サプライズ（クリッパー）

驚き
歴史
アメリカ合衆国
名前	驚き
所有者	AA ロー＆ブラザー
ビルダー	サミュエル ホール、マサチューセッツ州イーストボストン
発売	1850年10月5日[1]
運命	1876年に難破
一般的な特徴
クラスとタイプ	クリッパー
トン数	1262 [1]または1361トン
長さ	183 [1]または190フィート。
ビーム	38 [1]または39フィート。
下書き	22フィート。
補体	船長、「30人の熟練船員、6人の一般船員、4人の少年、2人の甲板長、大工、帆職人、2人の料理人、1人の給仕、4人の航海士。」[2] フィリップ・デュマレスク船長（1850年 - 1852年）、チャールズ・A・ランレット船長（1852年 - 1876年）。

サプライズは、1850年にイーストボストンで建造されたカリフォルニア クリッパーです。当初はホーン岬を回ってカリフォルニアに向かいましたが、船主のAA ロー アンド ブラザーは、すぐにこの船が極東海域で優れた性能を発揮することに気づきました。それ以降、この船は中国との貿易でその活躍のほとんどを費やしましたが、米国東海岸からカリフォルニアへの航海も 3 回行っています。

サプライズは1850年から1867年までの17年間、クリッパー帆船として使用され、この要求の厳しい帆船としては異例の長寿命を誇った。1867年に帆の設計が削減され、スカイセイルが取り外された後、サプライズは1867年から1876年に沈没するまで、低速の商船として第二の人生を歩み始めた。^[3]

ボストンで建造された多くのクリッパー船と同様に、サプライズ号は出発港で完全に建造され艤装されたが、最初の長距離貨物を積むために東海岸の海運拠点であるニューヨーク市まで曳航された。船主と、ボストンから到着した新造船を取材したニューヨークの記者たちは、クリッパー船の外観と寸法に感銘を受けた。

アーサー・ハミルトン・クラークは、この船は完全に艤装され、すべての装備が外されていたと述べている。この船は3ヤードのスカイセイルを横に広げて進水し、国旗がはためき、大勢の人々の注目を集めた。サプライズ号がサンフランシスコ行きの荷物を積むためにニューヨークに到着したとき、ニューヨーク・ヘラルド紙は、この船がこれまでこの港で見た中で最も美しい船であると評した。^[2]

「船首はかなり尖っていたと言われている」と別の記録には書かれている。「しかし、ゲームコック、シーサーペント、ホワイトスコールなど、同時代の他のクリッパーほど大きくなく、帆もそれほど積んでいなかった。ロウズはこの船に大喜びし、サミュエル・ホールに2,500ドルのボーナスを与えた。」^[4]

サプライズは全長190フィート、幅39フィート、深さ22フィートでした。メインヤードはブームアイアンからブームアイアンまで78フィート、メインマストはヒールからキャップまで84フィートで、他の桁もそれに比例していました。全体に美しく装備されていました。喫水線から上は黒く塗装されていました。船首像は精巧に彫刻され金メッキされた飛翔する鷲で、船尾にはニューヨーク州の紋章が飾られていました。^[2]

ボストンから到着した新型クリッパー船には、多くの観客が集まった。蒸気船 R.B.フォーブス号が船をニューヨークの積み込みバースまで曳航した。^[2]

船主は、カリフォルニア行きの船としてニューヨークに到着した新造船の祝賀会を主催した。この種のレセプションは、比較的高価な新造船の輸送サービスをニューヨークの商人や卸売業者に「売り込む」のに役立てることが目的だった。この種の集まりでは、蒸気船兼曳船の R.B. フォーブスが欠かせない存在だった。 「RBフォーブス号は、進水式、レガッタ、独立記念日の祝賀行事によく出動していた」と歴史家は報告している。「ボストンの保険引受人とその友人たちの陽気なパーティーが船上にはあった。マストの上には虹色の旗が飾られ、ブラスバンドが大音量で演奏し、デッキにはシャンパンのコルクが飛び交い、多くの祝賀行事を大いに盛り上げた。また、生まれたばかりの船をマニラ綱の先に最初につなぐ船でもあり、数年間は東部で建造されたクリッパー船のほとんどをボストンやニューヨークの積み込みバースまで曳航していた。」 ^[2]

サプライズは、これまでに建造されたクリッパー船の中で最も利益率の高い船の一つでした。最初の航海では、96日と15時間でサンフランシスコまで航海し、シー・ウィッチ の記録を1日上回りました。^[5]サプライズは1,800トンの貨物を積んでカリフォルニアに到着し、輸送費として78,000ドルを稼ぎました。^[1]そこから中国へ航海しました。

3回目の航海では、1851年11月12日に中国の広州から茶を積んでロンドンに到着し、利益は5万ドルと計算された。 ^{[2] [6]}当時のクリッパーは平均して1回の航海で建造費を回収できた。^[6]

サプライズは89日以内に中国からニューヨークまで11回連続航海を行った。そのうち6回は香港から、5回は上海からであった。^[5]サプライズの最速航海は1857年の上海からの81日間であった。

中国から帰国する有名なレースがいくつかありました。かつてイギリスのクリッパー船「クリソライト」と「ストーナウェイ」、アメリカのクリッパー船「レースホース」、「サプライズ」、「チャレンジ」が広州からリバプールとディールまでレースをしました。船は次のように母港に到着しました。リバプールでは「クリソライト」が106日、ディールでは「ストーナウェイ」が109日、チャレンジは105日、サプライズは106日でした。^[7]

マーカス・L・ウッダードは手紙の中で、1861年にサプライズ号に乗ってニューヨークからバタビアへ航海した時のことを述べている。船は氷を積んでいた。船がバタビアに到着すると、分離派の乗組員が反乱を起こした。 ^[8]

1876年2月4日、サプライズ号は横浜沖の金田湾で強風に遭遇し、海中の岩に衝突した。 ^[6] 4日後、船は海底を上にして浮いていたのが発見された。船自体は全損したが、積載していた灯油1万ケースは回収された。死者は報告されていない。^{[9]この事故の責任は「}東京湾の入り口で船に乗り込んだ無資格の水先案内人」に負わされた。^[10]

• クリッパーサプライズについて言及している情報源（ルーズベルト図書館の資料を含む）
• 上海からニューヨークへのクリッパー船奇襲航海の要約航海日誌、第 4 回航海、1857 年
• 6人の兄弟とともにサプライズで中国を旅する若きサラ・デラノ・ルーズベルト
• クリッパー船サプライズの絵画、サンフランシスコ公共図書館
• この記事には、パブリック ドメインである次のソースからのテキストが組み込まれています: Beach, Frederick Converse 編 (1912)、「Sailing Vessels」、The Americana; 世界の芸術と科学、文学、歴史、伝記、地理、商業などを含むユニバーサル リファレンス ライブラリ、第 18 巻、ニューヨーク: Scientific American 編集部
• この記事には、パブリック ドメインである次のソースからのテキストが組み込まれています: Clark, AH (1912)、「1850 年のカリフォルニア クリッパー」、クリッパー船時代; 有名なアメリカとイギリスのクリッパー船、その所有者、建造者、指揮官、乗組員の縮図、1843-1869、ニューヨーク: GP Putnam's Sons、p. 138、ISBN 978-0-7222-0657-7
• この記事には、パブリック ドメインである次のソースからのテキストが組み込まれています: Haswell, Charles Haynes (1896-01-01)。Reminiscences of an Octogenarian of the City of New York: (1816 to 1860)。Harper & Brothers Publishers。