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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | フォルティ コルセ | ||||||||
| デザイナー | ジョージ・ライトン（テクニカルディレクター） クリス・ラダージ（チーフデザイナー） リカルド・デ・マルコ（デザイン責任者） | ||||||||
| 前任者 | ＦＧ０１Ｂ | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバーとハニカム複合 モノコック | ||||||||
| サスペンション（フロント） | 不等長ウィッシュボーン、プッシュロッド | ||||||||
| サスペンション（リア） | 前面として | ||||||||
| 車軸トラック | F: 1,680 mm (66 インチ) R: 1,600 mm (63 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,981 mm (117.4 インチ) | ||||||||
| エンジン | フォードゼテック-R ECA 90度V8 ミッドマウント | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド6速シーケンシャルセミオートマチック | ||||||||
| 重さ | 595 kg (1,312 ポンド) | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | フォルティグランプリ | ||||||||
| 注目のドライバー | 22. ルカ・バドエル23。 アンドレア・モンテルミニ | ||||||||
| デビュー | 1996年サンマリノグランプリ | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
フォルティFG03 は、フォルティチームが1996 年の F1シーズンの一部で使用した車です。クリス ラダージとリカルド デ マルコによって設計されました。ドライバーはルカ バドエルとアンドレア モンテルミーニで、2 人ともチームに加わって 1 年目でした。
概要
この車は、チームが1995年と1996年初頭に限られた効果しか得られなかった、遅くて扱いにくいFG01の「B」バージョンの代替として設計された。イモラで発表されたこの車は、ダウンフォースと感度の面で大きな進歩であったが、デビューレースで一度しか完走できず、スペイングランプリとイギリスグランプリでは両ドライバーとも107%のタイムを達成できなかった。結局、FG03は小さすぎ、遅すぎたため、フォルティはドイツGPで倒産した。
チームはコンストラクターズ選手権でポイントなしで最下位となった。
制服
FG03 は当初、黄色のカラーリングで走っていました。スペイン グランプリを前に、シャノン レーシングが新しい緑と白のカラーリングでチームを引き継ぎました。
その後の用途
FG03は現在ノーサンプトンシャーでのF1体験に使用されている。[2]
この車は2016年、2018年、2019年にBOSS GPシリーズに出場しました。
完全なF1結果
（鍵）
参考文献
- ヘンリー、アラン編 (1996) 。AUTOCOURSE 1996-97。ヘイズルトン出版。p. 92。ISBN 1-874557-91-8。
- ^ 「Forti FG03-96」. statsf1.com . 2016年2月25日閲覧。
- ^ 「F1 RACING EXPERIENCE」. firebox.com . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月25日閲覧。