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| フォード GT90 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フォードモーターカンパニー |
| 生産 | 1995 |
| 組み立て | ディアボーン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| デザイナー | ジェームズ・ホープ[1] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | リアミッドエンジン、後輪駆動 |
| プラットフォーム | ねじり剛性を高めるためにスチールを使用したアルミニウムとカーボンファイバーのモノコックシャーシ |
| パワートレイン | |
| エンジン | 5.9 L (5,927 cc)クアッドターボチャージド DOHC V12 |
| 出力 | 720馬力（537kW; 730PS） |
| 伝染 ; 感染 | 5速FFD -リカルド マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,946 mm (116 インチ) |
| 長さ | 4,470 mm (176 インチ) |
| 幅 | 1,963 mm (77 インチ) |
| 身長 | 1,140 mm (45 インチ) |
| 車両重量 | 1,451 kg (3,199 ポンド) |
| 年表 | |
| 前任者 | フォード GT40 (スピリチュアル) |
フォードGT90は、アメリカの自動車メーカーであるフォードが開発・製造した高性能コンセプトカーである。1995年1月にデトロイトオートショーで発表された。[2] [3]この車は現在、オクラホマ州エイムズのハジェックモータースポーツ博物館に展示されている。[4]
デザイン
ミッドエンジンのGT90はフォードGT40の精神的後継車で、ルーフラインに食い込んだドアなど、いくつかのデザイン要素をGT40から受け継いでいるが、それ以外はほとんど受け継いでいない。角度とガラスに関しては、フォードGT90は同社の「ニューエッジ」デザイン哲学を体現した最初のフォード車だった。GT90はハニカムセクションのアルミニウム モノコックをベースとし、ボディパネルはカーボンファイバーで成形された。
パフォーマンスデータ
GT90の48バルブV12エンジンはアルミニウム製のブロックとヘッドで構成され、排気量5.9リッター（5,927 cc）で、推定720馬力（537 kW、730 PS）のパワーと660 lb⋅ft（895 N⋅m）のトルクを発生します。[5]レッドラインは6,300rpmです。4つのギャレットT2ターボチャージャーを使用する強制吸気システムを備えています。[6]エンジンアーキテクチャは、90度フォードモジュラーエンジンファミリーに基づいており、4.6リッターV8エンジンと同じアーキテクチャとボアに基づいていますが、シリンダーが4つ追加され、各シリンダーバンクに2つ追加され、ストロークが短くなっています。これにより、90.2 mm (3.55 インチ) のボアと 77.3 mm (3.04 インチ) のストロークを持つ 90 度 V12 エンジンが誕生し、シリンダーは単一の鋳造で 2 つのバンクに配置されました。[7]エンジンによって生成されたパワーは、 FF DevelopmentsとRicardoが共同開発した5 速マニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達されます。GT90 の排気ガスは非常に高温になるため、ボディパネルを損傷する可能性があるため、スペースシャトルに使用されているものと同様のセラミックタイルが車が溶けるのを防ぐために使用されています。[2]
サスペンションはダブルウィッシュボーン型。ステアリングはパワーアシストラックアンドピニオン。ブレーキはベンチレーテッドディスク。
フォードによれば、GT90は0から60mph（0から97km/h）まで3.1秒、0から100mph（0から161km/h）まで6.2秒で加速し、140mph（225km/h）で1/4マイル（400m）を10.9秒で走破する能力があった。最高速度は253mph（407km/h）と記載されていた。[7]
発達
GT90は、6か月強で小さなエンジニアリングチームによって秘密プロジェクトとして製造されました。当時ジャガーもフォード傘下だったため、トランスミッションやシャーシなど、多くのコンポーネントをジャガーXJ220と共有していました。GT90独自のV12エンジン[8]は、リンカーンタウンカーをテスト車として使用して開発され、プロトタイプエンジンを搭載して改良されました。
GT90はもともとフォードGT40とフォードGT70の後継車、フォードGTの前身となる予定だったが、生産計画がキャンセルされた後、年表が変更され、フォードGTがGT40とGT70の新しい後継車となった。[9]
メディア
Ford GT90 は、ビデオ ゲームNeed for Speed II、Sega GT 2002、Sega GT Online、Ford Racing 2、Ford Racing 3、Gran Turismo 2、Rush 2: Extreme Racing USA、TOCA Race Driver 2、Top Drives、Project Gotham Racing 3 、 Ford Street Racingに登場しました。
トップギア
この車は、トップギアのシリーズ34、エピソード6（1995年10月26日初放送）で紹介され、ジェレミー・クラークソンによってテストされましたが、当時はまだ量産に入る予定でした。そのエピソードで、ジェレミーはフォードGT40（2エピソード前に元トップギアのプレゼンター、ノエル・エドモンズに運転を任せなければならなかった）に乗り込むことができなかったため、GT90をテストできることを本当に喜んでいました。しかし、シリーズ3、エピソード1（2003年10月26日放送、月と日は偶然にも8年前にGT90がテストされたときと同じ）に示されているように、GT90に関するジェレミーの意見は変わりました。「そして、1995年に、GT90がありました。私は実際にこれを運転しましたが、それはひどいものでした！最高速度は40で、漫画のようなハンドリングでした。」
参考文献
- ^ 「ジェームス・ホープがシボレー・モーターズのデザインディレクターに任命」carbodydesign.com 。 2020年11月20日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ab 「フォードGT90に何が起こったのか？」。Autofluence。2018年8月9日。 2018年9月9日閲覧。
- ^ 「フォードGT90 - モータートレンド誌」1995年12月。
- ^ デトロイトが追求しなかった興味深いミッドエンジンコンセプトカー15台
- ^ ウーター・メリッセン。 「フォードGT90コンセプト」。究極のカーページ。
- ^ 「Driving The Ford GT90 - Motor Trend」。Motor Trend。1995年12月1日。 2018年9月9日閲覧。
- ^ ab D, Nick (2016年4月20日). 「1995 Ford GT90 コンセプト」.スーパーカー.
- ^ ジョージ、パトリック（2013年10月4日）。「フォードGT90は史上最高のコンセプトカーだったかもしれない」Jalopnik。
- ^ 「フォードGT90コンセプトカーの裏に隠された真実」hotcars.com。
外部リンク
- フォード GT90 コンセプト 2010-10-24ウェイバックマシンにアーカイブ