ジェミニ6A

ジェミニVI-A

ジェミニVI-A（前景）とジェミニVIIが、軌道上で2機の有人宇宙船が初めてランデブーする。
ミッションタイプ	宇宙ランデブー
オペレーター	米航空宇宙局（NASA）
コスパーID	1965-104A
SATCAT番号	1839
ミッション期間	1日1時間51分24秒
移動距離	694,415キロメートル（374,954海里）
軌道完了	16
宇宙船の特性
宇宙船	ジェミニSC6
メーカー	マクドネル. フレーズ m
打ち上げ質量	3,546キログラム（7,818ポンド）
クルー
乗員数	2
メンバー	ウォルター・M・シラー・ジュニア トーマス・P・スタッフォード
ミッション開始
発売日	1965年12月15日 13:37:26  UTC ( 1965-12-15UTC13:37:26Z )
ロケット	タイタン II GLV、 シリアル番号 62-12561
発射場	ケープケネディ LC-19
ミッション終了
回収者	USS ワスプ
着陸日	1965年12月16日 15:28:50  UTC ( 1965-12-16UTC15:28:51Z )
着陸地点	北大西洋 23°35′N 67°50′W / 23.583°N 67.833°W / 23.583; -67.833
軌道パラメータ
参照システム	地球中心
政権	低軌道
近地点高度	270キロメートル（150海里）
遠地点高度	274キロメートル（148海里）
傾斜	28.9度
期間	89.95分
エポック	1965年12月15日[1]
(LR) スタッフォード、シラー ジェミニ計画

ジェミニ6A（正式名称はジェミニVI-A）^{[2]は、1965年に行われた}NASAのジェミニ計画におけるアメリカの有人宇宙飛行である。ウォーリー・シラーとトーマス・P・スタッフォードが搭乗したこのミッションでは、姉妹機であるジェミニ7号との初の有人ランデブーを達成した。ソ連はこれまでにもボストーク宇宙船の同時打ち上げを2度行っており、これらは互いに無線通信を確立したものの、ランデブーのために軌道を調整する能力がなく、数キロメートル以内に近づくことはできなかった。一方、ジェミニ6号と7号の宇宙船は1フィート（30センチメートル）まで接近し、装備があればドッキングできたはずであった。

ジェミニ 6A は、ジェミニ計画の 5 回目の有人飛行、アメリカの 13 回目の有人飛行、そして史上 21 回目の有人宇宙飛行 (100 キロメートル (54 海里) を超える 2 回のX-15飛行を含む) でした。

• チャールズ A. バセット II (ヒューストン CAPCOM)
• アラン・L・ビーン（ケープ・カプコン）
• ユージン A. サーナン(ヒューストン CAPCOM)
• エリオット・M・シー・ジュニア（ヒューストン・カプコン）

• 質量: 3,546キログラム (7,818ポンド)
• 近地点： 161キロメートル（100マイル）
• 遠地点: 259.4キロメートル (161.2マイル)
• 傾斜: 28.97°
• 期間： 88.7分

• 開始: 1965年12月15日 19:33 UTC
• 終了: 1965年12月16日 00:52 UTC
• 所要時間: 5時間19分

当初のジェミニ 6 号のミッションは、1965 年 10 月 25 日午後 12 時 41 分 (東部夏時間) に打ち上げられる予定で、ミッション期間は 46 時間 47 分、合計 29 回の軌道飛行を完了する予定でした。着陸はバミューダ諸島の南にある西大西洋に予定されていました。

このミッションには、アジェナ標的ロケットとの4回のドッキングが含まれていた。最初のドッキングは、ミッション開始から5時間40分後に予定されていた。2回目は7時間45分後、3回目は9時間40分後、そして4回目で最後のドッキングは、ミッション開始から10時間5分後に予定されていた。最後の切り離しは、ミッション開始から18時間20分後に行われる。ミッション開始から23時間55分後、宇宙船がニューメキシコ州ホワイトサンズ上空を通過する際、乗組員は地面から発せられるレーザービームの観測を試みる予定だった。逆噴射ロケットは、ミッション開始から46時間10分後、29周目の太平洋上で発射される予定だった。^[4]

当初のミッション計画には、回収船である米空母ワスプから海上で回収された米宇宙船の初の生中継も含まれていた。ワスプにはITT社製の地上局機器が取り付けられ、インテルサットI（愛称「アーリーバード」）衛星経由で生中継された。 ^[5]

1965年10月25日、シラーとスタッフォードはジェミニ6号に乗り込み、打ち上げの準備をした。15分後、無人のアトラス・アジェナ 標的機が打ち上げられた。アトラスブースターの燃焼が成功した後、アジェナのエンジンが点火し、アトラスから分離した。しかし、飛行開始から6分が経過し、アジェナのエンジンが点火した直後、テレメトリが失われた。どうやら致命的な故障により機体が爆発したようで、射場の安全管理部は大西洋に落下する複数の破片を追跡していた。50分後、ジェミニの打ち上げは中止された。^{[6] [7]}

NASAは状況を検討した後、 12月に14日間の長期ミッションとして予定されていたジェミニ7号の打ち上げから8日後に、代替のジェミニ6Aミッションを打ち上げることを決定した。ジェミニ6Aは、ジェミニ7号をターゲットとして、軌道上で2機の宇宙船の最初のランデブーを行うが、ドッキングは行わない。また、乗組員は、スタッフォードがジェミニ7号のパイロットであるジム・ラヴェルと交代して、6Aから7号まで船外活動を行う可能性についても議論したが、ジェミニ7号の司令官フランク・ボーマンは、ラヴェルが長期ミッションで不快な船外活動服を着用する必要があると指摘し、反対した。^[8]

6Aミッション（ジェミニ宇宙船6号機としては2度目の試み）の最初の打ち上げは、1965年12月12日午前9時54分（東部標準時）に行われた。^[6]点火まではすべて順調だった。エンジンは点火したが、約1.5秒後に突然停止した。宇宙船内で打ち上げ時計がスタートしていたため、ミッションのルールでは、指揮官のウォーリー・シラーがすぐに膝の間にあるDリングを引いて射出座席を作動させ、^[10]燃料満載のタイタンIIがLC-19に落下することで起こる惨事から宇宙飛行士を救わなければならなかった。しかし、シラーは動きを感じず、ブースターが上がっていないことを知っていたので、中止しないことに決めた。ジェミニの射出座席の信頼性に疑問があったため、彼の機転がきいたことでミッションはおそらく救われた。座席は少なくとも800フィートの高さから宇宙飛行士を飛ばさなければならなかったため、宇宙飛行士は高い重力加速度によって重傷を負う可能性があった。これは爆発するタイタンIIからの安全な距離とみなされていた。

さらに、キャビン内部は何時間も純酸素に浸かっていた。トム・スタッフォードは、1997年のNASAの口述歴史の中で、後に次のように回想している。

結局、もしそうしなければならなかったら、私たちが目にしていたのは、2本のローマンキャンドルが消えたような光景だったでしょう。なぜなら、私たちは15～16psiの純酸素に1時間半浸かっていたからです。ケープタウンで起きた悲惨な火災を覚えているでしょう。（中略）ああ、あの火災で宇宙服は焼けていたでしょう。すべてが酸素に浸かっていたのですから。神に感謝です。もう一つのことは、NASAは脱出しなければならなかった場合の条件でテストしなかったということです。彼らはチャイナレイクでジェミニカプセルの模擬モックアップをテストしましたが、そこでは窒素で満たしていました。そりを使ったテストでは、酸素で満たしていませんでした。^[11]

たとえ宇宙飛行士が負傷したり死亡したりしなかったとしても、脱出によって宇宙船は破壊され、ミッションは数か月遅れることになるだろう。

ステージ I エンジンが点火して停止した後、燃料 ( UDMH ) がPSVドレン バルブから漏れていました。エンジン始動により燃料に引火し、発射台クルーがエンジン コンパートメントを検査した際に火災が発見されました。放水が開始され、ドレン ラインにキャップが取り付けられました。打ち上げ中止から約 60 分後、ブースターと宇宙船は安全になり、サービス タワーがブースターまで上昇しました。タイタン II から推進剤を取り除いた後、ブースターを点検したところ、原因の 1 つが見つかりました。それは、ブースターのベースから予定より早く外れたアンビリカル プラグでした。このプラグは、宇宙船に打ち上げ信号を送信しました。テストの結果、一部のプラグは他のプラグよりも簡単に外れることがわかったため、適切に所定の位置に留まる別のプラグに交換されました。

しかし、ブースターの問題は電気プラグだけではなかったことが判明しました。テレメトリの調査により、プラグが抜ける前からタイタンの推力が低下し始めていたことも判明しました。エンジンNo. 1は影響を受けず、停止時にほぼ100%の推力に達しましたが、エンジンNo. 2は飛行中の性能レベルに移行しませんでした。エンジニアたちは一晩中第1段を徹底的に調べましたが、推力低下の原因は見つかりませんでした。しかし、最終的に1人の技術者が問題を特定しました。それは、数か月前にマーティン・マリエッタ工場でブースターが組み立てられたときに不注意にガス発生器内に残されたプラスチックのダストカバーで、酸化剤の流れを妨げていました。カバーは取り外され、タイタンIIは別の打ち上げに備えました。

もし不注意による電気系統の切断が起こらなかったら、エンジンNo.2のチャンバー圧力が失われたため、打ち上げ中止感知システムはT+2.2秒でタイタンに停止命令を送っていただろう。発射装置の解放と打ち上げはT+3.2秒で行われるため、このシナリオではパッドの後退は起こらず、宇宙飛行士は安全だっただろう。^[12]

タイタンのバッテリーは交換され、開いていた燃料プレバルブは取り外され、それらなしで打ち上げられることが決定された。6Aミッションの2回目の打ち上げの試み（ジェミニ宇宙船6号の3回目の試み）は、12月15日午前8時37分26秒（東部標準時）に成功した。打ち上げと上昇はすべて順調に進み、第1段はT+160秒にカットオフされ、第2段はT+341秒にカットオフされた。宇宙船の分離はT+361秒に行われ、乗組員は100×161マイル（161×259km）の軌道に入った。

計画では、ジェミニ 6 号の 4 回目の軌道でランデブーが行われることになっていた。最初の噴射は打ち上げから 94 分後に行われ、速度が毎秒 5 メートル (16 1/2 フィート) 増加した。軌道が低いため、ジェミニ 7 号に追いつき、その差はわずか 730 マイル (1,175 キロメートル) だった。次の噴射は 2 時間 18 分後に行われ、ジェミニ 6A 号は位相調整を行ってジェミニ 7 号と同じ軌道傾斜角になった。この時点で、両者の差はわずか 300 マイル (483 キロメートル) だった。

ジェミニ 6A のレーダーがジェミニ 7 号と初めて交信したのは、3 時間 15 分後、距離が 434 キロメートル (270 マイル) のときでした。3 回目の点火で、ジェミニ 7 号は 168 x 170 マイル (270 x 274 キロメートル) の軌道に投入されました。ゆっくりと軌道が近づくと、シラーはジェミニ 6A のコンピューターにランデブーの指示を任せました。5 時間 4 分後、シラーは明るい星を目にしました。シリウスだと思ったのですが、実はそれはジェミニ 7 号でした。

さらに数回の噴射の後、2機の宇宙船の距離はわずか130フィート（40メートル）になった。噴射でジェミニ6Aの燃料は112ポンド（51キログラム）しか使われず、周回飛行には十分な量だった。その後の270分間、乗組員は無線で会話しながら、1フィート（30センチメートル）まで接近した。ある時点では、宇宙船の位置保持が非常にうまくいったため、乗組員は20分間噴射する必要がなかった。

シラーは、宇宙には乱気流がないので、「自分の操縦能力に驚きました。ジェミニ7号の周りを飛び回って検査し、文字通りその周りを飛び回り、自信を持って数インチ以内に近づくことができました」と語った。^[13]乗組員の睡眠時間が近づくと、ジェミニ6Aは分離噴射を行い、ジェミニ7号から30キロメートル（19マイル）以上ゆっくりと漂流した。これにより、宇宙飛行士が眠っている間に偶発的な衝突が起きないことが保証された。^[14]

翌日、再突入前に^[14]ジェミニ6Aの乗組員は驚くべき出来事に遭遇した。

...こちらはジェミニ6号です。物体が見えます。北から南へ、極軌道を周回する衛星のようです。非常に低い軌道で北から南へ移動しており、上昇率も非常に高いです。非常に低い軌道を描いているようです。もうすぐ再突入しそうです。待機してください...私がその物体を拾い上げてみましょう。^[15]

無線送信

ジェミニ 6 号、ジェミニ 7 号、ヒューストンのミッションコントロールセンターの間、1965 年 12 月 16 日

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このファイルの再生に問題がありますか?メディアヘルプを参照してください。

その時点では、 8音のホーナー「リトルレディ」ハーモニカといくつかの小さなベルで「ジングルベル」の音が演奏されていました。 ^{[16] [17]}スミソニアン協会は、これらが宇宙で演奏された最初の楽器であると主張しており、 ^[18]これらの楽器を展示しています。

ジェミニ6Aは逆噴射ロケットを発射し、タークス・カイコス諸島北東の大西洋の予定地点から18キロ（11マイル）以内に着陸した。これは、回収航空母艦USSワスプの甲板上にITTが開発した可搬型衛星地球局を通じて生中継された初の回収となった。

ジェミニ7号と6A号のミッションは、米国国防総省の以下の資源によってサポートされました：10,125人の人員、125機の航空機、16隻の船舶。^[要出典]

ウォルター・シラーは著書『All We Did Was Fly to the Moon』の中でこのパッチについて次のように説明しています。

ジェミニ 6 パッチは、ミッション番号を反映して六角形になっています。また、宇宙船の軌道も数字の「6」を描いています。ジェミニ 6 宇宙船は、「双子星」カストルとポルックス (「ふたご座」) の上に重ねて表示されています。私は、このパッチを天体の赤経の 6 時間目に位置するように設計しました。これは、ランデブーが発生すると予測された天体領域 (オリオン座) でした。そして、最終的にそこでランデブーが発生しました。

オリジナルのパッチでは、この飛行は GTA-6 (ジェミニ-タイタン-アジェナ) と呼ばれ、ジェミニ宇宙船がアジェナを追跡する様子が描かれていました。ミッションが変更されたときに、2 機のジェミニ宇宙船を描くように変更されました。

この宇宙船は現在、オクラホマ州ウェザーフォードのスタッフォード航空宇宙博物館に展示されていますが、以前はオクラホマシティのオクラホマ歴史センターに展示されていました。^{[19]この宇宙船は以前は市内の別の場所にある}オムニプレックス科学博物館に展示されていました。これはスミソニアン協会からの長期貸与です。

オクラホマ州に移送される前、宇宙船はミズーリ州セントルイスのセントルイス科学センターに展示されていた。^[要出典]

• 着水（宇宙船の着陸）

この記事には、アメリカ航空宇宙局 のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、ジェミニ6号に関連するメディアがあります。

• NASA ジェミニ 6 号の中止されたミッションに関するプレス キット - 1965 年 10 月 20 日
• NASA ジェミニ 7/ジェミニ 6 プレスキット - 1965 年 11 月 29 日
• ジェミニ 6 号ミッション報告書 (PDF) - 1965 年 10 月のミッション中止
• ジェミニ 6/アジェナ標的機 5002 システムテスト評価 (PDF) 1965 年 12 月
• 短編映画『Proud Conquest: Gemini VI and VII』は、インターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます。
• 宇宙飛行ミッションパッチ
• http://www.collectspace.com/news/news-092703a.html
• 1965年10月に中止されたミッションを記録したカラーニュース映画の映像（ British Pathé、レコード番号:41116）がYouTubeで公開されています。