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| FCS 有人地上車両 | |
|---|---|
 有人地上車両プログラムのすべてのバリエーションとMGV共通シャーシ | |
| タイプ | 装軌式装甲戦闘車両 |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | BAEシステムズとジェネラル・ダイナミクス |
| 設計 | 2002–2009 |
| バリエーション | 偵察監視車両、騎乗戦闘システム、非視線砲、非視線迫撃砲、野外回収整備車両、歩兵輸送車両、医療車両、指揮統制車両 |
| 仕様 | |
| クルー | 車両によって2～4まで異なります |
副 砲 | ほとんどの車両は機関銃を装備している |
| エンジン | デトロイトディーゼル5L890 |
有人地上車両( MGV ) は、ボーイング社と下請けのBAE システムズ社およびジェネラル ダイナミクス社によって米国陸軍の将来戦闘システム(FCS) プログラムの一環として開発された、より軽量で輸送性に優れた地上車両のシリーズです。MGV プログラムは暫定装甲車両プログラムのストライカーの後継として計画されました。
MGV プログラムは 1999 年に陸軍参謀総長エリック・シンセキによって開始されました。
MGVは一般的な履帯式車両のシャーシをベースとしていた。[1]先導車両であり、試作車として唯一生産されたのが非視線砲であった。その後、7つの他の車両派生型が続いた。
MGV 車両は、陸軍の戦域内航空機動要件を満たすために、非常に軽量 (当初は基本重量 18 トンに制限) になるように考案されました。陸軍が MGV に置き換えようとした車両は、30 トンから 70 トンの範囲でした。重量を減らすために、陸軍は装甲をパッシブおよびアクティブ防御システムに置き換えました。
FCS プログラムは、プログラムの費用と技術の成熟度に関する懸念から 2009 年に終了しました。MGV プログラムは、2014 年に中止された 地上戦闘車両プログラムに引き継がれました。
歴史
ユナイテッド・ディフェンス社による初期の技術実証車両は、履帯式と車輪式の両方の試作車を生み出した。[2]履帯式の型のみがさらに研究が進められた。
FCS-Wheeled (FCS-W) は、ハイブリッド電気駆動システムと 2 人乗りコックピット ワークステーションを実証するために設計された初期のコンセプトです。テクノロジー デモンストレーター車両はUnited Defenseによって構築され、2002 年に公開されました。
FCS-W は、最高路上速度 75 mph、最高横断速度 40 mph を実現するように設計されました。車両の装甲は、履帯式バージョンと同様の装甲が使用されていますが、より軽量です。車両には、何らかのアクティブ保護システムも搭載されていました。タービンと駆動モーターの配置により、2 人乗りの並列コックピットと、かなり大きな積載コンパートメントが実現しました。
2000年5月、DARPAは4つの業界チームに将来戦闘システムの設計開発の契約を交付し、2002年3月、陸軍はボーイングとサイエンス・アプリケーションズ・インターナショナル・コーポレーション（SAIC）を「リードシステムインテグレーター」として選定し、FCSの18のシステムの開発と最終的な生産を監督した。[3] 2002年10月、ユナイテッド・ディフェンス（UD）とボーイング/SAICは、オブジェクティブ・フォース・ノン・ライン・オブ・サイト・キャノンをFCSの傘下に置く覚書に署名した。[4]
2003年1月、ボーイングとSAICは、ゼネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ（GDLS）およびユナイテッド・ディフェンスLP（UDLP）とMGVの開発で合意した。UDLPは5台の車両（NLOS-Cを含む）の開発を主導し、GDLSは他の3台の開発を主導した。[5]
2003年5月、国防調達委員会（DAB）はFCSの次の調達フェーズを承認し、2004年8月、ボーイングとSAICは21社にFCSのさまざまなプラットフォームとハードウェアおよびソフトウェアの設計と製造の契約を授与しました。[3]
2003年12月、GDLSはボーイング社から20億ドルのMGV設計契約を獲得した。契約によると、GDLSは8台の戦闘車両、6台の指揮統制車両、4台の偵察監視車両のプロトタイプを製造することになっていた。[6]
2005年3月、陸軍調達部長のクロード・ボルトンは下院軍事委員会で、MGVの重量を19トン以下に抑えることは困難であると述べた。[7] 2005年、陸軍はロールオフC-130輸送の要件を緩和した。C-130要件を緩和し、車両を簡素化した構成で輸送できるようにすることで、重量上限を1台あたり18トンから24トンに引き上げることができた。[8]
2005年8月、GDLSは8つの派生型にデトロイトディーゼルの5L890エンジンを選択しました。[9]
国防総省は2009年4月に予算削減を発表し、[10]その結果、FCS有人地上車両ファミリーがキャンセルされた。[11] [12]陸軍は6月にMGVとNLOS-Cの取り組みの停止命令を出した。7月に陸軍はMGVを終了したが、NLOS-Cは終了しなかった。ニュースリリースで陸軍は、キャンセルはNLOS-Cの開発に「悪影響を与える」と述べたが、NLOS-Cの「実行可能な前進の道」を模索していると述べた。[13]
国防総省は、提案されたFCS車両の設計ではIEDに対する十分な防御力が得られないと判断した。[14]
陸軍は有人地上車両の開発を最初からやり直す計画を立てた。[15]このプログラムのより重い後継車両である地上戦闘車両は2014年に中止された。
デザイン
陸軍は重量を軽減するために、装甲をパッシブおよびアクティブ防御システムに置き換えた。これにより、置き換えられる従来の装甲車両と同等のレベルの防御を提供することが期待された。[16]
ほとんどの車両は、ほとんどの脅威を撃退できるハードキルアクティブ保護システムで保護されていました。 [17]この装甲は、地上戦闘車両プログラムで産業界が利用できる独自の秘密マトリックスでした。
共通 MGV シャーシは、車両前方に向かって 60 度の弧を描いて発射される 30 mm および 45 mm 砲弾からの完全な防御を提供する必要がありました。14.5 mm 重機関銃および 155 mm 砲弾の空中爆発までの小火器からの 360 度の防御が計画されました。より大口径の弾丸や対戦車誘導ミサイルからの防御は、レイセオン社製の「クイック キル」と呼ばれるアクティブ防御システムによって提供されます。
共通シャーシの使用は、人員の専門訓練の必要性を減らし、修理をより迅速に実施できるようにするためでした。MGV プラットフォームは、ハイブリッド ディーゼル電気推進システムを採用しました。MGV は、複合装甲、複合およびチタン構造要素、連続バンド トラックなど、数多くの軽量化機能も採用しました。
偵察監視車両と歩兵輸送車両に搭載された30mm Mk44ブッシュマスターIIチェーンガンは、より大きな火力を提供したが、置き換えるM242ブッシュマスターよりも25%軽量であった。 [16]
体重増加
完全戦闘能力（FCC）時の重量は2006年6月に24トンに引き上げられ、1月には27.4トンに引き上げられた。元プログラム担当者によると、MGVのシャシー重量は「デススパイラル」に陥り、サブシステムの重量増加がシステム全体に波及した（例えば、装甲が重くなると、それを支えるためのサスペンションも強化する必要があった）。FCC重量は最終的に30トンに引き上げられた。[18]
TRADOCはMGVに対する期待を更新するのが遅かった。TRADOCは2007年にC-130の輸送要件を削除し、2007年に起草された要件で重量制限を27.4トンに引き上げることを推奨した。しかし、TRADOCの必須戦闘構成MGVの重量は、プログラムがキャンセルされるまで38,000ポンド（19トン）に制限されたままだった。[18]
装甲と対抗手段
基本戦闘構成のMGVは、14.5mm口径の弾薬からの全周防御と、正面からの30mm防御が求められた。この要件は、その年の後半に追加装甲を備えた14.5mm防御に変更された。[18]
2008年、陸軍はアドオンVハルキットの要件を追加しました。[18]
車両
偵察監視車両
XM1201 偵察監視車両 (RSV) には、昼夜を問わず あらゆる気候条件下でターゲットを検出、位置特定、追跡、分類、自動識別するための高度なセンサー一式が搭載されていました。
このスイートには、マストに取り付けられた長距離光電子 赤外線センサー、無線周波数傍受と方向探知用のエミッターマッピングセンサー、化学センサー、および多機能無線周波数センサーが含まれていました。
RSVには、自動目標検出、支援目標認識、レベル1センサーフュージョンを実行するための搭載機能も備わっています。偵察機能をさらに強化するため、RSVには無人地上センサー、さまざまなペイロードを備えた小型無人地上車両、および2台の無人航空機も装備される予定でした。武装は、30 mm MK44機関砲と同軸7.62 mm M240機関銃でした。
騎乗戦闘システム
XM1202搭載戦闘システム（MCS）は、 M1エイブラムス 主力戦車の後継として計画された。[16]
MCSは直接火力と視線外（「間接」）火力の両方の能力を提供し、最大8km（5.0マイル）離れた点目標の徹底的な破壊を可能にしました。[16]
2009年時点で、MCSは乗組員2名で構成され、自動装填式の120mm主砲、12.7mm（.50）口径機関銃、40mm自動擲弾発射機を装備する予定であった。[21]
MCS は、スタンドオフ距離にある複数の目標を迅速に破壊するために、高速で精密射撃を行うことを意図しており、行動ユニット内の他のシステムを補完します。戦術的攻撃中に、下車した歩兵を直接支援し、バンカーを破壊し、壁を突破することができます。また、接触を避けて有利な位置に移動できるように、機動性を高めることも意図されていました。車両の軽量さを考えると、これは特に重要でした。
2003年5月、陸軍当局はMCSのコンピュータモデルを公開し、記者らがCave社の自動仮想環境を通じて車両の内部を観察できるようにした。このコンセプトでは3人の乗員が搭乗していた。[22]
ピカティニー兵器廠の XM360戦車砲は2006年9月までに選定された。[23]戦車砲は2008年3月からアバディーン性能試験場で試験発射された。[24]ジェネラル・ダイナミクス・アーマメント・アンド・テクニカル・プロダクツは2007年に弾薬処理システムの開発のため1400万ドルの契約を受注した。[25] 2008年1月、レイセオンはXM1111中距離弾薬の開発のため2億3200万ドルの契約を受注した。この弾薬は2007年3月に早くもM1エイブラムスから試験発射されていた。[26]陸軍は2008年7月までにアバディーン性能試験場で27発マガジン弾薬処理システムを試験した。 [27]
これはGDLSが製造を請け負った3台の車両の中で最も複雑なものと考えられていた。[28]
非視線砲
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XM1203非視線砲(NLOS-C) は、 M109 榴弾砲の後継となる155 mm 自走榴弾砲です。これは先導車両であり、2009 年にプログラムが終了した時点では最も進んでいました。NLOS-C は、中止されたXM2001 クルセイダープロジェクトの技術を採用しました。
NLOS-Cにはクルセイダー計画の自動装填装置が組み込まれていた。[29] NLOS-CはM109よりも発射速度が向上していた。複数発同時着弾（MRSI）が可能で、砲弾が異なる軌道で連続して発射され、すべての弾丸が同時に同じ目標に命中する。このシステムには、砲弾の種類を1つずつ素早く切り替える機能があった。
燃料補給設備の改善と弾薬再装填の自動化により、補給に要する時間が短縮され、砲を戦闘支援に使用できなくなる時間が短縮されました。また、これにより、システムの乗員を 5 人ではなく 2 人で済ませることができました。
NLOS-CはNLOS-Mortar車両と高い共通性を持っていた。[30]
最初のNLOS-Cプロトタイプは2008年5月にロールアウトされました。8つのプロトタイプは2009年までにアリゾナ州にある米陸軍のユマ試験場に納入されました。 [31]
ロバート・ゲーツ国防長官は2009年4月にMGVプログラムを終了したが、議会は陸軍に対し、別の取り組みとしてNLOS-Cの作業を継続するよう指示していた。国防総省は12月に陸軍に対しNLOS-Cを中止するよう指示した。[32]
非視線迫撃砲
XM1204非視線迫撃砲（NLOS-M）は、4人の乗員を乗せた砲塔付き迫撃砲運搬車であった。 [16]
NLOS-M は、精密誘導迫撃砲弾(PGMM)を含む 120 mm 弾を発射する後装式迫撃砲を搭載していました。完全に自動化された射撃制御システムと、手動補助による半自動の弾薬装填システムを備えていました。
NLOS-Mは空母から離れた場所での下車作戦用に81mm迫撃砲を搭載する。[16]
NLOS-M は、複雑かつ同時発生するターゲット セットに対処するために、オンデマンドで射撃を行います。NLOS-M 砲台の一部として、個々の NLOS-M 車両は、高価値ターゲットを破壊するための精密誘導弾、敵を制圧して隠蔽するための防護射撃、および照明射撃を提供します。
FCS の指揮、管制、通信、コンピューター、情報、監視、偵察 ( C4ISR ) ネットワークにより、NLOS-M 射撃管制システムは、技術的な射撃方向、自動砲射撃、射撃用弾薬の準備、迫撃砲弾の射撃の半自動計算を実行できるようになります。
2003 年 1 月、現在BAE Systemsの一部である United Defense が、陸軍と FCS の主要システム インテグレーター ( BoeingとSAIC ) によって NLOS-M の開発と構築に選定されました。
NLOS-MはNLOS-Cannonと高い共通性を持っていた。[30]
回収・整備車両
XM1205 野戦回収整備車両 (FRMV) は、行動単位 (UA) と雇用単位 (UE) の両方で使用される 装甲回収車両および整備システムでした。
回収車は乗員3名を収容できるように設計されており、回収された乗員3名のための追加スペースも設けられていた。[16]
各 UA には、組織的な前方支援大隊内に 2 ～ 3 人の兵士からなる少数の戦闘修理チームが配置され、クルーチーフ/クルーの能力を超えた野外メンテナンス要件、より詳細な戦闘被害評価修理、および限定的な復旧作業を実行します。
FRMVは近接戦闘支援火器（CCSW）と40mm Mk 19グレネードランチャーを装備していました。
FMRVは2003年に延期され、2004年7月に復活した。[33]
歩兵輸送車両
XM1206 歩兵輸送車両 (ICV) は、地上部隊の輸送と支援を目的とした、同様の歩兵戦闘車両のセットです。ICV には 2 人の乗員と 9 人の乗客を乗せるスペースがありました。
武装は30mmまたは40mm砲[16] と7.62mm機関銃であった。
ICVファミリーは、中隊長、小隊長、ライフル分隊、武器分隊の特定の役割に合わせて設計された4つのバージョンで構成されています。特定のICVバージョンが標的にされることを防ぐため、すべて外観が類似していました。[16]
小隊は小隊長車両、3台のライフル小隊車両、および武器小隊車両で構成される。[34]
ライフル分隊ICV [16]と武器分隊ICVはそれぞれ9人からなる歩兵分隊を近接戦闘に投入し、攻撃と防御の射撃を行って分隊を支援し、兵士の装備の大部分を運搬します。ICVは昼夜を問わずあらゆる気象条件下で移動、射撃、通信、脅威の検知、乗員と重要部品の保護を行うことができます。
分隊は、外部ソースからの陸軍および統合射撃システム (例: NLOS 砲) にアクセスして、分隊の射撃範囲、精度、または射撃量を強化します。行動ユニットの他の構成要素とのFCS ネットワークにより、ターゲットを迅速に識別し、状況認識を向上させることができます。
医療車両
XM1207およびXM1208医療車両は、重傷を負った兵士に1時間以内に高度な外傷救命処置を提供できるように設計された装甲救急車である。医療車両は、「避難」と「治療」という2つのミッションモジュールを備え、行動単位（UA）内の主要な医療システムとして機能する。[16]
XM1207医療車両搬送（MV-E）車両は、戦闘部隊とともに機動する外傷専門医が負傷者の負傷箇所に近づくことを可能にし、負傷者の搬送に使用されることになっていた。[16]
XM1208医療車両治療（MV-T）車両は、より迅速な負傷者への介入と戦場からの掃討のために、高度外傷管理（ATM）/高度外傷救命（ATLS）治療と処置を前方に提供する能力を強化します。[16]
どちらも乗員は4名で、患者4名を運ぶ能力があります。両方の医療車両ミッションモジュールは、ネットワーク化された遠隔医療インターフェース[16]を使用して医療処置や治療を行うことができるように設計されていました。戦闘負傷者ケアのための医療通信、および戦域医療情報プログラム（TMIP）。
指揮統制車両
XM1209 指揮統制車両 (C2V) は、行動ユニット内の通信とセンサー機能の統合ネットワークの情報管理を提供し、指揮官が知識をリーダーシップと同期させるためのツールを提供することになりました。
C2Vは乗員2名と参謀4名を乗せる予定だった。[16]
これは、中隊レベルまでの各行動ユニットの司令部セクション内に配置され、統合された指揮、制御、および通信機器スイートを備え、移動中の指揮と制御を可能にすることになっていた。
C2V には、指揮官がC4ISR ネットワークを使用するために必要なすべてのインターフェイスが搭載されていました。さらに、C2V は移動中に、味方、敵、民間、天候、地形の状況を統合した共通の作戦図の作成、維持、配布を可能にすることを目的としていました。乗組員は、統合された C4ISR スイート (通信、コンピューター、センサー システム) を使用して、行動ユニットの内外で音声、ビデオ、データを介して戦術情報を受信、分析、送信することになっていました。
C2Vは無人航空機（UAV）などの無人システムを採用することも計画されていた。 [16]
参照
- 暫定装甲車両、ストライカーの取得につながった米陸軍のプログラム
- 装甲システム近代化、冷戦終結後に中止された米陸軍の広範囲にわたる戦闘車両調達プログラム
- XM2001 クルセイダー、アメリカ陸軍の中止された自走榴弾砲
- 戦闘車両偵察車（装軌式）、英国の同等車両
- アルマータ汎用戦闘プラットフォーム同様のロシアのプログラム
参考文献
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出典
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- 非視線迫撃砲（NLOS-M）。Globalsecurity.org
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、将来戦闘システム有人地上車両に関連するメディアがあります。
- RL32888「陸軍の将来戦闘システム (FCS): 背景と議会にとっての課題」。議会調査局、2009 年 5 月 29 日。
- GlobalSecurity.org の有人地上車両ページ
- StrategyPage.comの記事
- 38口径NLOS砲から最初の弾丸が発射された
- MGV がリストされている米国陸軍 FCS ページ (アーカイブ版)
- 米陸軍MCSページ（アーカイブ版）
- 米陸軍 NLOS-C ページ (アーカイブ版)
- 米陸軍 C2V ページ (アーカイブ版)
- 米陸軍 ICV ページ (アーカイブ版)
- 米陸軍 FRMV ページ (アーカイブ版)
- 米陸軍 MV-T/MV-E ページ (アーカイブ版)
- 米陸軍 NLOS-M ページ (アーカイブ版)
- 米陸軍RSVページ（アーカイブ版）
- ユナイテッド ディフェンス FCS ホイール付き (アーカイブ版)
- ユナイテッド ディフェンス FCS 追跡 (アーカイブ版)