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| フェリーブリッジ発電所 | |
|---|---|
 フェリーブリッジC発電所 2005年8月に西から見たところ | |
| 国 | イングランド |
| 位置 | ノッティングリー |
| 座標 | 北緯53°43′03″ 西経1°16′50″ / 北緯53.71740° 西経1.28058° / 53.71740; -1.28058 |
| 状態 | 運用 |
| 建設が始まった | Aステーション： 1926年 Bステーション： 1955年[1] Cステーション： 1961年 マルチフューエル1： 2011年 マルチフューエル2： 2016年 |
| 委託日 | Aステーション： 1927年 Bステーション： 1957年 Cステーション： 1966年 マルチフューエル1： 2015年[2] マルチフューエル2： 2019年[3] |
| 廃止日 | A駅: 1976年 B駅: 1992年 C駅: 2016年 |
| オペレーター |
|
| 火力発電所 | |
| 主燃料 | 石炭 |
| 二次燃料 | バイオマス |
| 三次燃料 | ガス |
| 発電 | |
| 銘板容量 | A発電所： 125MW B発電所： 300MW C発電所： 2,034MW マルチ燃料1： 68MW |
| 外部リンク | |
| Webサイト | www.sse.com/フェリーブリッジ/ |
| コモンズ | コモンズの関連メディア |
フェリーブリッジ発電所は、イギリスのウェスト・ヨークシャー州フェリーブリッジ近くのエア川沿いにある3つの石炭火力発電所の系列で、 M62とA1(M)高速道路のジャンクションの隣の敷地で1927年から2016年まで稼働していました。
最初の発電所であるフェリーブリッジAは1920年代半ばに建設され、1976年に閉鎖されました。フェリーブリッジBは1950年代に運用が開始され、1990年代初頭に閉鎖されました。1966年にフェリーブリッジC発電所が開設され、ヒントン・ヘビーの500MWセット4台による2GWの発電能力を備えていました。建設は中央発電委員会（CEGB）によって行われました。1989年の民営化で所有権はパワージェンに、その後エジソン・ミッション・エナジー（1999年）、AEPエナジー・サービス（アメリカン・エレクトリック・パワー）（2001年）、SSE plc（2004年）に引き継がれました。フェリーブリッジCは2016年3月に閉鎖されました。
4基のうち2基には2009年に排ガス脱硫装置（FGD）が設置された。2013年にSSEは、この発電所が産業排出指令に準拠していないため、2023年までに閉鎖する必要があると示唆した。その後、この発電所は2016年3月までに完全に閉鎖されると発表された。[4]
フェリーブリッジマルチフューエル1は、2015年に稼働を開始した68MWの多燃料廃棄物発電プラントです。 [2]フェリーブリッジマルチフューエル2は、MF1プラントと並んで建設された70MWの多燃料プラントで、2019年に稼働を開始しました。[3]
2019年7月28日、フェリーブリッジの冷却塔のうち1基が解体され、[5] 10月13日にはさらに4基が解体された。[6]主ボイラー室、バンカーベイ、2つの煙突は2021年8月22日に解体された。[7]残りの3基の冷却塔は2022年3月17日に解体された。[8]
フェリーブリッジA（1917年～1976年）
フェリーブリッジの土地は1917年にヨークシャー電力会社によって購入された。発電所の計画が作成され、 1918年3月に商務省に提出された。翌年、1919年の電力（供給）法によるシステム変更のため、計画は保留された。計画は1920年1月に電力委員会に再提出された。計画は最終的に1921年11月に許可されたが、供給地域の再編により遅れた。[9]石炭、水、水上輸送を含む交通の便が良い135エーカー（55ヘクタール）の敷地が選ばれた。[10]
フェリーブリッジA発電所の建設は1926年に始まり、1927年に稼働を開始しました。 [11]当初の発電所は、敷地の32エーカー（13ヘクタール）を占めていました。[10]メインの建物にはボイラー、タービン、事務所と作業場があり、小さな建物には電気配電装置がありました。[12]輸送施設には、最大20トンの貨車を取り扱う設備を備えたディアーンバレー線に接続する側線と、はしけによる輸送用の川岸がありました。[10]貨車の荷降ろしは側面傾斜装置で行われ、自動計量機に送られ、次にコンベアで運ばれ、はしけの荷降ろしはクレーンで計量機に送られました。[13]冷却水取水口は埠頭の上流550フィート（170メートル）にあり、当初は2つのろ過取水口があり、最小容量（低水位）は1時間あたり3,000,000インペリアルガロン（14,000 m3）でした。[ 14]
発電設備には、毎時75,000ポンド（34,000 kg）の水を沸騰させる能力を持つ水管式ボイラー8基が2台ずつ配置され、空気の通風と煙突（高さ166フィート（51メートル））を共有していた。ボイラーは、700°F（371°C）で315psi（21.4気圧）の過熱蒸気を生成するように設計された[15] 。タービン/発電機セクションには、 連続19MWの定格のオルタネーターを駆動する2つの3,000rpmの3段反応タービンがあった。 [16]オルタネーターは11kVの50Hz3相交流を生成し、これは1セットあたり25MWの定格の3つの単相変圧器 2組によって33kVに昇圧された。 [17] [18]
1947年の電気法によってイギリスの電力産業が国有化された後、発電所はイギリス電力公社の所有となった。この会社は1954年に中央電力公社となった。A発電所の年間発電量は以下の通りである。[19] [20]
この発電所は1976年10月25日に閉鎖され、その時点で発電能力は125MWであった。[21]
フェリーブリッジAのボイラー室とタービンホールは現在も残っています。建物は現在、RWE npower技術サポートグループのオフィスや作業場として利用されており、 [11]全国の発電所の保守と修理を担当しています。[要出典]
フェリーブリッジB（1957年～1992年）
フェリーブリッジB発電所は1950年代に建設された。1957年から1959年にかけて稼働した100 メガワット（MW）の発電機3台を使用して発電した。当初、発電所の総発電能力は300MWだったが、1990年代には285MWにまで達した。フェリーブリッジBは、CEGBの20の蒸気発電所の中で最も熱効率の高い発電所の1つであり、1963年から1964年の熱効率は32.34％、1964年から1965年は31.98％、1965年から1966年は31.96％だった。[22]フェリーブリッジBの年間発電量は次の通りである。[22]
1990年に英国の電力供給業界が民営化された後、発電所はパワージェン社によって運営された。[23]発電所は1992年に閉鎖され、その後完全に解体された。[11] [23]
2006年にラファージュは、FGDで生産された硫酸カルシウム（石膏）を使用するために、フェリーブリッジC発電所に隣接する旧フェリーブリッジB発電所の敷地内に石膏ボード工場の建設を開始しました。[24]
フェリーブリッジC（1966–2016）
CEGB期間（1966年～1989年）
この発電所はもともと中央電力庁のために建設され、運営されていました。
建設と試運転
フェリーブリッジCの工事は1961年に開始された。[25]設計はBuilding Design Partnershipが担当した。[26]煙突は2本あり、8つの冷却塔が建物の側面に菱形に配置されていた。1965年11月1日、風速85mph（137km/h）の風によるカーマン乱気流の振動で冷却塔3基が倒壊した。構造物は高風速に耐えられるように作られていたが、設計では1分間の平均風速しか考慮されておらず、より短い突風は考慮されていなかった。さらに、冷却塔が集まっている形状のため、西風が塔自体に流れ込み、渦を作った。残りの5基は大きな被害を受けた。破壊された塔はより高い仕様で再建され、生き残った5基は悪天候に耐えられるように強化された。[11] [27] [28]
フェリーブリッジCの運用開始は1966年で、1基が1966年2月27日に稼働し、ナショナルグリッドに電力を供給した。 [29] [30]ユニット2、3、4はすべて1967年末までに運用開始された。[25]冷却塔事故の後、発電所は予定日以降しばらくは開設されない予定だった。しかし、残りの塔の1つを完成したユニット1に接続することは可能だった。破壊された塔の再建は1966年4月に始まり[29]、1968年までに完了した。[31]
仕様
フェリーブリッジC発電所には、ユニット1～4として知られる500MWの発電機セットが4台ありました[11]。定格出力435kg/sのボイラーが4台あり、蒸気条件は再熱566/566℃で158.58バールでした。[32]主発電機セットに加えて、この発電所には当初、合計出力68MWのガスタービンが4台ありました。1990年代後半に2台が廃止され、出力は34MWに減少しました。 [33]これらのユニットは、外部電源がない場合に発電所を起動するために使用されます。
発電能力、発電量、熱効率は表の通りであった。[22]
石炭の供給は鉄道輸送（当初は1,000トンのメリーゴーランド列車で1日17本のペースで年間400万トン） [34]と道路輸送とはしけ（当初はエア・アンド・カルダー運河で100万トン[34]）によって行われた。[11]はしけ輸送は1990年代後半に終了した。[35]鉄道輸送は隣接するスウィントン・ミルフォード・ジャンクション線からの支線で構成されていた。設備にはスウィントン線の西向きジャンクション、2本の石炭荷降ろしライン（第1線と第2線）、総重量と風袋重量を計測する計量台、ホッパーハウス、石油側線がある。[36] [37]石炭列車の自動荷降ろし設備はパウエル・ダフリン社のリムニー・エンジニアリング社によって製造された。この列車は超音波検知装置を使用しており、列車内の最大99台の貨車（当初は35台のホッパー貨車があった）を処理でき、ドア開閉装置を制御して一度に5台の貨車をバンカーに空けることができた。[38]
発電所の2本の煙突の高さは198メートル（650フィート）でした。8つの冷却塔は高さ115メートル（377フィート）まで建設されましたが、[35] 2022年3月17日の冷却塔の最終的な解体後、そのどれもが敷地内に残っていません。[8]
民営化後（1989年～2016年）
所有権は、中央発電委員会の民営化後、パワージェン（1989年）に移った。1990年代の「ガスへの突入」の最中の1998年、パワージェンはユニット4を閉鎖した。[39] 1999年、この発電所はチェシャーのフィドラーズフェリーとともにエジソンミッションエナジーに売却された。その後、両発電所は2001年にAEPエナジーサービス社（アメリカンエレクトリックパワー）に売却され、 2004年7月に両発電所とも1億3600万ポンドでSSE plcに再び売却された。 [11]
2005年、SSEは工場に排ガス脱硫装置（FGD）を取り付けることを決定し、フェリーブリッジの出力の半分を洗浄する装置を設置しました。この決定は、大規模燃焼プラント指令（LCPD）の仕様を部分的に満たすために必要でした。 [40] 2008年には、NOx排出量を削減するためにボイラーにブーストオーバーファイアエアが取り付けられました。[41] [信頼できない情報源？ ] 2009年に、FGDはユニット3と4で稼働を開始しました。 [42] [43] FGDの設置により、SSEはUK Coalと350万トンの高硫黄石炭に関する5年間の契約を締結することができました。[44]
2013年12月、SSEはフェリーブリッジがEU産業排出指令（2010/75/EU）から脱退する（遵守しない）と発表した。これにより、同発電所は2023年末までに、または2016年1月1日以降に17,500時間の運転を完了した時点で閉鎖されることになる。[45] [46] FGDのないユニット（1号機と2号機）は、LCPDで許可されている20,000時間の運転を完了したため、2014年3月28日に閉鎖された。[42] [47]
フェリーブリッジC火災、2014年7月31日
2014年7月31日、フェリーブリッジCユニットで深刻な火災が発生した。火災は第4発電ユニットで発生したとみられ、第3ユニットも影響を受けた。火災発生時はメンテナンスのため、どちらのユニットも稼働していなかった。[48]火災は英国標準時14:00頃に発生し、ピーク時には約75人の消防士が高さ100フィート（30メートル）の炎と格闘した。[49]発電所から発生するガスから二酸化硫黄を除去するプラントで火災が発生した。石炭火力発電所から出る黒煙はM62を含む近隣の道路に影響を及ぼし、運転手や住民は窓を閉めておくよう勧告された。夏季休業のため現場は静かだったため、負傷者は記録されていない。火災により建物の一部が崩壊した。[49]
火災は吸収塔で発生したため、4号機のFGD機能は破壊された。軽微な損傷を受けた3号機は、2014年10月29日に運転を再開した。4号機は2014年12月15日に運転を再開したが、FGDがないため、3号機と連携して極低硫黄石炭を燃やすことしかできなかった。極低硫黄石炭は2015年3月に枯渇したため、4号機は閉鎖され、発電の最終年は3号機のみが稼働した。[要出典]
閉鎖
火災後、3号機のみがフル稼働を続けたため、発電量が減少し、運転コストの上昇につながった。2015年5月、SSEは、今後5年間で1億ポンドの損失が出ると見積もった後、2016年初頭に発電所を閉鎖することを確認した。[50] [51] 2016年3月23日正午頃に発電が停止し、SSEは正式な閉鎖日は3月31日になると発表した。[52]
解体
6番冷却塔は高さ114メートル（374フィート）で、2019年7月28日に爆薬を使って最初に破壊された。[53] [54] [55]さらに4つの冷却塔が2019年10月13日に破壊され、3つが残った。[6]
2021年8月22日、主ボイラー室、バンカーベイ、高さ198メートル（650フィート）の煙突2本が解体された。[7]制御された解体を行う際には安全のために立ち入り禁止区域を設ける必要があるため、これらすべてが同時に解体された。発電所の近くには住宅開発地があり、COVID-19の制限期間中、ケルトブレイとSSEは住宅からの避難が許可されなかったが、社会的距離のガイドラインでは各世帯が2メートル（6フィート）離れていることが求められていた。制限が解除されると、彼らは解体作業を実施できるようになり、避難は1回だけで済むように3つの建物を同時に解体することを選択した。[要出典]
当初は将来のガス火力発電所のために残される予定だった最後の3つの冷却塔は、2022年3月17日に解体され[8]、その敷地は売りに出されました。[56]発電所の解体は2022年10月に完了しました。 [56] [検証に失敗]
フェリーブリッジD（未建設）
2018年、SSEは、この場所をガス火力発電所用に再開発し、フェリーブリッジDと名付ける計画を立てていた[57] 。[58] 9kmのガスパイプラインを建設し、ガス輸送システムに接続する予定だった。[58]元々あった冷却塔3基、配電盤、変電所を含む「C」発電所の一部は、この発電所の使用のために保持される予定だった。[要出典]計画は進められず、2020年4月、ガス輸送ネットワークの予備容量の申請は取り消された。[59]
フェリーブリッジ マルチフューエル (2011 年～現在)
2011年10月、SSEはフェリーブリッジ敷地内に68MWの廃棄物発電プラントを建設するための第36条の計画許可を取得しました。 [60] 68MWのプラントは、バイオマス、一般廃棄物、廃木材を含む混合燃料を燃焼するように設計されました。このプラントは2015年に稼働を開始しました。[61] [2]
2013年後半、2番目の多燃料発電所「フェリーブリッジ多燃料2」（FM2）の建設に向けた協議が始まった。当初、この発電所は最初の発電所と同規模で、最大90MWの発電能力を持つことが予定されていた。[62] [63]この発電所はフェリーブリッジゴルフクラブのコースの一部を占め、2013年にSSEは近くに9ホールのコースとクラブハウスを建設することを約束した。[64] MF2の建設は2016年に始まり、2019年後半に完了し、同年12月に稼働を開始した。[3] 2つの発電所の間には鉄道荷降ろしターミナルが建設され、両方の発電所に鉄道が利用できるようになった。[要出典]
両発電所は、SSEとアメリカのウェイスト・マネジメントの一部門であるウィールアブレイターとの50:50の合弁会社であるマルチフューエル・エナジー・リミテッドによって建設された。[65] 2015年現在[アップデート]、発電された電力はSSEによって購入されている。[66] SSEは、非中核資産の処分プログラムの一環として、2021年1月に合弁会社の株式をファースト・センティア・インベスターズに売却した。 [67] 150MW / 300MWh（2時間）のバッテリーは2023年に建設が開始され、2024年に予定されている。[68] [69]
フェリーブリッジ炭素回収プラント
2011年11月30日、エネルギー・気候変動担当大臣のクリス・ヒューン氏は、フェリーブリッジ発電所に炭素回収パイロットプラントを正式に開設した。炭素回収プラントは、斗山発電システム、バッテンフォール、技術戦略委員会と共同で建設された。[70] [71]プラントのCO2回収能力は1日あたり100トンで、0.005GWの電力に相当する。[72]回収方法はアミン化学を使用した[73] [74]（アミンガス処理を参照）。パイロットプラントは炭素回収・貯留プロセスの炭素回収要素をテストするためだけに設計されたため、 CO2は貯留されなかった。建設当時は英国最大の炭素回収プラントであった。[75]
参照
参考文献
脚注
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- ^ 「2,000万ポンドの炭素回収パイロットプラントが政府の支援を受ける」(PDF) 。技術戦略委員会。2010年3月17日。 2012年4月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年1月5日閲覧。
- ^ 「英国最大の炭素回収プラントがヨークシャーにオープン」。ガーディアン。2011年11月30日。 2014年1月5日閲覧。
文学
- フェリーブリッジA
- 「ヨークシャー電力会社のフェリーブリッジ発電所」、エンジニア誌、第 144 巻、3部構成、www.gracesguide.co.ukより
- 第1号（PDF）、1927年10月28日、pp.489-490、図p.488
- 第2号（PDF）、1927年11月4日、503-506ページ
- 第3号（PDF）、1927年11月11日、532-533ページ
- フェリーブリッジB
- フェリーブリッジC
- フェリーブリッジの冷却塔崩壊に関する調査委員会の報告書、1965 年 11 月 1 日月曜日、CEGB、1966 年
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェリーブリッジ発電所に関連するメディアがあります。
- 「SSEフェリーブリッジ」。SSE。2013年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月29日閲覧。公式サイト。
- 「人民に権力を」。ドキュメンタリー。
- 「フェリーブリッジCは2016年3月に閉鎖予定」BBCニュース、2015年5月19日。
- 「SSE、石炭火力発電所2カ所を閉鎖へ」TheGuardian.com 2013年12月20日