フォード・マスタング（第7世代）

発売当初は、2.3 リッターターボチャージャー付き直列4気筒エンジン（EcoBoost）と5.0 リッターモジュラーV8エンジン（Coyote）の2種類のエンジンが用意されていた。

2.3 リッターEcoBoostエンジンは、新型ツインスクロールターボチャージャーと電子式ウェイストゲートを搭載し、全面的に再設計されました。燃料噴射方式は直噴とポート噴射の両方を採用しています。

第4世代の5.0 リッターCoyote V8エンジンは内部構造が改良され、デュアルエアインテークとデュアルスロットルボディを採用している。

ダークホースモデルには、第6世代シェルビーGT500 から流用された独自のクランクシャフトと鍛造ピストンコンロッドを備えた、改良版の5.0リッターV8エンジンが搭載された。

ダークホースSCとGTDには、第6世代シェルビーGT500に搭載されていた5.2リッター・スーパーチャージャー付きプレデターV8エンジンが採用されている。

発売当初は、3種類のトランスミッションが用意されていました。ゲトラグ製6速マニュアル（GTのみ）、トレメック製6速マニュアル（ダークホースのみ）、または10速オートマチックトランスミッションです。以下の表は、6速マニュアルおよび10速オートマチックトランスミッションのギア比を示しています。^{[ 12 ]}

マスタング ダークホース S は、市販車のサーキット専用バージョンです。不要な部品はすべて取り外され、FIA 認定のロールケージ、レーシングシート、レーシングステアリングホイールが追加されています。^{[ 16 ]}

2023年8月17日、フォードは2025年モデルとして、FIAグループGT3レースカーのストリートバージョンであるマスタングGTDを発表した。「GTD」という名称は、 IMSAスポーツカー選手権でレースされるGT3スポーツカーのGTDクラス、つまりグランドツーリングデイトナクラスに由来する。このモデルは、空力設計と、スーパーチャージャー付き5.2L「プレデター」V8（前世代のシェルビーGT500から）とリアマウントトランスアクスルを採用している。最高出力は815hp （608kW ）、最大トルクは664lb⋅ft （900N⋅m）で、最高速度は202mph （325km /h）である。^{[ 17 ] [ 18 ]}      

2024年12月にダーク・ミュラーが運転したマスタングGTDは、ニュルブルクリンクを6分57秒685で周回し、^{[ 19 ]}当時、7分未満でコースを完走した唯一のアメリカ製市販車となった。その後、2025年5月に6分52秒072で自身の記録を再び更新した。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} 2025年7月、この記録はアメリカ製市販車である2026年型シボレー・コルベットのZR1（6分50秒763）とZR1X（6分49秒275）によって破られた。ZR1Xのタイムは、現在のポルシェ911 GT3 RS（992.1）の記録である6分49秒328をも上回った。^{[ 23 ] [ 21 ]}フォードのCEOジム・ファーリーはインスタグラムの投稿でコルベットチームを祝福し、「ゲーム開始！」と続けた。^{[ 24 ]}

2026年4月17日、フォードはニュルブルクリンク北コースでのラップタイム6:40.835 ^{[ 25 ]}とともに、2025年10月にスパイショットが撮影されていたGTDコンペティションを発表した。GTDコンペティションは現在試作モデルであり、変更点の全リストは明らかにされていない。判明している詳細には、マグネシウムホイール、未公表の馬力増加、ダイブプレーン、ホイールエアロディスク、改良されたウィングなどの空力デバイスの増加、未公表のタイヤなどがある。^{[ 25 ]}

2026年1月15日、フォードはマスタング ダークホース SCを発表した。フォードはこれを第6世代シェルビー GT500の精神的後継車と位置付けている。GT500とGTDに搭載されているのと同じ5.2LプレデターV8エンジンを搭載し、スーパーチャージャー付き（そのため「SC」という文字が付いている）で、最高出力795hp （593kW ）、最大トルク660lb⋅ft （895N⋅m）を発揮する。ダークホースのサーキット走行に特化したバリエーションである。^{[ 26 ]}    

2022年、フォード・パフォーマンスは、フォードとマルチマティックが製造したダークホースモデルをベースにしたGT3フォード・マスタングの開発を発表した。2023年に発表され、IMSAスポーツカー選手権とFIA WECでレースを行った。これは、マスタングが27年ぶりに1997年以来初めてル・マンでレースを行ったことを意味する。ドイツのレーシングチームであるプロトン・コンペティションは、WECで新しいマスタングGT3を走らせた最初のカスタマーチームだった。2025年、フォード・マスタングGT3はADAC RAVENOL 24時間ニュルブルクリンクでデビューした。さらに、HRTチームの車両はDTMとADAC GTマスターズで競っていた。^{[ 27 ] [ 28 ]}

2023年、フォード・パフォーマンスは2023年スパ24時間レースで、 2024年に新型GT4フォード・マスタングを発売し、前世代のマスタングGT4に取って代わることを発表した。マルチマティック・モータースポーツがフォードと提携して製造したGT4は、市販バージョンと同じ5.0Lコヨーテエンジンを搭載している。ブレンボ製ブレーキディスクとキャリパー、マルチマティック製2ウェイ調整式DSSVダンパー、コイルオーバースプリング用に構成された独自のリアロアコントロールアームを採用している。^{[ 29 ]}

この車は、GT4 アメリカ シリーズ、ミシュラン パイロット チャレンジ、IMSA VP レーシング スポーツカー チャレンジなど、GT4 カーを含む他の選手権にも出場資格があります。この車は、2024 年のミシュラン パイロット チャレンジデイトナ レースでデビューしました。^{[ 30 ] [ 31 ]}初シーズンでは、KohR モータースポーツとルカ マーズが、2024 年の IMSA VP レーシング スポーツカー チャレンジで GSX ドライバーズ チャンピオンシップとチーム チャンピオンシップを獲得しました。^{[ 32 ]}

2023年11月1日、フォード・パフォーマンスは、第6世代マスタングGTに代わる2024年NASCARカップシリーズシーズン向けの新しいダークホース・ネクストジェンボディスタイルを発表した。^{[ 33 ]}

2022年のバサースト1000で、フォードはフォード・マスタングGTスーパーカーを発表した。これは当初、フォードとディック・ジョンソン・レーシングによってGen3規定に適合するように製造された。^{[ 34 ]}

2023年7月、フォードはダークホースRを発表した。これはダークホースSと非常によく似たサーキット専用車だが、2024年にIMSAスポーツカー選手権をサポートするワンメイクレース、IMSAフォードマスタングチャレンジのために作られた。 ^{[ 35 ]}