F (ロサンゼルス鉄道)

ふ
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概要
所有者	ロサンゼルス鉄道
ロケール	ロサンゼルス
テルミニ	ユニオン駅; バーモント通りとマンチェスター通り、バーモント通りと116番街;
駅	28
サービス
タイプ	路面電車
システム	ロサンゼルス鉄道
1日の乗車人数	12,851 (1940)
歴史
オープン	1920年5月9日
閉鎖	1955年5月22日
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
1949–1955
	この図: ビュー; 話す; 編集;

F はカリフォルニア州ロサンゼルスの路面電車路線であった。1911年から 1955 年までロサンゼルス鉄道によって運営されていた。

歴史

フォースストリート線（1898年 - 1911年）

フォースストリートラインは、もともとロサンゼルストラクションカンパニーによって建設されました。最初の車両は 1898 年 11 月 30 日にこの路線で運行され (フランチャイズの運行日条件をかろうじて満たしていました)、^[2] 1899 年 1 月 4 日に定期運行が開始されました。^{[3]この路線は、ダウンタウンの}3 番街とスティーブンソンアベニュー (現在のトラクションアベニュー)の終点から、スティーブンソン、メリックストリート、4 番街、フレズノストリートの道路を通ってボイルハイツを経由して1 番街まで走っていました。 ^[4]

1910年、LAIUはパシフィック・エレクトリック鉄道に買収され、同社は1年間ローカル線として運行し、 3番街とヒル・ストリートを経由して4番街とヒルまで路線を延長した。^[4]

サニーサイド師団（1888年 - 1911年）

サニーサイド部門は、ロサンゼルス・アンド・レドンド鉄道によって建設された2番目の部門でした。ロサンゼルス・アンド・レドンド鉄道の終点である2番街とスプリング・ストリートから、サニーサイド線は、2番街、ブロードウェイ、7番街、グランド・アベニュー、サンタバーバラ・アベニュー、サニーサイド・アベニュー（現在のサウス・フーバー）、69番街とフローレンス・アベニューの間の私有地、バーモント・アベニュー、166番街、レドンド・ビーチ・ブルバード、リプリー・アベニュー、アニタ・ストリートを経由してレドンド・ビーチまで走っていました。^[4]

1911年の大合併の際、LA&Rの南部はパシフィック・エレクトリック鉄道に編入され、北部はロサンゼルス鉄道のローカル路線となった。^[5]この時点で、フォース・ストリート線とサニーサイド線は1つの路線に統合された。^[4]

Fライン（1911年～1955年）

LARyはフォースストリート線とサニーサイド線を簡素化し、スティーブンソンアベニューを完全に避け、ダウンタウンセグメントをメインストリートに通しました。新しいルートはフレズノストリート、4番街、メインストリート、ジェファーソンブールバード、グランドアベニュー、フーバーアベニュー、私道、バーモントアベニューをたどり、マンチェスターアベニューで終了し、そこではパシフィックエレクトリックのデルタ駅へのシャトルを利用できます。^[4] 1920年にシャトルは廃止され、メインラインはデルタまで走りました。^[6]翌年、このルートには文字「F」が指定されました。^[7]^{[8] 1930年から1931年にかけて}ロサンゼルス川にかかるフォースストリート高架橋の再建には、継続的なサービスを容易にするために大幅なルート変更とシャトルサービスが必要でした。1947年にフーバーセクションが廃止され、F車両はサンタバーバラからバーモントアベニューまで直通しました。^[4]

ユニオン駅へのルート変更

1949年、ユニオン駅開業から10年後、F車両は蒸気鉄道ターミナルの北側にあるループ区間で終了するように経路変更されました。4番街の線路は廃止され、新しいループはメイシーストリートとメインストリートを経由してルートの残りの部分に接続されました。^[4]

路線の廃止は1947年にすでに検討されており、沿線の住民が運行維持を求める請願書に5,000の署名を集めた。^[9]路面電車の運行は1955年5月22日に廃止され^[10]、路線はバス運行に切り替えられた。

部分的な修復

バーモント通りは、路面電車による強力な公共交通機関に支えられ、成長を続けました。2020年までに、この通りを運行するバス路線の乗客数は平日45,000人にまで増加し、この通りはバス路線網で2番目に混雑する回廊となりました。^[11]^[12]その結果、ロサンゼルス郡都市圏交通局は、高速輸送を可能にするために道路を改修する予定です。この回廊は古いV路面電車よりも南に延びており、当初は前身よりも限定されたサービスでバス高速輸送として運行される可能性があります。バーモント交通回廊は、ロサンゼルス鉄道Fライン路面電車の南側部分を、デルタ終点のバーモント通りと116番街までカバーしており、現在は州間高速道路105号線のメトロCラインのバーモント/アセンズ駅にあります。

参考文献

^ Breivogel, Milton; Bate, Stuart (1942). 「大量輸送施設とパークウェイのマスタープラン」(PDF)。ロサンゼルス市計画委員会。 2021年1月29日閲覧。
^ 「Fourth-Street Line Open」。ロサンゼルス・イブニング・ポスト・レコード。1898年12月1日。5ページ。 2022年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ 「New Traction Line」。ロサンゼルス・タイムズ。1899年1月1日。19ページ。 2022年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。
^ abcdefg "'F'".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2020年9月19日閲覧。
^ Veysey, Laurence R. (1958 年 6 月)。パシフィック電気鉄道会社が 1911 年から運営し、その後継会社が 1953 年以来運営してきた鉄道旅客サービスの歴史(PDF)。LACMTA (レポート)。カリフォルニア州ロサンゼルス: Interurbans。pp . 56、73。ASIN B0007F8D84。OCLC 6565577 。
^ HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。
^ 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロドロシーペイトングレイ交通図書館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2022年2月16日閲覧。1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、さまざまな路線のルートを示す大きな文字の標識が設置されました。
^ 「車両に文字標識を設置」（PDF）。Two Bells。第1巻第48号。 Los Angeles Railway。 1921年5月2日。1ページ。 2022年2月16日閲覧。
^ Reft, Ryan (2015年2月26日). 「明確なブルービジョン：LAライトレールトランジットとブルーラインの25年」 KCET . 2021年2月8日閲覧。
^ 「5月22日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロプライマリリソース。ドロシーペイトングレイ交通博物館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2021年1月29日閲覧。
^ Tinoco, Matt (2018年5月7日). 「バーモント州に地下鉄？メトロが検討中」 Curbed LA . 2020年8月19日閲覧。
^ 次の停車駅：バーモント州の新しい種類のバスの乗り方（PDF）。Amazon Naws（レポート）。メトロ。 2020年8月19日閲覧。

外部リンク

F ラインアーカイブ — パシフィック電気鉄道歴史協会
「ロサンゼルス鉄道」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。

[1] Breivogel, Milton; Bate, Stuart (1942). 「大量輸送施設とパークウェイのマスタープラン」(PDF)。ロサンゼルス市計画委員会。 2021年1月29日閲覧。

[2] 「Fourth-Street Line Open」。ロサンゼルス・イブニング・ポスト・レコード。1898年12月1日。5ページ。 2022年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[3] 「New Traction Line」。ロサンゼルス・タイムズ。1899年1月1日。19ページ。 2022年12月18日閲覧– Newspapers.com経由。

[erha-4] "'F'".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2020年9月19日閲覧。

[1958History-5] Veysey, Laurence R. (1958 年 6 月)。パシフィック電気鉄道会社が 1911 年から運営し、その後継会社が 1953 年以来運営してきた鉄道旅客サービスの歴史(PDF)。LACMTA (レポート)。カリフォルニア州ロサンゼルス: Interurbans。pp . 56、73。ASIN B0007F8D84。OCLC 6565577 。

[6] HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。

[7] 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロドロシーペイトングレイ交通図書館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2022年2月16日閲覧。1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、さまざまな路線のルートを示す大きな文字の標識が設置されました。

[8] 「車両に文字標識を設置」（PDF）。Two Bells。第1巻第48号。 Los Angeles Railway。 1921年5月2日。1ページ。 2022年2月16日閲覧。

[9] Reft, Ryan (2015年2月26日). 「明確なブルービジョン：LAライトレールトランジットとブルーラインの25年」 KCET . 2021年2月8日閲覧。

[10] 「5月22日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロプライマリリソース。ドロシーペイトングレイ交通博物館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2021年1月29日閲覧。

[Tinoco2018-11] Tinoco, Matt (2018年5月7日). 「バーモント州に地下鉄？メトロが検討中」 Curbed LA . 2020年8月19日閲覧。

[Nextstop-12] 次の停車駅：バーモント州の新しい種類のバスの乗り方（PDF）。Amazon Naws（レポート）。メトロ。 2020年8月19日閲覧。