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インディアナ州フォートウェイン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 1974年、アムトラックのブロードウェイ・リミテッド駅に乗客が乗車している。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 221 ベイカー ストリート、フォート ウェイン、インディアナ州 、米国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1914年3月23日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1990年11月11日[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前のサービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ペンシルバニア鉄道駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 位置 | 221 West Baker Street、フォートウェイン、インディアナ州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯41°4′20″ 西経85°8′26″ / 北緯41.07222° 西経85.14056° / 41.07222; -85.14056 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ジョージ・B・スウィフト＆カンパニー、ウィリアム・L・プライス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | アメリカの職人 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 98001056 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
インディアナ州フォートウェインにあるペンシルバニア鉄道駅は、ベイカーストリート駅としても知られ、インディアナ州フォートウェインのダウンタウンにあるかつての旅客鉄道駅です。アメリカンクラフトマンスタイルの駅は、1914年3月23日に55万ドルの費用で開業しました。[3] [4]
歴史
この駅は第二次世界大戦中に最も利用者が多く、毎日約3,000人の訪問者が駅を利用した。[3]この駅には、ハーディング、クーリッジ、フーバー、フランクリン・D・ルーズベルト、トルーマン、アイゼンハワーの各アメリカ大統領を含む政治家が列車でツアーに出かけた。[3] 1957年まで、ペンシルバニア鉄道のシカゴ・フロリダ・サウスランドのグランドラピッズ支線が駅に停車し、ミシガン州デトロイトから接続するワバッシュ鉄道の列車から乗客を乗せていた。[5] [6] 1961年まで、ペンシルバニア鉄道のオハイオ州シンシナティ-ミシガン州マキナックシティ間のノーザンアローもこの駅に停車し、シカゴから接続する旅客車両を乗せていた。[7] 1971年まで、ペン・セントラル鉄道はブロードウェイ・リミテッドやシカゴ・ニューヨーク市間の他の旅客列車、アドミラル、マンハッタン・リミテッド、ペンシルバニア・リミテッドをこの駅で運行していた。 [8]
20世紀後半、この駅はアムトラックのブロードウェイ・リミテッド線（シカゴ〜ピッツバーグ〜ニューヨーク）とキャピトル・リミテッド線（シカゴ〜ピッツバーグ〜ワシントン）の停車駅として機能していたが、1990年11月にアムトラックはフォートウェインの北約25マイル（40 km）でルート変更を余儀なくされた。[9]最寄りの現役の旅客列車の駅はウォータールー駅（キャピトル・リミテッド線）で、北に32マイルのところにある。
現在、ベーカーストリート駅のコンコースは宴会場やコミュニティイベントスペースとして利用されており、[10]東側と西側のウイングはオフィススペースに改装されています。[3]過去10年間、住民と地元の指導者は、アムトラックやその他の高速鉄道サービスの形で、旅客鉄道サービスを市と駅に戻す運動を開始しました。[11]
この駅は30年以上旅客鉄道の運行がないにもかかわらず、市のランドマークであり続け、1990年にフォートウェイン地方歴史地区に指定されました。[12]その後、1998年にペンシルバニア鉄道駅として国家歴史登録財に登録されました。[2]
参考文献
- ^ 「アムトラックがシカゴへの路線を変更」ピッツバーグ・ポスト・ガゼット1990年11月12日 p. 10 。 2019年1月12日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab 「インディアナ州アレン郡」。国家歴史登録財。2013年6月18日閲覧。
- ^ abcd 「歴史」。ベイカーストリート駅。2013年6月18日閲覧。
- ^ 「インディアナ州歴史建築・考古学研究データベース (SHAARD)」（検索可能なデータベース）。天然資源省、歴史保存・考古学部。2015年7月1日閲覧。 注:これには、Creager Smith (1997 年 7 月) の「国家歴史登録財目録推薦書: ペンシルバニア鉄道駅」(PDF)が含まれます。2015 年7 月 1 日に取得。および添付写真
- ^ ペンシルバニア鉄道 1950 年 8 月の時刻表、表 C
- ^ ルイビルとナッシュビル 1948年12月、表E
- ^ ペンシルバニア鉄道 1950年8月時刻表、表22
- ^ Kanary, George E. (2011年6月). 「1971年5月1日以降、状況は変わった」(PDF)。First and Fastest 。19ページ。2016年8月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ サンダース（2006）、24-25。
- ^ 「バンケット施設」 ベイカーストリート駅2013年6月18日閲覧。
- ^ Caylor, Bob (2009年4月4日). 「フォートウェイン鉄道サービスを求める集会に数百人が参加」The News-Sentinel . 2009年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月18日閲覧。
- ^ 「フォートウェイン地方歴史地区」。Architecture and Community Heritage (ARCH)。2013年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月18日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのペンシルバニア鉄道駅 (インディアナ州フォートウェイン) に関連するメディア- ベーカーストリート駅