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 グランプリサーキット（2023年～現在） | |
| 位置 | パラダイス、ネバダ州、アメリカ合衆国 |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC−08:00 |
| 座標 | 北緯36°06′36″ 西経115°09′44″ / 北緯36.10995° 西経115.16217° / 36.10995; -115.16217 |
| 容量 | 100,000 |
| FIAグレード | 1（グランプリ） |
| 地盤を固める | 2022年3月 |
| オープン | 2023年11月16日 |
| 建築家 | カーステン・ティルケ |
| 主なイベント | 現在: フォーミュラ ワン ラスベガスグランプリ (2023年～現在) フェラーリチャレンジ ノースアメリカ(2024年) 将来: F1アカデミー(2025年) |
| グランプリサーキット（2023年～現在） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 3.853 マイル (6.201 km) |
| ターン | 17 |
| レースラップ記録 | 1:34.876 ( ランド・ノリス、マクラーレンMCL38、2024年、F1 ) |
ラスベガス ストリップ サーキットは、ネバダ州ラスベガスに隣接するパラダイスにあるラスベガス ストリップの一部を巡るストリート サーキットです。市内の通りを曲がりくねって走り、市内の主要ホテルやカジノが立ち並ぶラスベガス ブルバードの一部であるラスベガス ストリップを構成しています。スフィア、シーザーズ パレス、ベラージオ、パリス ラスベガスなど、市内で最も有名なランドマークがいくつか含まれています。
このサーキットは、F1サーキット設計者ヘルマン・ティルケの息子であるカーステン・ティルケによって設計され、[1] [2] [3] 2022年3月に着工し、2023年11月16日、第1回ラスベガスグランプリの週末にオープンした。
歴史
このサーキットは、ラスベガス・ストリップとして広く知られるラスベガス・ブルバードの一部を取り入れて設計されている。車は、夜にはライトアップされる地元のランドマークをいくつか通過する。市は、F1にレースに必要な道路の使用を10年間許可している。2022年3月にレースが発表された時点では、トラックレイアウトには14のコーナーがあった。その後、シケインが追加されて改訂され、コーナーの数は17になった。[4]
回路認証を阻止しようとした疑い
2023年に同サーキットで最初のレースが開催されてから数か月後の2024年3月5日、BBCは、FIA会長モハメド・ベン・スレイエムがレースオフィシャルに圧力をかけ、レースに間に合うようにサーキットの認証を行わないようにした疑いがあると報じた。これは、スレイエムが2023年のサウジアラビアグランプリでフェルナンド・アロンソに与えられたペナルティを覆すようスチュワードを説得した疑いでFIAの調査対象になったことが発表された翌日のことである。[5] [6]しかし、2024年3月20日、FIAはベン・スレイエムに不正行為はなかったと発表した。[7]
レイアウト
全長3.853マイル（6.201 km）[8]の市街地サーキットは反時計回りに走り、17のコーナーと1.2マイル（1.9 km）のストレートがある。[9] [10]かつての駐車場からスタートするが、そこはF1が2億4000万ドルで購入し、ピットとパドックエリアに開発され、現在はサーキットの常設部分となっている。[11]最初のコーナーはヘアピンで、その後コースはわずかに左に曲がり、次に急な右折となり、常設サーキットから市街地へと移行する。車はコヴァル・レーンを0.5マイル（0.8 km）[要出典]進み、その後ゆっくりと90度右折し、長く急な左折に入る。この左折は新しいスフィア・アリーナを囲み、その後左から右に曲がるセクション（当初の設計から変更） [12]を通過し、その後やや急な左折でサンズ・アベニューへと移行する。その後、コースはサンズアベニューの2つの高速カーブを通過し、ラスベガス・ブルバード（別名ラスベガス・ストリップ）に左折してゆっくりと入ります。[13] 2つのストレートとわずかに左にカーブした1.2マイル（1.9 km）の全開セクションでは、ラスベガスで最も有名なホテルやカジノのいくつかを通り過ぎます。その後、サーキットはハーモンアベニューに3つの低速コーナーのタイトな連続を通過し、0.5マイル（0.8 km）[要出典]のストレートを下って高速左カーブを通過し、ラップを完了してピット後のサーキットの常設部分に戻ります。[14]
2024年のF1カーで記録された最高速度は、ラスベガスストリップの端で記録された時速221.5マイル（時速356.4キロメートル）でした。[15]
イベント
- 現在
- 11月: F1 ラスベガスグランプリ、フェラーリチャレンジ北米
- 未来
- F1アカデミー（2025）[16]
ラップ記録
2024 年 11 月現在、ラスベガス ストリップ サーキットでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。
参考文献
- ^ 「ラスベガスストリップサーキット - レーシングサーキット」。RacingCircuits.info 。2023年11月17日閲覧。
- ^ 「ティルケ2人がラスベガスグランプリのサーキット設計の課題を語る」 2023年11月8日. 2023年11月18日閲覧。
- ^ Wilde, Jon (2021年8月27日). 「ジェッダは『世界最高のサーキットの1つ』になる」. PlanetF1 . 2021年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年10月14日閲覧。
- ^ Wood, Keith Collantine, Will (2022年9月2日). 「F1のラスベガスのトラックレイアウトは、新しいシケインの追加により変更されました」. RaceFans . 2023年11月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ベンソン、アンドリュー（2024年3月5日）。「モハメド・ベン・スレイエム：FIA会長がラスベガスGPを認定しないよう関係者に指示したとされる」BBCスポーツ。 2024年3月5日閲覧。
- ^ キング、ライアン・エリック（2024年3月5日）。「FIA会長、トラック検査を固定してF1のラスベガスレースを中止しようとした：内部告発者」。Jalopnik 。2024年3月5日閲覧。
- ^ 「フォーミュラ1：FIA、レース干渉の申し立てに関してモハメド・ベン・スレイエム会長の容疑を晴らす」BBCスポーツ。2024年3月20日。 2024年11月10日閲覧。
- ^ 「2024 年ラスベガス グランプリ – イベント ノート – サーキット マップとレッド ゾーン」(PDF) .国際自動車連盟。 2024 年 11 月 21 日。2024 年11 月 21 日に取得。
- ^ “F1ラスベガスグランプリトラックファクト”. 2022年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月29日閲覧。
- ^ “ラスベガスストリップストリートサーキット - レーシングサーキット”. 2022年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月29日閲覧。
- ^ 「なぜF1はラスベガスの建設計画に2億4000万ドルを費やしているのか」us.motorsport.com 2022年5月16日2023年11月10日閲覧。
- ^ 「F1のラスベガスのトラックレイアウトは、新しいシケインの追加により変更されました」。RaceFans.net。2022年9月3日。 2023年11月16日閲覧。
- ^ 「ラスベガスグランプリ：40年越しの計画がついに実現」BBCスポーツ。2023年11月15日。 2023年11月15日閲覧。
- ^ “ラスベガスグランプリのトラックレイアウト：ラスベガスグランプリサーキットのレイアウトをチェックしよう”. Formula1.com . 2022年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月31日閲覧。
- ^ 「フォーミュラ 1 ハイネケン シルバー ラスベガス グランプリ 2024 – 予選セッションの最高速度」(PDF) .国際自動車連盟。 2024 年 11 月 22 日。2024 年11 月 22 日に取得。
- ^ 「F1アカデミーが2025年シーズンのカレンダーを発表」。Formula 1。 2024年11月18日。 2024年11月19日閲覧。
- ^ “ラスベガスストリップサーキット”. Formula1.com . 2024年11月23日. 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「2024年ラスベガスグランプリ - フェラーリチャレンジ北米 - レース2暫定結果（30分）」（PDF） 2024年11月23日。 2024年11月24日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト