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Flight Design CTシリーズは、ドイツのFlight Design (Flightdesign Vertrieb)が製造する、高翼、三輪式着陸装置、2人乗り、超軽量および軽スポーツ航空機のファミリーです。このファミリーには、オリジナルのCT、CT2K、CTSW、CTLS、およびMCモデルが含まれます。[ 1 ]
初代CTモデルの初飛行は1996年3月に行われ、翌年にはフライトデザイン社のウクライナ工場で量産が開始された。導入以来、CTシリーズには数多くの派生型が登場し、2005年までに世界中で合計400機が運用されていたと報告されている。2015年、需要の高まりを受け、フライトデザイン社は中国に新たな製造工場を建設し、同機を生産することにした。
CTシリーズの開発は1990年代半ばに始まり、プログラムへの取り組みは1993年のフライトデザイン設立からわずか数年後に開始されました。[ 2 ] CTシリーズ以前は、同社はハンググライダーや動力付きマイクロライトなどの軽飛行機の設計と製造を専門としていました。最初のモデルであるCTは、特に超軽量マイクロライト（UL-ML）市場向けに設計され、 EASAによってそのように認証されたため、ヨーロッパ市場全体で販売することができました。製造元自体はドイツのシュトゥットガルトに本社を置いていますが、同社は早い段階でCTの生産ラインをウクライナに置くことを決定しました。[ 2 ] CTシリーズの量産が開始されたのと同じ1997年に、フライトデザインは、新たに発売された航空機にリソースを集中させるために、他の製品シリーズの製造を中止することを選択しました。[ 2 ]
1990年代後半から2000年代にかけて、オリジナルのCTの多数の派生型が導入され、この機種は軽量航空機のファミリーとなった。[ 2 ] 2005年までに、改良型のCT-2KとCT-SW（後者は翼が短縮されている）の両方が発売された。2005年4月、CT-SWはFAAにより軽スポーツ航空機（LSA）認証を受け、この機種は収益性の高い北米市場に参入できるようになった。[ 2 ]この時点で、この市場向けの航空機はすべて部分的に完成した状態で輸入され、販売前にアメリカの軽航空機メーカーであるFlightstar Sportplanesによって組み立てられていた。 [ 3 ]この機種はドイツのUL-MLカテゴリーで使用できるが、燃料搭載量の削減と弾道回収システム（BRS）パラシュートの必須設置が必要となる。Flight Designによると、2005年半ばまでにCTシリーズの航空機は世界中で合計400機販売され、その結果、約1年の生産遅延が発生し、同型機の生産は月10機のペースで進められたと報告されている。[ 2 ]
2011年までに、CTシリーズはFAAのLSA規則、カナダの先進超軽量機[ 1 ]、欧州航空安全機関（EASA）の飛行許可規則[ 4 ]など、多数の国のマイクロライト/超軽量機規制の下で飛行が承認された。 2009年12月には、CTLSは中国民用航空局から型式設計承認と製造証明書を取得した[ 5 ]。6年後、中国にCTLS製造工場が建設された[ 6 ] 。
CTシリーズは、レクリエーション飛行、観光、牽引を主な役割として設計されました。この航空機に想定されているその他の役割には、軽偵察と監視が含まれます。[ 2 ]伝えられるところによると、これらの二次的な役割のために、高翼、比較的大きな窓、取り外し可能なドアなど、航空機の構成の多くが選択されました。後者の特徴は、下向きのカメラに遮るもののない視界を提供します。パイロットの視野を改善する設計上のその他の側面には、高翼によって生じる典型的な死角を減らす航空機の大きな頭上天窓が含まれます。 [ 2 ]ポッド型のコックピットは、2人の乗員でも比較的広々としています。[ 3 ]
翼は、フライトデザイン社が社内で設計した対称翼型と片持ち梁構造で構成されています。 [ 2 ]アスペクト比はグライダーに似ており、必要に応じて高い揚力を発生させるために比較的大きなフラップと、航空機の燃料をすべて収容する一対の一体型翼タンクを備えています。 [ 3 ] CTシリーズは、主要材料がケブラーを混合した炭素繊維であるオールコンポジット構造を特徴としており、後者は強度を高めるために添加されています。[ 2 ]コンポジットの使用により、非常に空力的に優れた形状の胴体の使用が可能になり、比較的高い有効積載量（航空機自体の重量とほぼ同等）も実現しました。[ 1 ]さらに、金属アプローチではなくコンポジットを使用すると、製造と修理の両方でコストが高くなりますが、優れた強度と耐衝撃性が得られます。[ 2 ]
CTシリーズはすべて、従来のトラクター構成で搭載される単一の80馬力（60kW ）Rotax 912ULまたは100馬力（75kW ）Rotax 912ULSエンジンのいずれかで駆動されます。[ 4 ]通常、エンジンは3枚ブレードの固定ピッチプロペラと、機内電気機器に電力を供給する単一の発電機を駆動します。[ 2 ]電気システムには、飛行計器、VHF無線機、トランスポンダー、GPSナビゲーションシステム、および電動フラップが含まれます。後者は、巡航、離陸、着陸用に選択できる5つの位置があります。計器パネルには4つの標準飛行計器が備わっており、顧客の要求に応じて追加のインジケーターをオプションで取り付けることができます。[ 2 ]コックピットの空調は、暖房用にダクト付きエンジン空気によって実現され、ルーバーは冷却と換気の両方を提供します。[ 2 ]
飛行制御はロッドを介してエルロンと全可動水平尾翼に接続され、ラダーはケーブルを介して作動します。[ 2 ] 3 つの制御面はすべて、コンソールにある手動操作のトリムホイールでトリムできます。航空宇宙専門誌Flight International は、CT シリーズは優れた制御特性を備えていると評し、制御応答、機械的特性、調和などの面で特に好ましい特性を指摘しています。[ 2 ] 2004 年 10 月にCOPA Flightに寄稿した CT2K のレビュー担当者は、この航空機を「高速で快適、広々としており、少ない費用で長距離クロスカントリー飛行に非常に適している」と評し、巡航速度 130 ノットから最終進入速度 50 ノットまで減速するのが難しい点のみを欠点として挙げ、周回に入ってから最終進入で航空機を安定させるまで 80 ノット減速するための慎重な計画が必要であると述べています。[ 1 ]
標準装備や必要装備は国によって異なりますが、CTSWには標準の弾道回収システム（BRS）パラシュートが装備されています。BRSは、山岳地帯で機体構造の重大な故障、操縦士の操縦不能、またはエンジン故障が発生した場合に、制御された降下によって機体全体を地上に降ろすために使用できます。[ 7 ]回収パラシュートは、後部キャビン壁に取り付けられたハンドルで操作され、機体に取り付けられた緊急位置発信機にもリンクされており、回収作業をさらに支援します。[ 2 ] CT-SWモデルなどの一部の派生型にのみ搭載されているもう1つの斬新な機能は、比較的シンプルな「翼水平維持」オートパイロットです。このシステムを使用すると、操縦士は限られた範囲でハンズフリー/ヘッドインのコックピット作業を行うことができます。[ 2 ]
2007年には、インド空軍が1機を使用して世界一周遠征を実施した。[ 8 ]ラフル・モンガ中佐は2007年6月1日に出発し、2007年8月19日に世界一周飛行を完了した。この旅の累積飛行時間は247時間だった。[ 9 ]
2010年、エクアドルのクエンカ消防団は、消火偵察の航空支援部隊としてCTLSを受領した。この航空機は、海抜8,300フィートのマリスカル・ラ・マール空港を拠点としている。 [ 10 ]
2012年6月までに、米国では344機のCTシリーズ航空機が登録され、英国ではさらに76機、カナダでは18機が登録された。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
Flight Designからのデータ[ 28 ] [ 29 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
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