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| フェラーリ ティーポ F163 エンジン | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フェラーリ |
| 生産 | 2021年～現在 |
| レイアウト | |
| 構成 | 120° V6 |
| 変位 | 3.0 L; 182.6 cu in (2,992 cc) |
| シリンダーボア | 88 mm (3.5 インチ) |
| ピストンストローク | 82 mm (3.2 インチ) |
| 圧縮比 | 9.4:1 [1] |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | IHI ツインターボ[2] |
| 燃料システム | ガソリン直噴 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 654馬力（488kW; 663PS） |
| トルク出力 | 314 ～ 430 ポンド·フィート (426 ～ 583 N·m) [3] |
フェラーリティーポ F163エンジンは、フェラーリ製の3.0 リッター、120°、ツインターボ V-6 内燃 ピストンエンジンです。これは、公道走行用に設計・開発されたフェラーリ初のターボチャージャー付き 6 気筒エンジンです。 [4] [5] [6]
概要
Tipo F163 BCは、3.0L、120°、ツインターボV6エンジンで、8,000rpmで最大出力663PS（654hp、488kW）を発揮し、167PS（165hp、123kW）の電気モーターと組み合わせる。電気モーターは232lb⋅ft（315N⋅m）を補完し、システム全体の出力は830PS（819hp、610kW）と546lb⋅ft（740N⋅m）になる。[7] [8] [9] [10]床下に配置された高電圧蓄電池のエネルギー容量は7.45kWh（26.8MJ）で、電気走行距離は25km（16マイル）である。[11]
アプリケーション
参考文献
- ^ 「296 GTB：運転の楽しさを定義する」2021年6月24日。
- ^ 「フェラーリのワイルドな120度ツインターボV6について知っておくべきことすべて」。2021年6月24日。
- ^ 「フェラーリ 296 GTB 初見レビュー: マラネッロの傑作」。
- ^ 「フェラーリ 296 GTB: 運転の楽しさを定義する」フェラーリ。
- ^ 「2022 Ferrari 296 GTB 購入者ガイド: レビュー、仕様、比較」。MotorTrend。
- ^ 「フェラーリ 296」。フォートローダーデールのフェラーリ。
- ^ Katsianis、ヨルダン (2022年1月11日). 「2022年型フェラーリ296 GTB発表 ― V6ハイブリッドは818bhpのパワーを誇ります」。evo。
- ^ シルベストロ、ブライアン（2021年6月24日）。「2022年型フェラーリ296 GTB：新しいルックスと818馬力のツインターボハイブリッドV6エンジン」。ロード＆トラック。
- ^ Markus, Frank (2021年6月24日). 「No Dino 2.0: The 2022 Ferrari 296 GTB」. MotorTrend .
- ^ Angelov, Dimitar (2021年7月16日). 「最高速度で走行中のフェラーリ296 GTBのツインターボV6エンジンに関する10の素晴らしい事実」. TopSpeed .
- ^ トーマス・ハーロフ (2021 年 6 月 24 日)。 「フェラーリ 296 GTB (2022): Dino-Enkel mit Hybrid-V6 und 830 PS」。auto Motor und Sport (ドイツ語)。
- ^ 「2023年エントリーリスト」(PDF) .ル・マン24時間レース(フランス語) . 2023年7月3日閲覧。
- ^ 「F80: フェラーリの最新スーパーカー」thepaddockmagazine.com . 2024年10月17日閲覧。