322航空遠征隊

322航空遠征隊
オースティン・レイトン軍曹がC-130ハーキュリーズ航空機を誘導している[注1]
アクティブ	1942 ～ 1945 年。 1947 ～ 1949 年。 1954 ～ 1957 年。 2004年; 2006年; 2007年; 2011 ～ 2012 年。 2012年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	遠征作戦
モットー	Recto Faciendo Neminem Timmeoラテン語私は正しいことをすることを恐れません
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域[1]
装飾品	優秀ユニット表彰[1]
記章
322d航空遠征隊の紋章[2]
322 爆撃Gpエンブレム[1] [注 2]

第322航空遠征グループは、ヨーロッパのアメリカ空軍に配属された暫定的なアメリカ空軍部隊である。暫定部隊であるため、いつでも活動開始または活動停止になる可能性がある。

このグループは、米国空軍の第17空軍の指揮下でアフリカにおける米国/AUの活動を支援するために、定期的に活動命令を受けて活動していたようだ。2004年には、グループの一部がスーダンへのAUの展開を支援した。^{[3] 2011～2012年のリビアに対する} オデッセイ・ドーン作戦。

第二次世界大戦中、このグループの前身となる第322爆撃グループ（中型）は、第8空軍、後に第9空軍に配属されたB-26マローダー爆撃グループであった。

1942年6月19日に第322爆撃隊（中型）として編成。1942年7月17日にフロリダ州マクディール飛行場で活動を開始し、後にフロリダ州レイクランド陸軍航空基地/ドレーン飛行場に移転。マーティン B-26 マローダー機で訓練。1942年11月から12月にかけて、隊の一部がイギリスのベリー・セント・エドマンズ空軍基地に海外移動。1943年3月から4月にかけて、機体と乗組員もそれに続いた。当初は第8空軍に配属。隊は第3爆撃航空団に配属された。

ベリー・セント・エドマンズで工事が続いていたため、グループの2つの飛行隊はイギリス空軍ラトルズデン基地に駐留せざるを得ず、グループの航空機は1943年3月下旬まで到着しなかった。作戦開始後、第322飛行隊はベリー・セント・エドマンズから2回の低空爆撃を行った。最初は5月14日で、アイトニューデン近くの発電所への低空攻撃に12機の航空機を派遣した。これはB-26が飛行した最初の実戦任務であった。

2 回目は、5 月 17 日月曜日のオランダへの悲惨な任務で、グループは 11 機の航空機を同様の作戦に送りましたが、敵の海岸に侵入した航空機は 1 機も戻ってきませんでした。60 人の乗組員が高射砲と迎撃機によって失われました。5 月 29 日、B-26 が飛行場に墜落し、乗組員が死亡し、格納庫が損傷したときも、グループの士気は改善されませんでした。

これらの任務の後、グループは数週間にわたって中高度作戦のために再装備と訓練を受け、その後戦闘作戦に復帰した。6月13日、第322飛行隊はエセックスのイギリス空軍アンドリュース飛行場に移動した。

第3爆撃航空団の他のマローダー部隊と同様に、第322爆撃隊は1943年10月16日に第9空軍に転属した。このグループはフランス、ベルギー、オランダの敵飛行場を攻撃し、主要目標を攻撃したが、発電所、造船所、建設現場、操車場などの二次目標も攻撃した。

1943年12月11日、アンドリュース飛行場はドイツ空軍の攻撃を受けたが、被害はほとんどなく、1944年3月から第322飛行隊はノルマンディー侵攻に備えて鉄道や高速道路の橋、石油タンク、ミサイル基地を爆撃した。

1944 年 5 月 8 日、第 322 飛行隊の 1 機、「マイルド アンド ビター」(シリアル番号 41-31819) は、イギリスから飛来した B-26 機として初めて 100 回の戦闘任務を達成しました。別の B-26、「フラック ベイト」(シリアル番号 41-31773) は、202 回の任務を遂行して終戦まで生き残り、ヨーロッパでの戦闘に参加した米国爆撃機の中で 200 回を超えた唯一の機体となりました。

1944年6月6日のDデイに、第322爆撃隊は沿岸防衛施設と砲台を攻撃しました。その後、ノルマンディー作戦中、第322爆撃隊は燃料・弾薬集積所、橋梁、道路交差点を攻撃し、7月のカーンでの連合軍の攻勢とサン・ローでの突破を支援しました。

アンドリュース飛行場から、第322飛行隊は1943年5月14日から1944年7月24日までの期間の殊勲部隊表彰を受けました。このグループは1944年9月に移動し、北フランスのボーヴェ（A-61）飛行場に移動し、フランス全土にわたる第3軍の進撃を支援しました。

第322飛行隊は1945年4月24日に最後の任務を遂行した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、同飛行隊は1945年6月からドイツ占領任務に就き、ドイツ空軍の装備と施設の目録作成と解体に従事した。 1945年12月にニュージャージー州キャンプ・キルマーに戻り、12月15日に解隊となった。

冷戦中、第322爆撃隊は第322軽爆撃隊に再編成され、1947年8月9日にペンシルベニア州リーディング陸軍飛行場で空軍予備隊として活動を開始した。第322爆撃隊は4個飛行隊（第35、第449、第450、第451、第452飛行隊）のダグラス A-20 ハボックを装備していた。1949年6月27日に非活動化された。

アメリカ空軍は1954年7月1日、テキサス州フォスター空軍基地でこの部隊を第322戦闘機グループとして再活性化した。第322戦闘機グループは、第450戦闘機グループの一部として戦術航空軍に配属され、当初は3個飛行隊（第450、第451、第452飛行隊）のノースアメリカン F-86 セイバーを装備した飛行隊であった。1956年にグループはノースアメリカン F-100 スーパーセイバーにアップグレードされ、第322戦術戦闘機グループに再編成された。第322戦闘機グループは、1959年1月1日に予算削減によるフォスター空軍基地の閉鎖に伴い非活性化された。

2004 年、第 322 航空遠征グループは、ヨーロッパのアメリカ空軍の一部として航空遠征部隊として活動を開始しました。

• 1942年6月19日に第322爆撃隊（中規模）として編成された。

1943年8月20日に第322爆撃隊（中型）に再編成

1945年12月15日に非活性化

• 322d爆撃隊、軽爆撃隊に再編

1947年8月9日に予備役に編入

1949年6月27日に非活性化

• 322d Fighter-Day Groupに再指定

1954年7月1日に発効^[1]

1957年11月18日に非活性化

• 1985年7月31日に第322戦術空輸グループに再編成
• 暫定的な地位に変更され、第322航空遠征隊に再指定されました。
• 2004年7月1日に発効

2004年7月24日に無効化

• 2006年1月20日に発効

2006年4月9日に無効化

• 2006年1月20日に発効

2006年4月9日に無効化

• 2007年7月21日に発効

2007年8月17日に失効^[4]

• 2011年に発効

2012年1月1日に無効化

• 2012年1月20日に発効

2012年5月8日に無効化

• III爆撃軍団、1942年7月17日～1942年11月
• 第3爆撃航空団、1942年12月1日
• 第9爆撃司令部、1943年10月16日
• 第98戦闘爆撃航空団（後の第98爆撃航空団）、1943年12月5日 – 1945年9月
• 第10航空軍、1947年8月9日 – 1949年6月27日
• 必要に応じてヨーロッパのアメリカ空軍を活性化または非活性化する

2004年7月1日～2004年7月24日、第3航空軍所属

第16航空宇宙遠征任務部隊、2006年1月20日～2006年4月9日

2007年7月21日～2007年8月17日、第48戦闘航空団に所属^[4]

不明、2011年 – 2012年1月1日

2012年1月20日～2012年4月1日、第17空軍に所属

第17航空遠征軍、2012年4月1日～2012年5月8日

• 第449爆撃飛行隊、1942年7月17日～1945年12月11日、1947年10月4日～1949年6月27日
• 第450爆撃飛行隊（後の第450戦闘日中飛行隊）、1942年6月17日～1945年12月15日、1947年8月9日～1949年6月27日、1954年7月1日～1957年11月18日
• 第451爆撃飛行隊（後の第451戦闘日中飛行隊）、1942年7月17日～1945年12月11日、1947年8月9日～1949年6月27日、1954年7月1日～1957年11月18日
• 第452爆撃飛行隊（後の第452戦闘飛行隊）、1942年7月17日 - 1945年12月12日、1947年8月9日 - 1949年6月27日、1954年7月1日 - 1957年11月18日^[4]

• マーティン B-26 マローダー、1942–1945
• ダグラス A-20 ハボック、1947年～1949年
• ノースアメリカン F-86 セイバー、1954-1956
• ノースアメリカン F-100 スーパーセイバー、1956-1959
• ロッキードC-130 ハーキュリーズ（2003年以降）^[4]

• マーティン B-26 マローダーのオペレーター一覧

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF) 。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2016年3月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年7月7日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1978)。第 8 飛行場: 当時と現在。イギリス、ハーロー: 戦闘後。ISBN 0-900913-09-6。
• フリーマン、ロジャー A. (1991) 『The Mighty Eighth: The Colour Record』 カセル＆カンパニーISBN 0-304-35708-1 
• フリーマン、ロジャー A. (1994)。『イギリス第 9 飛行場: 当時と現在』。イギリス、ハーロウ: 戦闘後。ISBN 978-0-900913-80-8。
• フリーマン、ロジャー A. (1996) 『カラーで見る第九空軍：英国と大陸-第二次世界大戦』 戦闘後ISBN 1-85409-272-3 
• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2016年9月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• 「欧州駐留米空軍、ナイジェリア軍をスーダンのダルフール地方へ空輸」ジェニー・ラヴェット中尉、第322航空遠征航空団広報部、2004年10月28日

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