フォード マスタング GT3

フォード マスタング GT3

2024年のスパ・フランコルシャン6時間レースで運転されるフォード・マスタングGT3
カテゴリ	IMSAスポーツカー選手権（GTD Pro & GTD） FIA世界耐久選手権（LMGT3） GTワールドチャレンジヨーロッパ
コンストラクタ	フォード（マルチマティック）
デザイナー	アンソニー・コラール（フォードパフォーマンスデザインマネージャー）[1]
技術仕様
エンジン	フォード コヨーテ5.4  L (330  cu in ) V8 自然吸気、フロントエンジン
伝染 ; 感染	ESAシフト6速シーケンシャルマニュアル付きXtracレーシングトランスアクスル
力	550 馬力（  410kW）
重さ	1289キロ
燃料	トータルエナジーズ（WEC） VPレーシングフューエルズ（IMSA）
競技履歴
注目の参加者	マルチマティックモータースポーツ 陽子競争
注目のドライバー	マイク・ロッケンフェラー ジョーイ・ハンド クリストファー・ミース ハリー・ティンクネル
デビュー	2024 デイトナ24時間レース

フォード・マスタングGT3は、 GT3規則に従ってフォード・パフォーマンスとマルチマティック・モータースポーツによって設計・開発されたレーシングカーである。 ^{[2] [3] 2022年にフォード・マスタングGT3が開発中であることが発表された。この車は、}フォード・マスタングの第7世代版のレースバリアントである。2023年6月9日のル・マン24時間レース100周年の一環として発表された。最初のレースは2024年のデイトナ24時間レースだった。IMSAスポーツカー選手権やFIA WECのほか、スパ24時間レースなどの主要なGTレースに出場している。ドイツのレーシングチーム、プロトン・コンペティションが、フォード・マスタングGT3を走らせる最初のカスタマーチームとして確認されている。^[4]

フォード・マスタングGT3は、フォード・パフォーマンスと世界ラリー選手権の長期パートナーであるMスポーツが開発した、 5.4リッター自然吸気のフォード・コヨーテベースのV8エンジンを搭載しています。重量配分を改善するために、ESAシフトを備えた6速Xtracレーシングトランスアクスルをリアアクスルに移動しました。また、ボッシュ・モータースポーツMS6.4 ECU、4プレートAPレーシングクラッチ、およびMEGAラインEクラッチアクチュエーションが車に組み込まれています。^[5]

シャシーは第7世代マスタングをベースにしている。FIA公認の完全統合型レーシングケージやその他の安全装置を備えている。マルチマティック5ウェイ調整式DSSVダンパー、両車軸のダブルウィッシュボーンサスペンション、アルコンブレーキディスクを搭載。^[5]フォードは高度に開発されたエアロパッケージを装備し、カーボンファイバー製の車体部品を素早く交換できるが、レース中にトランクリッドやディフューザーが緩んだり、レースカーから完全に外れたりするという問題を引き起こした。^[6]

フォード・マスタングGT3は最初のシーズンでいくつかの厳しいレースを経験しました。いくつかの問題があったにもかかわらず^{[6]、マルチマティック・モータースポーツが運営する#64フォードは}、バージニア・インターナショナル・レースウェイのGTDプロクラスで2位を獲得しました。同じレース週末に、プロトン・コンペティションのマスタングもフォード・マスタングGT3カーとして初のポールポジションを獲得しました^{[8] 。}

しかし、最大の功績は、2024年のル・マン24時間レースで、#88が有名なレースで3位を獲得した表彰台だった。 ^[9]

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。