フレデリック・チャールズ・ビクター・ローズ

グループキャプテンの フレデリック・チャールズ・ビクター・ローズ CB CBE（1887年11月29日 - 1975年10月27日）は、イギリス空軍の将校、航空測量士、そしてイギリスの航空偵察の創始者であり最も著名な先駆者でした。

ローズは1905年2月22日にコールドストリームガーズに入隊し、 1912年までエジプトとスーダンに駐留した。彼はコダック・ブルズアイ・ボックスカメラで写真を撮り、それを仲間の兵士に売って収入を補っていた。彼は後に通信部への配属を申請したが、これは主に部隊の暗室設備にアクセスできるようにするためであり、またヘリオグラフによる航空機との通信の実験も行っていた。^[4]

ローズは1912年にイギリスに戻り、12月に「当時サウスファーンバラにあった[新設されたばかりの]王立航空隊の軍事部門の本部で職業試験を受けた」。彼は合格し、航空整備士1級に昇格したが、「試験官よりも自分の方がその分野について詳しいと感じていた」。数か月以内にローズは軍曹に昇進し、飛行隊の写真部門の責任者となった。^[5]

ローズは最初に第1気球隊に配属され、陸軍飛行船ベータから航空写真を撮り始めた。ローズは、60%の重なりで撮影した垂直の写真は、ステレオスコープで見ると立体感を生み出すことができることを発見した。これにより、地図作成や航空写真から得られる情報に役立つ奥行きの知覚が生み出された。^[6]

翌年、ローズは凧、ブレリオやファーマンの航空機、そしてファーンバラの王立航空機工場でちょうど完成しつつあった他の種類の航空機から同様の写真を撮影した。彼はまた、ソールズベリー平原の2番目のRFC施設でカメラの実験を行った。当時飛行船が王立海軍に割り当てられたため、ローズは固定翼航空機の航空偵察部隊の結成を支援するために選ばれた。当時、この部隊の一部は王立航空機工場のBE2複葉機で構成されていた。この第2（飛行機）中隊は後に第3 RFC飛行隊となり、英国初​​の重航空機部隊となった。

それでも、1914年、イギリスは信頼できる重航空機の能力がないまま第一次世界大戦の航空偵察に突入した。不足していたのは光学機器とカメラ、そして航空機とパイロットだった。ローズと彼の協力者は最初にAカメラを、その後Lカメラ（ローズにちなんで）を開発した。これはイギリスの標準的な航空カメラとなり、通常は胴体の側面に下向きに固定された。ローズはもう一人の航空パイオニアであるジョン・ムーア・ブラバゾン中尉とともに、特別な状況用のL/Bカメラを製作し、戦争末期に導入された。^[7]

ローズは第3飛行隊RFCとともにフランスに赴き、航空偵察部隊を組織した。^[8] 1915年2月に第1航空団実験写真部に配属され、観測員およびパイロットとしての資格も取得した。^[4]

1915年11月7日、ローズはリンカンシャー連隊の少尉に任命され、王立航空隊に出向し、装備担当副官に任命され、^{[9] [10]ファーンバラの}RFC写真学校に配属された。^[4]

1916年6月1日、彼は臨時大尉の階級で装備担当官に任命され、^[11] 1916年12月22日には臨時少佐の階級で公園司令官に任命され、^[12]休戦まで西部戦線の王立飛行隊本部に勤務した。^[4]

戦争の終わりまでに、ローズは「イギリス、そしておそらく世界で最も経験豊富な航空写真顧問」として認められた。^[8] 1919年1月1日、彼は「戦争に関連して果たした貴重な貢献」が認められ、大英帝国勲章オフィサーに任命された。 ^{[13] 2週間後の1月15日、彼はロンドンの}チェスタースクエアにあるセントマイケル教会でマデリン・グレース・マシューズ・ウィザーズと結婚した。^[14]

1919年8月1日、ローズはイギリス空軍に少佐（飛行隊長）の永久任命を受け、^[15]同日陸軍の任務を辞した。^[16] 1919年から1923年まで航空省の研究局に勤務し、 ^[4]そこでF8およびF24カメラの開発を指揮した。これらは次の戦争を通じてイギリス空軍の標準装備となった。^[17]その後、ファーンバラのイギリス空軍写真学校の校長に任命された。^[4] 1927年1月1日、ローズは航空団司令官に昇進した。^[18]ローズは、自分の専門分野が平時に影を潜めてしまったことに失望し、1933年9月1日、自らの希望で退役した。 ^[19]

1933年から1934年にかけて、彼はH.ヘミングス社の西オーストラリア航空地図作成遠征隊の隊長を務めた。これは2機のDH.84ドラゴンを使用した膨大な作業であった。^{[7] [20]また、1936年までオーストラリア}西部鉱業会社に勤務し、航空測量作業に従事し、1937年から1939年にかけてはカメラ製造会社ウィリアムソンズの取締役を務めた。^[4]

ローズは第二次世界大戦の初めに航空団司令官としてイギリス空軍に復帰し、1940年2月までフランスのイギリス空軍本部の写真部門に勤務し、^[4]航空省写真局副局長に任命された。^{[21]アメリカのカウンターパートで}あるジョージ・ゴダード大佐がロンドンでローズと会ったとき、ゴダードはローズを「背が低く、態度は非常に礼儀正しく、ライトフィールドの私の研究室をうろついて自分の製品が私の製品より優れていることを証明しようとしていたら、私と同じくらい用心深く敏感だっただろう」と評した。^[22]

1944年1月1日、ローズはグループキャプテンに昇進した。^[23] 9月19日、彼は「ノルマンディー上陸作戦の計画における功績」が認められ、大英帝国勲章コマンダーを授与された。 ^[24] 1945年10月、彼はアメリカ合衆国からレジオンドメリット勲章を授与された。[25]ローズは1946年5月12日にグループキャプテンの階級を保持したまま退役名簿に戻った。 [ ^{26 ]}

平時、ローズは商業航空調査のリーダーとしての地位を確立した。彼は1947年から1963年までフェアリー航空調査会社とフォトフィニッシュ記録会社のマネージングディレクターを務めた。 ^[4]

ローズは航空写真に関する記事や論文をいくつか執筆した。

• フィネガン、テレンス（2007年）。『最前線を撃つ：第一次世界大戦西部戦線における連合軍の航空偵察と写真解釈』ワシントンD.C.：国防情報大学。ISBN 978-1-93294-604-8。
• ゴダード、ジョージ (1969)。概要: 航空写真における生涯にわたる冒険。ガーデン シティ: ダブルデイ。
• ヘルマン、グローバー（1969年）。『航空偵察』ニューヨーク：マクミラン。
• ヘルナン、ブライアン（2007年）。『忘れられた飛行士：チャールズ・スヌークの物語』西オーストラリア州カラマンダ：タンジー出版。ISBN 978-0-97579-362-6。
• ローズ、FCV（1959年4月）。「振り返って」。写真測量記録。3 （ 13）：24–41。doi ：10.1111/ j.1477-9730.1959.tb01250.x。
• ローズ、FCV（1919）。「航空カメラ」。写真ジャーナル（59）：192-195。
• ローズ、FCV（1942年8月27日）。「戦争における航空写真」。フライト。XLII （ 1757）：229-232 。 2016年11月4日閲覧。
• スターク、クリス編（1998年）。第二次世界大戦の連合軍写真偵察。サンディエゴ：サンダーベイプレス。ISBN 978-1-57145-161-3。
• テイラー、ジョンWR（1972年）。『スパイ・イン・ザ・スカイ』。ロンドン、イギリス：イアン・アラン。ISBN 978-0-71100-404-7。