Loading article…
 1851年のリトグラフを基にしたアントニオ・ヤコブセンによる1917年の油彩画「飛ぶ雲」
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1851%E2%80%931858).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 所有者 | グリンネル、ミンターン＆カンパニー、ニューヨーク |
| ビルダー | マサチューセッツ州イーストボストンのドナルド・マッケイ |
| 料金 | 90,000ドル |
| 発売 | 1851 |
 イギリス | |
| 所有者 | ジェームス・ベインズ＆カンパニー、ブラックボールライン、リバプール |
| 取得した | 1862 |
| 所有者 | ハリー・スミス・エドワーズ、サウス・シールズ、イングランド |
| 取得した | 1871年4月19日 |
| 故障中 | 1875 |
| 運命 | 1874年、ニューブランズウィック州セントジョンのビーコン島バーに上陸。鉄と銅の留め具が焼失。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クリッパー |
| トン数 |
|
| 長さ |
|
| ビーム |
|
| 深さ |
|
| 注記 | 米国と英国の測定単位は、測定システムのルールが若干異なるため異なります。 |
フライング クラウドは、ニューヨークとサンフランシスコ間を 89 日 8 時間で航行した世界最速記録を樹立したクリッパー 船です。この船は 1854 年から 1989 年まで 130 年以上にわたってこの記録を保持していました。
フライング クラウドは、ドナルド マッケイが建造したクリッパーの中で最も有名でした。1853年にホーネットと非常に接近したレースをしたこと、女性航海士のエレノア クリージー(ジョサイア パーキンス クリージーの妻) が乗船し、フライング クラウドの船長としてニューヨークからサンフランシスコまでの 2 度の記録的な航海を行ったこと、オーストラリアや木材貿易で航海したことで知られていました。
工事
フライングクラウドはマサチューセッツ州イーストボストンで建造され、ボストンのエノック・トレイン社向けに5万ドルで建造されることになっていた。建造中だったが、ニューヨークのグリネル・ミンターン社が9万ドル（2023年時点で約262万ドル）で購入し、トレイン社に巨額の利益をもたらした。[2]
1851年4月25日のボストン・デイリー・アトラスの記者は、「全長 [235 フィート]、船首の鋭さ、それに釣り合った幅 [41 フィート] と深さがスピードにつながるのであれば、フライング・クラウドは並外れて速いに違いない。なぜなら、フライング・クラウドはこれらすべてにおいて素晴らしいからだ。竜骨上の全長は208フィート、甲板上は 225 フィート、そして、ナイトヘッドからタフレールまで全体で235フィート、船幅は最大41フィート、船倉の深さは 21½ インチ (甲板間の高さ 7 フィート 8 インチを含む)、半床での海面上昇は 20 インチ、側面の丸みは 6 インチ、舷側は約 3 フィートである」と書いている。[3] フライング・クラウドは、ドナルド・マッケイの船の多くと同様に、しばしばエクストリーム・クリッパーと呼ばれているが、デッドライズはわずか 30 インチである。[4]
ゴールドラッシュ時代のサンフランシスコへの記録的な航海
1851年の進水から6週間以内に、フライングクラウドはニューヨークを出航し、ジョサイア・パーキンス・クリージー船長の指揮の下、89日21時間でホーン岬を回り、サンフランシスコに到着した。7月の航海中、フライングクラウドは284、374、334海里を航行し、3日間で合計992海里を航行した。[5] 1854年には自身の最速記録を13時間更新し、この記録は1989年に当時の全長60フィートのレース用スループ船、サーズデイズ・チャイルドが80日20時間で航行を完了するまで破られなかった。 [6] [7]
カリフォルニア・ゴールドラッシュの初期には、船がニューヨークからサンフランシスコまで16,000マイル以上の航海をするのに200日以上かかりましたが、クリッパー船がその時間をすぐに半分に短縮しました。サプライズ号は1851年3月19日に91日21時間という記録を樹立していましたが、フライング・クラウド号はその年の後半にその記録を1週間短縮し、3か月の壁を打ち破ってセンセーションを巻き起こしました。[2] 3年後の1854年、同号はさらに速い航海でこの航路を航行し、135年間続く記録を樹立しました。
空飛ぶ雲対。アンドリュー・ジャクソン
当時の新聞記事では、クリッパーのアンドリュー・ジャクソン号がサンフランシスコまでの航海記録を保持していると称賛されていました。航海日誌を注意深く精査した後、カトラーはフライング・クラウド号かアンドリュー・ジャクソン号のどちらかが記録を保持している という主張を裏付ける結論を出しました。
アンドリュー・ジャクソンは、水先案内人同士の最速航行記録を保持しており、サンフランシスコ水先案内場に 89 日と 4 時間で到着しました。アンドリュー・ジャクソンはファラロン諸島とゴールデンゲートの間で港の水先案内人を待って一晩中過ごしたため、この数字はホーン岬周辺の最速航行パフォーマンスの適切な指標であると考える人もいます。
しかし、フライングクラウドはニューヨークからサンフランシスコまでの航海の記録を保持しており、停泊から停泊まで89日8時間という記録を持っている。[8]
女性航海士
フライング・クラウド号の業績は、どのような観点から見ても注目に値するものだった。しかし、デイビッド・W・ショー[5]は、航海士が女性で、マサチューセッツ州マーブルヘッドで少女時代から海流、気象現象、天文学を研究していたエレノア・クリーシーだったため、なおさら異例だったと書いている。彼女はマシュー・フォンテイン・モーリーの洞察、特に彼の航海指針で推奨されている航路を活用した最初の航海の一人でした。夫で船長のジョサイア・パーキンス・クリーシーとともに、彼女は何千マイルも海上を航行し、乗客や物資を乗せて世界中を航海しました。ニューヨークからカリフォルニアへの記録的な航海をきっかけに、エレノアとジョサイアは瞬く間に有名人になりました。しかし、名声も長くは続かず、その物語はすぐに忘れ去られました。ジョサイアは1871年に亡くなり、エレノアは1900年に亡くなるまで海から遠く離れた場所で暮らしました。
クリッパーでレースホーネット1853年
1853 年の有名なレースでは、ホーネットはフライング クラウドより 2 日先行していました。ホーネットは 1853 年 4 月 26 日にニューヨークからサンフランシスコに向けて出発し、フライング クラウドはその 2 日後に出発しました。
ケープホーンを周回する約15,000マイルの航海の後、両船は106日後にほぼ同時にサンフランシスコ港に到着し、ホーネット号はフライングクラウド号よりわずか45分早く到着した。[9] [自費出版ソース]
オーストラリアとニュージーランドへのイギリスのクリッパー、ニューブランズウィックの木材貿易
1862年、フライングクラウドはリバプールのブラックボールラインに売却され、船名を変更することなくイギリスの旗の下で航海し、すぐに母国とオーストラリア、ニュージーランドの間を航行しました。晩年は、イギリスのニューカッスル・アポン・タインとカナダのニューブランズウィック州セントジョンの間で丸太貿易に従事しました。
船の喪失
1874年6月19日、フライングクラウド号はニューブランズウィック州セントジョンのビーコン島砂州に座礁した。再浮上後、船体後部が折れていることが判明した。翌年6月、銅と鉄の留め具の金属くずとして燃やされた。[1] : 75 [10] : 61
バラード
フライング・クラウドという船についての有名なバラードには、ボルチモアからバミューダを経由して西アフリカまで奴隷を運ぶ航海に同船に強制的に乗船させられたアイルランド人の物語がある。この航海は海賊船として再び航海することになり、ニューゲートで乗組員が処刑される結果となった。しかし、これらの出来事はクリッパー船の実際の歴史とは何の関係もない。[11] [12]
小説と本
- ライオン、マーガレット、レイノルズ、フローラ・エリザベス（1992年）。『空飛ぶ雲とその最初の乗客』カリフォルニア州オークランド：ミルズ・カレッジ。OCLC 27204043 。
- ショー、デイビッド・W（2000年）。フライング・クラウド：アメリカで最も有名なクリッパー船とそれを率いた女性の真実の物語（第1版）。ニューヨーク：ウィリアム・モロー。ISBN 0-688-16793-4。
- スペリー、アームストロング（2007年）。『All Sail Set: A Romance of the Flying Cloud』。『Paw Prints 』 。ISBN 978-1-4352-0042-5。
注記
- ^ abcde MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, Their History and Development 1833-1875 . Conway Maritime Press Limited. p. 75. ISBN 0-85177-256-0。
- ^ ab 「クリッパー・フライング・クラウド」、クリッパー船の時代（こちらにミラーリングされています。2011年8月17日、 Wayback Machineにアーカイブされています。
- ^ 海事遺産プロジェクト、D. Blethen Adams Levy (2008)。「サンフランシスコのクリッパー船」。海事遺産プロジェクト。 2010年11月10日閲覧。
- ^ ノブロック、グレン A. (2014 年 1 月 15 日)。アメリカのクリッパー船、 1845-1920 : 包括的な歴史、建造者と船のリスト付き。マクファーランド。pp. 19–20。ISBN 978-0-7864-7112-6。
- ^ ab Shaw, David W. (2000). Flying Cloud: the true story of America's most known clipper ship and the woman who guided her (第1版). New York: William Morrow. ISBN 0-688-16793-4。
- ^ フィッシャー、ローレンス・M. (1989年2月13日)。「Thursday's Child Sails In, Sets Mark」。ニューヨーク・タイムズ。ニューヨーク版。pp. C2 。 2010年3月3日閲覧。
- ^ シュライブマン、ジャック（1989年2月13日）。「ヨットがニューヨーク・サンフランシスコ間の135年間の記録を更新」。AP通信。AP通信。 2022年9月13日閲覧。
- ^ カトラー、カール C. (1960)。『海のグレイハウンド』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。pp. 360–368。
- ^ Bruzelius, Lars (1996年1月2日). 「クリッパー船: 「ホーネット」(1851)」.ホーネット. 海事史バーチャルアーカイブ. 2010年6月7日閲覧。
- ^ MacGregor, David R. (1993).英国と米国のクリッパー：1850年代の設計、建造、性能の比較。ロンドン：コンウェイマリタイム。ISBN 0-85177-588-8。
- ^ベック、 ホレス・P. (1953) 。 「空飛ぶ雲の謎」。アメリカンフォークロアジャーナル。66 (260): 123–133。doi :10.2307/537325。JSTOR 537325。
- ^ 法律 K28。歴史的根拠は不明。Horace P. Beck、「空飛ぶ雲の謎」、Journal of American Folklore、66 (1953)、pp. 123-33 は、このバラードの徹底的な研究である。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Flying Cloudに関連するメディアがあります。
- ボイス・オブ・アメリカによるフライング・クラウドに関する放送、音声とテキストの書き起こし
- 空飛ぶ雲の最初の航海、クリッパー船の時代 Ships.com
- フライングクラウド、クレッシー船長、ニューヨークからサンフランシスコへ向かう航海の要約日誌、ボストンデイリーアトラス、1853年6月29日
- 空飛ぶ雲の歴史、海事史バーチャルアーカイブ
- クリッパー「フライング クラウド」の模型、ミスティック シーポート博物館
- 飛行するクラウド クリッパー船の模型、スミソニアン
- フライング・クラウドのカリアー＆アイブス版画、カリフォルニアの博物館とオンライン・アーカイブ
- 有名なカリフォルニア航路、フライングクラウド号の航海を描いたR.F.コフィン船長の物語