自動車税

自動車物品税（VED、別名「自動車税」、「道路税」、以前は「税金ディスク」）は、物品税として課される年間税であり、 英国の公道で使用または駐車されるほとんどの種類の動力付き車両に対して支払う必要があります。 ^[1]公道で使用または駐車されておらず、1998年1月31日以降に課税されている登録車両は、 VEDを回避するために法定オフロード通知（SORN ）でカバーされる必要があります。2016年、VEDは国庫に約60億ポンドをもたらしました。^{[2] [3]}

イギリスで自動車税が初めて導入されたのは1888年のことでした。 1920年には、自動車に特に適用される物品税が導入されました。当初は道路建設のために充てられ（リングフェンスまたは指定され）、特別な道路基金に直接支払われました。1937年以降、この自動車収入の道路への留保は終了し、代わりに収入は政府が保有する一般資金である統合基金に支払われるようになりました。それ以来、英国の道路網の維持管理は一般税から賄われており、VEDもその一部です。^[4]

英国全土のVEDは、運転免許庁（DVLA）によって徴収され、施行されています。2014年まで、北アイルランドのVEDは、同国の運転免許庁によって徴収されていましたが、その後、責任はDVLAに移管されました。^[5]

ライセンスは、適切なVED額（ゼロの場合もある）の支払いにより発行されます。1998年1月31日以降にライセンスを取得し、現在は公道で車両を使用または保管することを希望していない登録車両の所有者は、VEDを支払う必要はありませんが、毎年法定オフロード通知（SORN）を提出する必要があります。^[6] SORNを提出しないと、公道で車両を使用する際に税金を支払わなかった場合と同様に罰せられます。

2014年10月1日までは、税金を支払ったことの証拠として、車両に車両登録証（納税ディスク）を表示する必要がありました（通常はフロントガラスの内側の近側部分に貼り付けられ、道路を徒歩で巡回する職員から簡単に見えるようにしていました）。その日以降、円形の紙のディスクは発行されなくなり、記録が集中データベースに保存され、車両登録プレートの詳細を使用してアクセスできるようになったため、ディスクを表示する必要がなくなりました。^[7]

車両が最初に登録されたのが2017年4月1日以前かそれ以降か、あるいは2001年3月1日以前かによって、3つの支払いスケジュールが適用されます。2025年4月にはさらなる変更が実施され、新車および既存の電気自動車に影響します。

2001年3月1日以前に登録された自動車については、消費税はエンジンサイズに基づいて課税される。^[8]

2001年3月1日から2017年3月31日までに登録された車両については、1キロメートルあたりの理論的なCO2排出量に基づいて料金が_算出される。2013年4月1日から料金体系が改定され、初年度に代替料金が導入された（標準料金は変更されず、2001年以降と同じまま）。「初年度料金」は車両が最初に登録された年にのみ適用され、政府によれば「購入者に自動車購入の環境への影響についてより強いメッセージを送る」ために設計されたとのことである。^{[8] [9]}

代替燃料車 (TC59) はすべて、ゼロレートの場合を除き、以下から 10 ポンドの割引が適用されます。2022 年 4 月 1 日から適用される料金:

2017年4月からの最大の変更点は、ハイブリッド車が0ポンドで評価されなくなり、小売価格が4万ポンド以上の車は2年目から6年目まで追加料金を支払うようになったことです。^[10]

定価が4万ポンドを超える車の場合、最初の5年間の更新時、つまり車両寿命の2年から6年目に「高額車補助金」と呼ばれる追加額が支払われる。2022年4月に^{[アップデート]}この補助金は355ポンドに増額された。^[11]当初、補助金はすべてのタイプの車に適用されていたが、2020年度予算では、2020年4月1日からゼロエミッション車（新車と既存車の両方）が免除された。^{[12] [13]}

2022年11月、英国政府は、ゼロエミッション車に対する減税率を2025年4月1日で終了し、内燃機関車と同じ税率にすると発表した。この変更は、新車と既存車に次のように影響する。^{[14] [15]}

• 2017 年 4 月 1 日以降に初めて登録されたゼロエミッション車は、登録初年度は 1～50g/km の税率を支払い、その後の年は標準の年間税率を支払うことになります。
• 代替燃料車とハイブリッド車に対する10ポンドの減額は削除され、それらも標準料金に含められることになります。
• 高額な自動車補助金の免除は、すでに2025年に終了する予定だった。

2001 年 3 月 1 日以降に登録され、収益重量 (最大または総車両重量とも呼ばれる) が 3,500 kg を超えないこと。

2003 年 3 月 1 日から 2006 年 12 月 31 日の間に登録され、Euro 4 に準拠しており、総重量が 3,500 kg を超えないこと。

2009 年 1 月 1 日から 2010 年 12 月 31 日の間に登録され、Euro 5 に準拠しており、総重量が 3,500 kg を超えないこと。

営業許可証の有効期間は、申請月に応じて 6 か月から 12 か月です。

英国の道路での大型貨物車両の使用に対する課税は、サイズと車軸あたりの重量に基づいている。^[16]

大型貨物車に対する課税は、運送部門を支援し、パンデミックからの復興努力を支援するために、2020年8月1日から2023年7月31日まで停止された。^[17]

以前の料金は次のとおりです:

免除される車両の種類や用途は様々で、製造から40年以上経過した車両（下記参照）、路面電車、人を輸送できない車両、警察車両、消防車、救急車、医療サービス車両、鉱山救助車両、救命ボート車両、特定の道路建設・保守車両、身体障害者用車両、特定の農業・土地管理車両、道路融雪車や除雪車、法定検査中の車両、外国軍隊のメンバーが輸入した車両、および王室車両などがある。^[18]電気推進車両は1995年まで免除されていた（当時は最も一般的な電気自動車はミルク配達車だった）が、今日では免除されていないが、一般的にゼロ税率となっている。

毎年4月1日には、その年の初めより40年以上前に製造された車両は、「歴史的車両」法の下で無料の車両登録を受ける資格を得る。これは車両の古さと限られた走行距離の推定による。当初、これは25年以上経過した車両に適用された漸進的な免除であったが、1997年に締め切り日は1973年1月1日で凍結された。「1973年以前」への変更はクラシックカーコミュニティで不評であり、多くのクラシックカークラブが以前のシステムに戻すよう運動した。^[19] 2006年には、このカテゴリーの車両は307,407台であった。^[20]

2014 年 4 月 1 日以降、1974 年 1 月 1 日以前に製造された車両は VED の対象外となります ( 2013 年 3 月 20 日の 2013 年度予算で定められた 2014 年財務法)。

2014年度予算では、政府は40年間の免除を導入し、1975年1月1日以前に製造された車両は2015年4月1日から免除されるなどとした。^[21]

2008年には、DVLAの執行方法の欠陥により、毎年100万人以上の滞納ドライバーが摘発を逃れ、2006年にはVEDの収入が2億1,400万ポンド減少したと報告されました。^[22] 2007年には、6.7%のオートバイが課税されていなかったと推定されています。その後、システムが改善され、2009/2010年には損失が推定3,390万ポンドに減少しました。^[23]

自動ナンバープレート認識（ANPR）システムは、無税、無保険の車両や盗難車を識別するために使用されています。^{[24] [25]}

1888年の予算に続いて、2つの新しい車両税が導入されました。機関車税と商車税です（同じ予算で発表された一般的な車輪税は廃止されました）。機関車税は、公道で使用される機関車1台につき5ポンド（2023年時点で703.52ポンドに相当）が課され、^[27]商車税は、農業で使用されるものや10 cwt-英重量未満のものを除き、既存の馬車税の対象とならないすべての商車（機械式動力のものを含む）に対して、車輪1つにつき5シリング（ 0.25ポンド）の税率で導入されました。 ^{[28] [29]}

1909年の予算で、当時の財務大臣デイヴィッド・ロイド・ジョージは道路網は自己資金で賄われると発表し、^[30] 1910年からは道路車両税の収益が道路網の建設と維持に充てられることになった。^[31]この期間中も、道路の維持費には税金が低すぎたため、道路建設と改良の費用の大半は一般税と地方税から賄われていた。^[32]

1920年道路法は、議会に対し「すべての新車を登録し、各車両に個別の番号を割り当てる」ことと「機械駆動車両および客車に対する物品税の徴収と適用に関する規定を設ける」ことを義務付けた。1920年財政法は「機械駆動車両の免許に対する税」を導入したが、これは抵当に入れられることになっていた。つまり、収入は特定の支出、すなわち新設された道路基金にのみ充てられることになっていた。^[33] 機械駆動車両に特有の物品税は、車両に車両免許証（納税証明書）を表示する義務とともに、1921年に初めて課された。 ^[31]

積み立てられた道路基金は、道路に全額使われることはなく（大部分は道路の新設ではなく舗装工事に使われた）、他の政府目的に使われたことで悪名が高かった。この方法は、ウィンストン・チャーチルが財務大臣だったときに導入された。^[要出典] 1926年、自動車運転者から徴収した税金を道路網の資金として直接使うことに政府内の多くの者がすでに反対していたとき、財務大臣のウィンストン・チャーチルはメモで次のように述べたと伝えられている。「娯楽には課税してもよいし、パブにも課税してもよい…そして収益は一般歳入に充ててもよい。しかし自動車運転者は、自動車税を道路に充てられる特権を永遠に与えられるのか？これは常識に対する暴挙だ…」^[34] 1936年財政法に基づき1937年に抵当権設定は終了し、自動車道路税の収益は国庫に直接支払われた。当時は政府の補助金で賄われていた道路基金自体は1955年まで廃止されなかった。^[30]

1998年以降、登録車両で、1998年以降に免許を取得しているが、現在公道を使用していない車両の所有者は、毎年法定オフロード通知（SORN）を提出することが義務付けられている。^[35] SORNを提出しなかった場合、公道で車両を使用する際に税金を支払わなかった場合と同様に処罰される。2013年度予算では、SORN申告が永久的なものとなり、最初の申告後は毎年の更新が不要になると発表された。1999年6月、排気量1100ccまでの車両に対して、軽減されたVEDバンドが導入された。^[36] 1100ccまでの車両に対する12か月の税金は100ポンド、1100ccを超える車両では155ポンドであった。

1990年代には、VEDの廃止を求める政治的議論が提起された。提案の中には、消費者が排出量の少ない車両を購入するインセンティブとして、VEDを燃料税の引き上げに置き換えるという提案もあった。この提案は、企業や地方に住む人々のコストを増やすことになるため、政治的に魅力がなかった。トニー・ブレア率いる労働党政権は、VEDを廃止する代わりに、車両の排出ガス制御手段として、車両の炭素排出量評価_と明確にリンクしたVEDの計算のための新しいシステムを導入した。それ以来、VEDはCO2評価に基づく税率体系で課税されている。 ^[4]

2001年11月27日の予算案提出前報告書で、政府は大型貨物自動車に対するVEDを、走行距離に基づく新しい税金である大型トラック道路使用料（LRUC）に置き換えると発表した。^[37]同時に、そのような車両の燃料税率は引き下げられる。2007年初頭現在、この制度はまだ提案段階にあり、開始日は示されていない。^[要更新]この変更案の主な目的は、英国と大陸からの大型貨物自動車が英国の道路を利用する際に全く同じ料金を支払う（外国車が英国の税金を支払わないという可能性を排除する）ことである。しかし、この税はルート選択に影響を与え（高速道路の利用料を安くする）、渋滞を緩和し（時間帯によって料金を変える）、低排出ガス車の促進にも使われると予想されていた。

2002～2003年度の脱税は、国庫に 2 億 600 万ポンドの損失をもたらしたと推定されています。この損失を軽減するために、2004 年からは、期限切れの 1 か月以内に税金を支払わなかった場合、DVLA コンピューターから自動的に 80 ポンドの罰金 (28 日以内に支払えば半額) が課せられます。税金を支払わなかった場合の最高罰金は 1,000 ポンドですが、実際の罰金は通常これよりはるかに低くなります。

2005 年 6 月、政府はすべての道路車両に道路使用料を課す計画を発表した。これはテレマティクスシステムを使用して車両の動きを追跡するものである。このアイデアは、市民権と人権の観点から、大量監視に等しいとして反対された。これに抗議するオンライン請願が開始され、2007 年 2 月 20 日の締め切りまでに 180 万を超える署名が集まった。

_{2009 年 4 月、 CO2}排出評価に基づく区分に再分類され、最高額は年間 455 ポンド、最低額は 0 ポンドに設定されました。また、この区分は 2001 年 3 月 1 日以降に登録された車両に遡及適用され、この日以降に登録された最高排出評価の車両が最高額を支払うことになります。2001 年 3 月 1 日より前に登録された車両は、1549 cc を超えるか下回るかに応じて引き続き課金されます。

2009年にスコットランド政府の協議文書では、自転車利用者を含むすべての道路利用者にVEDを導入する可能性が提起されたが、これには強い反対意見があった。^{[38] [39]}

2010年からはショールーム税と呼ばれる新しい初年度税率が導入される。この新しい税は2008年の予算で発表され、納税額は自動車物品税の税率帯に基づいて決まり、低い税率帯の車両では0ポンド、高い税率帯の車両では950ポンドとなる。^{[40] [41]}

VEDは銀行口座から口座振替で自動的に徴収されるが^[42]、これはVEDが0ポンドの車両には適用されない。これらの車両については、登録所有者に紙の通知が送られ、所有者は郵便局またはオンラインで更新する必要がある。2017/18年には、更新しなかったために34,000人のドライバーが罰金を科せられた。^[要出典]

• 車の費用
• ロンドン渋滞税
• 英国における自動車税
• 道路基金
• 英国の車両登録プレート
• ベロロジー– 税金ディスクの研究と収集
• ビネット（道路税）

• Directgovの英国自動車税情報
• オンラインで申し込む