GCR クラス 9D

GCR クラス 9 LNER クラス J10
1947 年、ノースウィッチ機関車庫の 5155 号車
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ハリー・ポリット（エンジニア） ビルダー キットソン（12） ゴートンワークス(46) ベイヤー・ピーコック・アンド・カンパニー（66） ビルド日 1892–1902 総生産量 124
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  • インド工科大学 C n2t ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 5 フィート 1 インチ (1.549 m) 長さ 51フィート1+7 ⁄ 8 インチ（15.59メートル） 車軸荷重 15 ロングトン 10 cwt (34,700 ポンドまたは 15.7 t) 機関車の重量 41 ロングトン 6 cwt (92,500 ポンドまたは 42 t) 柔らかい重量 43 ロングトン 0 cwt (96,300 ポンドまたは 43.7 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 6 ロングトン 0 cwt (13,400 ポンドまたは 6.1 t) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) ボイラー圧力 160 psi (1.10 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 99平方フィート（9.2m 2）  • チューブ 964平方フィート（89.6m2） シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 18 インチ × 26 インチ (457 mm × 660 mm) または 18.5 インチ × 26 インチ (470 mm × 660 mm) バルブギア スティーブンソン バルブタイプ スライドバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 18,780 ポンド (83.54 kN)
キャリア オペレーター マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道 →グレートセントラル鉄道 →ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 →イギリス鉄道 クラス GCR: 9 駅名: J10 パワークラス BR: 2階 クラス内の人数 124 車軸荷重クラス LNER/BR:路線利用可能数: 3 撤回 1933–1961 配置 すべて廃棄

GCRクラス 9D、9H、9M (LNER クラス J10) は、マンチェスター・シェフィールド ・アンド・リンカンシャー鉄道(MS&LR) (後にグレート・セントラル鉄道(GCR) と改名)の貨物輸送用にハリー・ポリットが設計した0-6-0蒸気機関車 124 台のクラスです。

第一次世界大戦中、7両がカレドニアン鉄道に貸し出され、煙突を短くする改造が行われた。1921年、10両が修理のためバロー・イン・ファーネスに送られた。 ^[1]

機関車は1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）に引き渡された。LNERは細部の違いから、J10に分類し、サブクラスをJ10/1からJ10/6とした。^[2]撤退は1933年に始まったが、かなりゆっくりとしたペースで進んだ。^[3]

1948 年にイギリス鉄道(BR) の所有となった機関車は約 78 台で、次のとおりです。

• J10/2, 4 ^[4]
• J10/4, 38 ^[5]
• J10/6, 36 ^[6]

BRの番号は65126～65209（空白あり）であった。1950年代には、これらの機関車の一部がLMS、L&YR、LNWRがかつて所有していた車庫で作業するために送られた。また、これらの機関車は元LMS従業員に人気があったとも報告されている。1961年までにすべての機関車が引退し、最後の65157号車は1961年8月に廃止された。保存されたものはなかった。^[7]