GNRクラスH3

GNR クラス H2 および H3 LNER クラス K1 および K2
LNER K2 4652 がプルマン客車を牽引
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ナイジェル・グレズリー ビルダー ドンカスター工場(10+20) ノースブリティッシュ・ロコモティブ社(20) キットソン・アンド・カンパニー(25) シリアルナンバー ドンカスター: 1354年、1372年～1380年、1425年～1426年、1428年～1435年、1466年～1475年 NBL: 21971–21990 キットソンズ: 5330～5354 ビルド日 1912–21 総生産量 K1: 10 K2: 10 再構築 + 65 新規 再建日 1920年～1921年、1931年～1937年 番号を再構築 10
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-6-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 2 インチ (0.965 メートル) ドライバー径 5 フィート 8 インチ (1.727 m) 機関車の重量 K1: 61.7 ロングトン (62.7 t; 69.1 ショートトン) K2: 64.4 ロングトン (65.4 t; 72.1 ショートトン) 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア K1: 24.5平方フィート (2.28 m 2 ) K2: 24平方フィート (2.2 m 2 ) ボイラー圧力 180 psi (1.24 MPa) シリンダー 二 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 23,400 lbf (104.1 kN)
キャリア オペレーター グレートノーザン鉄道、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道、イギリス国鉄 クラス GNR: H2 および H3 LNER: K1 および K2 数字 GNR: 1630–1704 LNER（1923）：4630-4704 LNER（1946年）：1720～1794年 BR: 61720–61794 ニックネーム ラグタイマー 撤回 1955–1962 配置 すべて廃棄

グレート・ノーザン鉄道の クラス H2 および H3 ( LNERではK1 および K2に分類) は、混合交通用に設計された 2-6-0蒸気機関車のクラスです。

このクラスは、最高時速 40 マイルで重い貨物列車を牽引できる機関車として作られました。このクラスは後に、より強力なH4 ( LNER K3 ) クラスに開発されました。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の設立後、このタイプはクラス K1 および K2 として知られるようになり、LNER の標準設計として採用されました。これらの機関車は、高速走行時の活発な性質と、当時の GNR では珍しい Walschaerts バルブ ギアを使用していることから、「ラグタイマー」というニックネームが付けられました。^[1]

1912年から1913年にかけて、ナイジェル・グレズリーの設計により、 GNRのドンカスター工場で10台のK1が製造された。グレズリーの設計によるK2の5バッチは、1914年から1921年にかけて、ドンカスター、ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー、キットソン・アンド・カンパニーで製造された。これらは、グレズリーの特許取得済みのダブルスイングリンクポニートラック設計を組み込んだ最初の設計であった。

これらは優れた多目的機関車でしたが、より大型で強力な K3 に取って代わられ始めました。これらは、既存の機関車を補うために、以前のグレート イースタン線とノース ブリティッシュ線に移動されました。20 台の K2 にウェスティングハウス ポンプが取り付けられ、コルチェスター線とケンブリッジ線のリバプール ストリートから旅客列車を牽引できるようになりました。

4635号機は1920年にK1からK2に改造された。4631号機は1921年に改造された。1931年にK1ボイラーの不足により改造が必要になったため、それ以上のK1の改造は行われなかった。残りの8両は1931年から1937年の間に改造され、K1クラスは消滅した。^[2]

K1はGNRによって1630～1639に番号が振られ、LNER 4630～4639となった。K2はGNRによって1640～1704に番号が振られ、LNER 4640～4704となった。LNERの1946年の再番号付けプログラムでは、K2は1720～1794に再番号付けされ、後にイギリス国鉄61720～61794となった。^[3]

K1には名前が付けられていなかったが、スコットランドに拠点を置くK2のいくつかは1933年から1934年にかけて名前が付けられた。^[4]

K2はすべて1955年から1962年の間に撤退し、廃棄された。^[5]

• Boddy, MG; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon , WB ( 1982年 9 月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 6A: テンダー機関車 - クラス J38 から K5。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-53-3。

• Ascough, WG (2009 年 4 月)。「Gresley K1 および K2」。British Railway Modelling 。第 17 巻、第 1 号。Bourne : Warners Group Publications。pp. 88–93。ISSN 0968-0764。OCLC  1135061879  。

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