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大佐 エノック・トレイン | |
|---|---|
 1855年頃 | |
| 生まれる | 1801年5月2日 ウェストン、マサチューセッツ州、アメリカ合衆国 |
| 死亡 | 1868年9月3日（67歳） ソーガス、マサチューセッツ州、アメリカ合衆国 |
| 埋葬地 | ケンブリッジ、マサチューセッツ州、アメリカ合衆国 |
| 職業 | 船主と商人 |
| 配偶者たち） | アデライン・C・ダットン（1823年～1834年に結婚、1834年に死去）とアルミラ・チーヴァー（1834年生まれ、1868年に死去） |
| 子供たち | アデライン・ダットン・トレイン、セオドア・トレイン、ジョージ・N・トレイン、キャロライン・A・トレイン、エノク・トレイン |
| 両親 |
|
| 親族 | ジョージ・フランシス・トレイン |
エノック・トレイン （1801年 - 1868年）はアメリカの船主、商人でした。彼はボストンとリバプール間の成功した定期船サービスを確立したことで知られ、このサービスは後にホワイト・ダイヤモンド・ラインとして知られるようになりました。[1] 2022年に出版されたトレインの初の完全な伝記に詳述されているように、彼は伝説的な造船業者ドナルド・マッケイのキャリアにおいても重要な役割を果たしました。[2]
若いころ
エノック・トレインは1801年5月2日、マサチューセッツ州ウェストンで、エノック・トレインと、イギリス軍のスコットランド人牧師の娘ハンナ・ユーイング・トレインの子として生まれた。彼は5人兄弟の4番目だったが、長姉のハリエットが4歳で亡くなり、同じくエノックという名前の兄が2歳で亡くなったため、生き残ったのは2番目だけだった。[3] [4]
父の死後、エノクの母は1807年にキャプテン・レヴィ・ビショップと結婚し、両親の近くに住むためにバーモント州ハリファックスに引っ越した。 [5]この頃、エノクと生き残った2人の姉妹は、ニューハンプシャー州ヒルズボロに住む叔父のエフライム・トレイン（亡き父の弟）のもとへ移ったようだ。[2]母は1814年に亡くなり、トレインは13歳で孤児となった。トレインは数年後にボストンに移り、従兄弟のエフライムの息子サミュエル・トレインから皮革ビジネスを学んだ。サミュエルは1822年、エノクが21歳の誕生日を迎えるとすぐに彼を共同経営者にした。エノクは従兄弟が設立した小さな海運事業を徐々に拡大し、1830年代までには事業を引き継ぎ、複数の船でカーボベルデ、ヨーロッパ、南アメリカと貿易を行っていた。[2] [6] [7]
私生活
1823年11月3日、エノック・トレインはニューハンプシャー州ヒルズボロでアデリン・C・ダットンと結婚した。1824年までに彼らはボストンに住み、9月15日に最初の子供アデリンが生まれた。その後、セオドア（1826年 - 1847年）、ジョージ（1828年 - 1828年）、キャロライン（1830年 - 1908年）、エノック（1833年 - 1854年）の4人の子供が生まれた。アデリンは1834年8月25日、31歳で亡くなった。[8]
トレインは1835年にアルミラ・チーヴァーと結婚した。[9]二人の間には男の子が一人生まれたが、1838年に生まれてすぐに亡くなった。アルミラは1881年まで生きた。
トレインはホイッグ党の活動的な党員であり、1840年にボストン市議会議員に、そして1848年にマサチューセッツ州下院議員に二度公職に選出された。[2] [3]
1855年1月23日、トレインがかつて金を貸していた新聞編集者のレオン・ルイスがドーチェスターの自宅を訪れた。ルイスはトレインに、彼がボウイナイフとリボルバーで武装していると告げ、金を要求した。トレインは2人の召使いの助けを借りることができ、彼らはルイスをつかみ、激しい格闘の末に彼を制圧し、警察が到着するまでベッドの紐で縛り付けた。[2] [10]
トレインは晩年を妻の故郷であるマサチューセッツ州ソーガスで過ごした。[11]
船主としての初期の頃
エノックが会社に加わった頃には、サミュエル・トレインはすでに、皮革製品ビジネスに欠かせない原皮をカーボベルデ諸島と取引する小型ブリッグ船を運営していた。1820年代後半、共同経営者になって数年後、エノックは輸送業務にさらに2隻のブリッグ船を追加し、ロシアやその他のヨーロッパ諸国と取引できるようにした。1834年にサミュエルは会社を退職し、会社はエノック・トレイン＆カンパニーとして知られるようになった。 [2]エノックは1830年代から1840年代初頭にかけて、会社の小規模な船隊をさらにアップグレードし、小型ブリッグ船をマサチューセッツ州メドフォード近郊のミスティック川沿いの造船所で建造された大型船に置き換えた。この時期、エノックは複数のヨーロッパ諸国と取引を続けていたが、皮革の供給源をカーボベルデから南米に切り替えた。彼の最も有名な船はスターリング、フォーラム、セントピーターズバーグ、ガバナー・デイビス、ドーチェスターであった。[2] [12]
ホワイト ダイヤモンド ライン / エノック トレイン & カンパニー / トレイン & カンパニー
1844年、エノック・トレインは後にホワイト・ダイヤモンド・ライン[1]として知られるようになる会社を設立したが、彼が所有していた当時はその名前ではなかった[2] 。ボストンとリバプール間の定期便サービスを提供していた。当初はヨーロッパとの貿易に使用していた貨物船の一部を再配置したが、時が経つにつれ、大西洋横断定期便として特別に建造された新しい船に置き換えた。設立後数年間は代理店を雇ってイギリスでこの会社を代表していたが、1850年にリバプールに支店を設立し、そこではトレイン・アンド・カンパニー[2]と呼ばれていた[13]。
エノック・トレインとドナルド・マッケイ
1844年初頭、新しい定期船航路の準備のためイギリスを訪れた際、トレインはデニス・コンドリーという船長と偶然出会った。コンドリーの船長自身の船、デリア・ウォーカー号は、若い造船工ドナルド・マッケイの監督の下、マサチューセッツ州ニューベリーポートで建造されていた。コンドリーはマッケイの仕事に非常に感銘を受けており、トレインが間もなく定期船航路用の新しい船を就航させることを知ると、他の造船工に仕事を任せる前にマッケイに会うようにとトレインに勧めた。[14]ボストンに戻ると、トレインはコンドリーのアドバイスに従ってマッケイを探し出し、クラーク船長によると「それは火打石と打ち金の素早い接触だった」。2人が出会ってから1時間も経たないうちに、トレインはマッケイに620トンの定期船を注文し、後にジョシュア・ベイツ号と名付けられた。トレインは進水したこの船に大変感激し、マッケイにボストンに移って自分の造船所を設立するよう勧め、そのために資金援助をすることになりました。[2] [15]こうして1844年から1853年の間に11隻の船を建造する関係が始まりました。
1856年末、トレインは自分の郵船路線の経営権を2人の共同経営者、フレデリック・W・セイヤーとジョージ・ウォーレンに譲り渡し、1857年2月に破産を宣言した。彼の事業の終焉は1857年恐慌のせいだと誤解されることもあったが、恐慌が始まったのは6か月後の同年8月だった。[2]セイヤーが1862年に引退した後、エノック・トレインの後継路線はウォーレン・ラインと改名された。[16]
ドナルド・マッケイがエノック・トレインのために建造した船
その他の船舶はEnoch Train & Co.が所有しています。
ボストン・ヨーロッパ蒸気船会社
エノック・トレインは蒸気船の将来性を見抜き、1855年にジェームズ・ビービー、アンドリュー・ホール、ドナルド・マッケイ、ジョージ・アプトンとともに、蒸気船で大洋を航行する目的でボストン・アンド・ヨーロピアン・スチームシップ・カンパニーを設立した。[16]しかし、蒸気船の建造に必要な多額の資本を調達できなかったため、この事業は実現しなかった。[2]
注記
- 1. ^ いくつかの情報源では、トレインの出生地を誤ってニューハンプシャー州ヒルズボロとしている。[7] エノクと彼の2人の姉妹は、亡くなった父の兄弟である叔父のエフライム・トレインによってそこで育てられたようだが、エノクはマサチューセッツ州ウェストンで生まれたことは間違いない。[2]
参考文献
- ^ ab ラボック、バジル (1988)。『The Western Ocean Packets』。ミネオラ、ニューヨーク州、米国：ドーバー出版、p. 29。ISBN 0-486-25684-7。
- ^ abcdefghijklmnoマイルズ、ヴィンセント J. (2022)。大西洋横断列車：ドナルド・マッケイを有名に したボストンの商人の知られざる物語。ドーチェスター歴史協会。ISBN 979-8987314302。
- ^ ab プール、アレクシス（1848年）。マサチューセッツ州政府の行政および立法部門のプールの年次登録簿。ボストン：ダットン・アンド・ウェントワース。2021年11月5日閲覧。
- ^ デダム歴史記録。デダム歴史協会。1890年、69ページ。
- ^ 「ルイス・レーマン著『ハンナ・ユーイングの悲しい人生』」familysearch.org . 2019年9月1日閲覧。
- ^ 「Some Merchants and Sea Captains of Old Boston」www.archive.org . 2019年9月1日閲覧。
- ^ ab 「COL. ENOCH TRAIN」。Ballou 's Pictorial。9 ( 26 ): 412。1855年12月29日。
- ^ 「死亡」。クリスチャン・レジスター。1834年8月30日。
- ^ 「結婚」。ザイオンズ・ヘラルド。1835年12月30日。
- ^ 「エノック・トレイン氏に対する強盗および暗殺未遂事件」ニューヨーク・タイムズ、1855年1月25日。
- ^ ロビンソン、EP（1884年12月）。「サグスのスケッチ」ベイステートマンスリー。ISBN 9785041431594。
- ^ ラボック、バジル (1988)。『The Western Ocean Packets』。ニューヨーク州ミネオラ、アメリカ合衆国: Dover Publications Inc.、p. 30。ISBN 0-486-25684-7。
- ^ 「1861年の法律ジャーナル報告書、貴族院および衡平法裁判所の事件報告書を含む」books.google.com。1861年。 2019年10月2日閲覧。
- ^ ラボック、バジル（1988年）。『The Western Ocean Packets』。ニューヨーク州ミネオラ、ドーバー出版、p. 31。ISBN 0-486-25684-7。
- ^ ラボック、バジル (1988)。『The Western Ocean Packets』。ニューヨーク州ミネオラ、アメリカ合衆国: Dover Publications Inc.、p. 32。ISBN 0-486-25684-7。
- ^ ab 『 旧ボストンのその他の商人と船長: ニューイングランドの商業の発展に重要な役割を果たした旧ボストンの商人と船長についてのより詳しい情報と、海にまつわる奇妙な逸話』カリフォルニア大学図書館: ステートストリートトラスト社、ボストン。 1918年。pp. 45, 48。OCLC 903285879 。
- ^ 「Star of Empire」。リッチモンド・ディスパッチ。1857年5月27日。1ページ。
- ^ マッケイ、リチャード (1928)。有名な帆船とその建造者ドナルド・マッケイ。ニューヨーク。
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