GNR 521 クラス

GNR 521クラスおよび536ク​​ラス（J22） LNERクラスJ6
グレズリー J6 No. 4199 グランサム 1947
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ヘンリー・イヴァットとナイジェル・グレズリー ビルダー ドンカスター工場 ビルド日 1911年8月-1922年9月 総生産量 110
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 クロロフィル ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 5 フィート 2 インチ (1,575 mm) テンダーホイール 4 フィート 2 インチ (1,270 mm) ホイールベース 38 フィート 10 インチ (11.84 メートル) ​  • エンジン 16フィート3インチ（4.95メートル）  • 入札 13フィート（4.0メートル） 長さ 52 フィート 6 インチ (16,002.00 mm) 車軸荷重 18 ロングトン (20.16 ショートトン) 機関車の重量 50 ロングトン 10 cwt (113,100 ポンドまたは 51.3 t) 柔らかい重量 43 ロングトン 2 cwt (96,500 ポンドまたは 43.8 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 6 ロングトン 10 cwt (14,600 ポンドまたは 6.6 t) ウォーターキャップ。 3,500 英ガロン (16,000 L; 4,200 米ガロン) ボイラー圧力 170 lbf/in 2 (1.17 MPa) シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 21,875 ポンド (97.30 kN)
キャリア オペレーター グレートノーザン鉄道 →ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 →イギリス鉄道 クラス GN: 521クラスと536クラス → GN: J22 → 地下鉄J6号線 パワークラス BR: 2P3F 数字 GN: 521–610, 621–640 LNER (1923): 3521-3610, 3621-3640 LNER (1946): 4170-4279 BR: 64170-64279 ニックネーム 「小物」 撤回 1955-1962 配置 すべて廃棄

グレート・ノーザン鉄道 521クラスは、1911年に導入された0-6-0の 蒸気機関車のクラスである。ヘンリー・アイヴァットによって貨物輸送用に設計された。1912年から1922年にかけて、ナイジェル・グレズリーによって若干の改造が施されたさらなる例が製造され、536クラスと命名された。最も明らかな違いは前部の砂場にある。これは521では走行板の下にあったが、536ではその上にあり、前部のスプラッシャーと一体化していた。ボイラーおよび火室も後方に移動されたため、運転室が短縮された。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道はこれら両方をJ6として分類した。

当初、このクラスは 120 台製造される予定でした。しかし、ドンカスター工場が J6 と同じシリンダー、ボイラー、バルブ ギア、ピストン バルブを備えたグレズリーのN2クラス0-6-2タンクを 10 台製造するため、10 台の注文がキャンセルされました。J6 には、スティーブンソン バルブ ギアで操作される過熱装置とピストン バルブがありました。

GNR 所有下では、521 と 536 の高速貨物列車としての使用は短命に終わりました。1913年にH2クラスモーグルが登場したことで、このクラスは軽量貨物列車と時折の旅客列車に再割り当てされたためです。このクラスは、コルウィックとホーンジー間の石炭列車にも使用されました。1923 年にはすべて LNER の所有となり、J6 として再分類されました。LNER はこのクラスを有効に活用し、1923 年に約 20 台の機関車が旧グレート セントラルネットワークに割り当てられました。これらはJ10クラスおよびJ11クラス「ポンポン」と並んで動作し、バートンからのビール列車、重量石炭列車、リンカンシャー海岸沿いの遠足が一般的な任務でした。このクラスは、何度も時速 66 マイル (106.22 km/h) の速度で走行しました。このため、この車両は、グランサムからノッティンガムを経由してダービーまで、時刻指定の大陸横断旅客列車にも使用されるようになりました。

このクラスの7台のメンバーは、第二次世界大戦中に北東部に再配置されました。これは、グレートウェスタン鉄道に一時的に再配置された40台のJ25を置き換えるためでした。いくつかは、ヘイマーケットとニューキャッスル周辺にも一時的に拠点を置くことになりました。

1948 年に 110 両の機関車すべてがイギリス国鉄に引き渡され、60,000 台が追加されました。トンプソン L1クラスアドリア海戦車の登場により、J6 はグランサムからダービーへの運行から外されました。それ以外は、J6 の役割はほぼ同じままでした。1955 年の近代化計画の結果、J6 は 1955 年から 1962 年の間に廃止され、このクラスの最後の存在はウェスト ライディングでした。このクラスのすべてのメンバーがスクラップにされました。

詳細図面とスケールモデルキットは、一部のサプライヤーから入手できます。

• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』（1948年版）。第4部、28ページ。

ウィキメディア・コモンズには、 GNR 521 クラスに関連するメディアがあります。

• LNER百科事典
• Rail UKのクラス J6 の詳細
• BRDatabase の GNR/LNER Ivatt "J6" クラス 0-6-0