した。彼は人脈を利用して海軍の任務に派遣された。海軍はストリップカメラが太平洋での水陸両用作戦に役立つと考えたからである。^{[ 12 ]}

1944年2月、陸軍航空担当次官補ロバート・ラヴェルは、友人である大統領の息子エリオット・ルーズベルト大佐が第325偵察航空団の偵察プログラムを立ち上げるのを支援するため、ゴダード大佐をイギリスに派遣した。ゴダードはF-8モスキートをレーダー撮影用に改造し、エジャートンD-2スカイフラッシュを使用した夜間撮影の開発を支援した。また、ルーズベルトが当初、最良の結果を得るには非常に低い高度での飛行が必要であるという理由で拒否していたストリップカメラに、RAFの関心を引くことに成功した。^{[ 13 ]}ゴダードは後に、2人が協力して大統領に手紙を送り、ケイ大佐をワシントンの役職から解任するよう要求したと語った。ケイはその後不興を買い、将官昇進の直前にインドに派遣され、ゴダードは空軍総司令官ヘンリー・アーノルド将軍の信頼を取り戻した。 ^{[ 14 ]}

パリ解放後、ゴダードはそこに司令部を設置し、戦域の米空軍の偵察開発を主導した。その冬、彼はついにF-6マスタングにステレオストリップカメラを搭載することに成功し、パリ上空でテストを行った。ドイツ占領に伴い、ゴダードはバート・クロイツナハのシュナイダー光学工場とイエナの有名なカール・ツァイスとショットAG工場から有用な科学技術情報を接収し回収するための特別許可を得た。ゴダードは多くのデータと資料を押収し、赤軍が米軍と交代する直前に多くの光学科学者を西側へ移すよう説得したが、国務省がこの努力の多くを覆し、装備をソ連に返還したと不満を漏らした。^{[ 15 ]}戦争中、ゴダードは（ルーズベルトと共に）改造機の使用ではなく、専用の偵察機を声高に主張し続けた。

1945年8月中旬までに、ゴダード大佐はライト飛行場に戻り、航空研究開発部長に復帰した。

1945年8月、ゴダードはライトフィールドの写真研究所の所長に任命された。ゴダードは1946年に原子爆弾実験に関連してビキニ環礁に派遣された。 ^{[ 2 ]}彼は1949年6月30日に退役したが、翌日、空軍参謀総長のホイト・ヴァンデンバーグ将軍によって現役復帰を命じられ、写真研究所の所長の職にとどまった。^{[ 2 ]}

1950年7月、ゴダードは低高度高速夜間撮影技術の開発によりサーマン・H・ベイン賞を受賞した。 ^{[ 2 ]}

1950年の朝鮮戦争初期、ゴダードは韓国へ赴き、この新しい夜間撮影システムと最新型のストリップカメラを紹介した。このシステムは、悪天候下での低高度ジェット機の運用において非常に成功を収めた。^{[ 2 ]}

1951年8月、彼はアメリカ写真家協会から写真の名誉マスターの称号を授与され、またミシガン州デトロイトで開催されたアメリカ写真協会の年次大会で1951年の進歩メダルも受賞した。 ^{[ 2 ]}

1952年5月、ゴダードはフランスのフォンテーヌブローにあるNATO中央ヨーロッパ連合空軍司令部に転属となり、作戦部偵察部長として勤務した。そこで彼は中央ヨーロッパ諸国と協力して航空写真法の統一基準を策定した。^{[ 2 ]}

1953年7月、ゴダードはオハイオ州ライト・パターソン空軍基地の航空資材軍団司令部に配属された。 ^{[ 2 ]}

ゴダードは、シカゴで開催された全米写真家協会の第61回年次全国大会で、ジョージ・W・ハリス賞を授与された。ゴダードは、航空カメラ、機材、技術の開発を監督するなど、航空写真の芸術に貢献した功績により、写真家という職業が授与できる最高の栄誉であるこの賞を受賞した。^{[ 2 ]}

「航空写真は第二次世界大戦以降も大きく進歩しました」とゴダード将軍は述べた。「カメラや機材、特に夜間撮影における現在の進歩は、朝鮮戦争における敵の行動を大きく制限しました。」^{[ 2 ]}

「時速600マイルで高度3,000フィートまたは40,000フィートを飛行する高速ジェット機は、昼間の写真のように鮮明な、何マイルにも及ぶ広大な地域を連続的に撮影することができる。その鮮明さは、40,000フィートから撮影された写真では、鉄道の線路の枕木や飛行機の翼のリベットの数まで数えられるほどだ。」

「施設を偽装する試みも、新しい電子航空写真装置によって検出される」と将軍は付け加えた。^{[ 2 ]}

ゴダード将軍は、航空写真の進歩は議会がその価値を認識し、資金提供をいとわなかったことによって大きく加速されたと述べた。また、将軍は、アメリカの主要大学３校の研究実験も役立ったと述べた。彼は、ボストン大学、オハイオ州立大学、ウェズリアン大学が重要な進歩に貢献したと指摘した。^{[ 2 ]}

ゴダードの法則は「偵察において焦点距離に代わるものはない」と述べている。^{[ 16 ]}