マツダCエンジン

Cファミリーはマツダ初の大型ピストンエンジン設計です。マツダがこのエンジン群に名前を付けているかどうかは定かではありませんし、どのエンジンが関連しているのかも正確にはわかりません。

985 cc (1.0 L; 60.1 cu in) のPCエンジンは、70 mm × 64 mm (2.76 in × 2.52 in) のボアとストロークを特徴としていました。これは 8 バルブSOHC設計で、後輪駆動の 縦置きアプリケーション用に設計されました。PC は、輸出市場で 45 PS (33 kW; 44 hp) と 7 kg⋅m (69 N⋅m; 51 lbf⋅ft) を生み出しました 323。

用途:

• 1965–1967マツダ ファミリア 1000 クーペ
• 1977–1983マツダ ファミリア/323 (FA4P)

1,272 cc (1.3 L; 77.6 cu in) のTC は、ボアとストロークが 73 mm × 76 mm (2.87 in × 2.99 in) で、PCのボアとストロークのバージョンでした。1970、1973、1977 年のMazda Familia 、および 1979 - 1984 年の Mazda Bongo / Ford Econovans に小型エンジン オプションとして使用され、大型エンジンは 1.6 L Mazda NA エンジンでした。1977 年には、新しい FA シリーズ Familia 用に、EGR バルブ付きのキャブレターを使用した、受賞歴のある新しいTCリーンバーンバージョンが開発されました。^{[1 ]}

用途:

• 1970–1977マツダ ファミリア/ファミリア プレスト/マツダ 1300
• 1971–1978マツダ グランド ファミリア/808/818/マイザー
• 1972–1975マツダ B シリーズ/フォード クーリエ
• 1977.01 – 1980.06マツダ ファミリア/323 FA4TS
• 1977–1985.12マツダ ファミリアカーゴ/323ステーションワゴンFA4TV
• 1977.10–19??マツダ ボンゴ BA2T8
• 1974.10 – 1981.12キア ブリサ
• 1982.03–1984セハン/大宇メープシ^[2]

1,415 cc (1.4 L; 86.3 cu in) 77 mm × 76 mm (3.03 in × 2.99 in) - 1978-1980年のマツダGLCに使用されたTCのボア拡大版。70 hp (52 kW; 71 PS)を発生した。これは1979-1984年のE1400/エコノバンにも使用され、1984年新型フォードエコノバンのベースモデルエンジンとしても使用された。ヨーロッパ大陸では、エコノバン/マツダEシリーズは少なくとも1990年までUCエンジンを使用し続け、48 kW (65 PS; 64 hp)を発生するバージョンであった。^[3]一部の部品資料ではD4と呼ばれているが、UCエンジンブロックにD4の刻印はなかった。 1980 年に、このエンジン (および小型の TC) は近代化され、前輪駆動用に設計された 新しいE シリーズエンジンになりました。

1966 年型Luce 1500のオリジナルには、78 mm (3.07 インチ) のボアとストロークを持つ1,490 cc (1.5 L、90.9 cu in) の SOHC直列 4 気筒エンジンが使用されていました。このエンジンは、カペラやグランド ファミリアにも短期間使用されていましたが、ストローク付き NA エンジン (下図) に置き換えられました。

用途:

• 1966–1972マツダ ルーチェ 1500 SUA、SUAV
• 1970–1973マツダ カペラ SU2A ^[4]
• 1971–1973マツダ グランド ファミリア S /808/818 SU4A、SU4V

1,586 cc (1.6 L; 96.8 cu in) SOHC NAエンジンは UB で、ストロークは 83 mm (3.27 in) でした。JDM出力は 6000 rpm で 100 hp (75 kW; 101 PS)、最大トルクは 3500 rpm で 14 kg⋅m (137 N⋅m; 101 lbf⋅ft) でした。米国仕様は、シングル Nikkei キャブレターで 5000 rpm で 70 hp (52 kW; 71 PS)、最大トルクは 3500 rpm で 11.3 kg⋅m (111 N⋅m; 82 lbf⋅ft) でした。その他の地域では 75 hp (56 kW; 76 PS) バージョンが供給されました。後にこのエンジンはH6とも呼ばれるようになりました。

用途:

• 1973.11–1978マツダ グランドファミリア/808/818 SN3A、SN4A
• 1974–1977マツダ 808 (米国)
• 1977–198?マツダ B1600/プロシード PE2N
• 1970.05 – 1978.09マツダ カペラ/616 SNA
• 1978.10 – 1982.09マツダ カペラ/ 626 CB2NS

同じ78 mm (3.07 インチ) のボアを維持しながら、ストロークを 94 mm (3.70 インチ) に延長した 1.8 L (1,796 cc) の UB/NA バージョンが、1968 - 1972 年のLuce 1800と 1975 - 1979 年の米国市場向けのMazda B1800に使用されました。カナダ市場の B シリーズ トラックでは、1970 年に早くも搭載されました。1972 年 Luce の出力は、5500 rpm で 100 PS (74 kW、99 hp) JIS、3000 rpm で 15.5 kg⋅m (152 N⋅m、112 lbf⋅ft) でした。輸出モデルの出力は様々で、欧州市場向けモデルは104馬力（78kW、105PS）DINを主張している（他の数値は同じ）。^[5]

• 1968–1972マツダ ルーチェ / 1800 SVA
• 1970–1977マツダ B1800 (BVD61、北米)
• 1977–1979マツダ B1800 (米国)
• 1972–1979フォード クーリエ

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