フライト93国立記念碑

委員会は、ハインツ財団とジョン・S・アンド・ジェームズ・L・ナイト財団からの助成金によって資金提供された複数段階のデザインコンペを通じて記念碑のデザインを選択することに決定した。コンペは2004年9月11日に開始され、1,000件を超える応募がオンラインで提出された。^{[ 23 ]} 2005年2月、5つの最終候補がさらなる開発と検討のために選ばれた。15人の最終審査員には、家族、デザインと芸術の専門家、コミュニティと国のリーダーが含まれていた。3日間の審査と議論の後、彼らは2005年9月7日に勝者を発表した。ロサンゼルスのポールとミレナ・マードックが率いるデザインチームとネルソン・バード・ウォルツ・ランドスケープ・アーキテクツによる「クレセント・オブ・エンブレイス」である。^{[ 12 ] [ 24 ]}

この設計案には、亡くなった乗客と乗務員一人ひとりを象徴する40個の風鈴を収めた「声の塔」が盛り込まれていた。地形の自然な窪地の形状に沿って、赤いカエデの木々が並ぶ円形の通路が三日月形を形成する予定だった。その三日月形の背後には、赤いカエデ、サトウカエデ、そして東部ホワイトオークの木々が40本植えられることになっていた。黒いスレートの壁が墜落現場の境界を示し、そこに犠牲者が埋葬される予定だった。 

ブロガーや宗教団体は新しいデザインを批判した。^{[ 25 ]}息子を墜落事故で亡くした陪審員のトム・バーネット・シニア氏は、三日月が象徴するものについて他の陪審員に熱弁を振るったと語った。「これは何世紀も前からイスラム教のシンボルとして使われてきたものだと説明しました…もしこれをやったら笑いものになるだろうと彼らに言いました」とバーネット氏は語った。^{[ 26 ]}コロラド州選出のトム・タンクレド下院議員は、「イスラム教で三日月がシンボルとして広く使われている」という理由で、このデザインに反対した。ロッキー・マウンテン・ニュースのマイク・ローゼン氏は次のように書いている。「9/11の記念日には、アルカイダが秋に赤く色づくカエデの木々の三日月を祝い、フライト93の墜落現場を『抱きしめる』様子を想像するのは難しくない。彼らにとってそれは殉教者を追悼する記念碑となるだろう。なぜそんなことを招くのか？二重の意味と論争をなくす別のデザインを考え出せばいいだけだ」^{[ 27 ]}建築家は、その配置は偶然の一致であり、イスラム教のシンボルを連想させる意図はなかったと主張し、犠牲者の家族数名もこれに同意した。^{[ 28 ]}アルカイダとその関連ジハード主義グループはサラフィー運動に属しており、サラフィー運動は一般的に三日月をイスラム教のシンボルとは考えておらず、敬虔さに欠けるとされる帝国による後世の革新とみなしている。^{[ 29 ]}

他の人々は、そのデザインが非具象的すぎると批判した。ジャーナリストで建築評論家のジェームズ・ライレクスは次のように書いている。 ^{[ 30 ]}

飲み物カートをドアに突っ込ませた男たちの巨大な像は必要ない。しかし、そのような記念碑は衒学的かもしれないが、後世の人々は筋書きを推測するだろう。抱擁の三日月像からは、すべてを包み込む悲しみと赦しの悲痛なため息しか得られない。まるでその場所で亡くなったすべての人々の人生が、同じ悲劇であったかのように。しかし、そうではなかった。

批判を受けて、設計者は計画の変更に同意した。建築家は、批判を満足させるために中心となる要素を維持できると考えている。「誤解や単純化された歪曲があるのは残念だが、それが公の懸念事項であるならば、本質的な特質を維持する形で解決しようと努める」とマードック氏はAP通信との電話インタビューで語った。^{[ 31 ]}

再設計された記念碑は、三日月形ではなく、円形のシンプルな形状をしている。円形のデザインは、木々の間の空き地で示される飛行経路によって二分されている。新しいデザインは、衝突地点を強調することを目的としていた。^{[ 32 ]}記念碑の設計者であるポール・マードックによれば：^{[ 33 ]}

到着広場から聖地の端に沿って見下ろす遊歩道が伸びています。遊歩道はやがて儀式用の門と名前の壁から内側に広がります。名前の壁は、厚さ7.6cm  、高さ2.4mの磨かれた白い花崗岩の板40枚で構成され 、それぞれに40人の英雄の名前が刻まれています。門の両脇の壁は磨かれた白い花崗岩で覆われ、飛行経路は黒い花崗岩で舗装されています。門の向こうには、野花が植えられた着弾地点があり、その先にはツガの林が広がっています。

恒久的な記念碑の費用は6,000万ドルと見積もられている。2011年3月時点で、民間からの寄付金2,000万ドルが集まり、ペンシルベニア州が1,850万ドルを提供し、連邦議会が1,000万ドルを拠出していた。フライト93の犠牲者の遺族は、2012会計年度予算でさらに370万ドルを拠出するよう連邦議会に要請した。^{[ 34 ]}恒久的な記念碑は当初2011年9月11日に除幕式を行う予定だったが、^{[ 35 ]}資金不足やアメリカの全般的な景気低迷などの要因により、建設のペースが遅れた。

2009年11月8日、ケン・サラザール内務長官 が主導し、エド・レンデル州知事、ボブ・ケーシー上院議員、ジョン・マーサ下院議員、ビル・シュスター下院議員、国立公園職員、救急隊員、乗客の家族が出席した式典で起工式が行われた。^{[ 36 ]}ウォール・オブ・ネームズは2011年に完成した。^{[ 37 ]}

2017年、高さ93フィート（28メートル）の記念碑的な「声の塔」の建設が始まった。この塔には40個の風鈴があり、墜落事故で亡くなった乗客と乗務員一人につき1つずつだが、ハイジャックの責任者であるテロリストには1つもない。この塔は国立記念館への入り口を形成し、国道30号線から見える。これまでに建設された中で最大の構造物であるプレキャストコンクリートの塔は、長さが5フィート（1.5メートル）から10フィート（3.0メートル）まで、さまざまな音色（声）を持つ磨き上げられたアルミニウムの風鈴を支えている。274ショートトン（249トン）のコンクリートと鋼鉄で作られたこの塔は、LS Fioreによって建設された。^{[ 38 ]}風鈴のピッチは作曲家のサミュエル・ペルマンによって考案され、風工学コンサルタント、音響エンジニア、楽器製造業者によって作られた。プロトタイプは、カリフォルニア州シミバレー、イリノイ州モートン、アリゾナ州の砂漠でテストされました。これらの場所は、平均風速が比較的高く、近くに風力発電所がある地域にある記念碑と風況が似ています。^{[ 39 ] [ 40 ]}       

メインタワーの建設は2018年に完了し、40個の風鈴のうち8個が設置されました。^{[ 41 ]} 2020年9月には、残りの風鈴がARCH Production & Design NYCによって設置され^{[ 42 ] [ 43 ]、}同時に風鈴を鳴らすための機構も設置されました。^{[ 39 ] [ 44 ]}