飛行設計

フライトデザインゼネラルアビエーションGmbH

会社種別	有限会社
業界	航空宇宙
設立	1988
創設者	マティアス・ベッチ
本部	アイゼナハ、 ドイツ
拠点数	2
主要人物	ダニエル・グエンサー、マネージングディレクター（2019年現在）
製品	軽飛行機、ハンググライダー、パラグライダー
親	リフトエア
部門	フライトデザインウクライナ[要出典]
Webサイト	ホームページ

Flight Design General Aviation GmbH（旧称Flight Design GmbH）は、ドイツの航空機設計会社および航空機製造会社であり、以前はラインフェルデン＝エヒターディンゲンとカーメンツに拠点を置き、現在はアイゼナハに拠点を置いています。^[1]

同社は1980年代にハンググライダーとパラグライダーの製造を開始し、 1993年には超軽量航空機の製造を開始した。 ^[1]

CTシリーズは1996年3月に初飛行し、1997年に生産が開始された。この航空機シリーズは、多くの国で超軽量機/超軽量機規制の下で飛行することができ、米国およびASTM規格に準拠を示すために使用されている国では、特別軽スポーツ航空機（SLSA）規則の下で飛行することができる。元々のエンジニアリングと設計作業はドイツで行われたが、航空機の生産と組み立てはすべて、生産コストを下げるためにウクライナのヘルソンで行われた。[ 2 ^]

2011年2月、同社はC4と名付けられた4人乗りのデザインを開発中であると発表した。^[3]

2016年2月、同社は多額の負債を抱えたため破産管財人による管理下に入った。法律事務所Mönning & Partnerのパートナー弁護士Knut Rebholz氏が同社の暫定管理人となった。^{[4] [5]}

2017年4月、同社は韓国のベッセル社と共同で、新型KLA-100低翼軽飛行機を発表した。AOPA編集者のジム・ムーアは、これは同社が財政危機に陥っていたときに行われたと指摘した。しかし、2018年6月までに、この設計は同社のウェブサイトで生産中として掲載されなくなった。^{[6] [7]}

2017年7月、フライトデザイン設計組織、ヘルソンの生産施設、CTシリーズ（CTSW、CTLS、CTSL Supralight、CTLSi、CTLE）のすべての権利が、ドイツのアイゼナハにあるLift Holdingの一部門であるLift Airに買収されました。同社はその後、最終検査、テスト飛行、エンジニアリング管理を行うアイゼナハ近郊のキンデル空港に移転しました。ラース・イェルゲスが新しいマネージングディレクターに就任しました。^[8]

2019年4月のAEROフリードリヒスハーフェンで、再編された同社はF2とF4という2つの新しいモデルを発表した。F4はロータックス915iSターボチャージャーエンジンを搭載した4人乗りの飛行機で、F2は2人乗りのヨーロッパの超軽量飛行機で、モジュラー設計で、将来の電動飛行機の派生型であるF2eも含まれる予定である。4人乗りのフライトデザインC4の開発は停滞しているが、中止されたわけではなく、同社にとって「意欲的な製品であり続けている」。^[9]

2019年6月、CTラインを製造しているエアロジョーンズ・アビエーション・テクノロジー社は、中国鎮江市大鹿総合空港にアジア市場向けの設計を製造する新工場を建設する計画を発表した。この工場は2019年末までに稼働し、200～250人を雇用し、年間240機のCT機を生産する予定である。^[10]

2022年のロシアによるウクライナ侵攻を受けて、フライトデザイン社はヘルソン工場の操業を一時停止し、ウクライナのスタッフに手紙を回覧し、チェコ共和国での製造能力の拡大計画を発表し、スタッフに新しい場所への転勤を申し出た。^[11]同社は2024年にカザフスタンのアルマティにあるヴィラズとの合弁事業で生産の補充を開始した。^{[12] [13]}

ウィキメディア・コモンズには、フライトデザインに関連するメディアがあります。

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