V（ロサンゼルス鉄道）

五
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概要
所有者	ロサンゼルス都市圏交通局
ロケール	ロサンゼルス、バーノン
テルミニ	バーモントアベニューとモンローストリート; パシフィッククロッシング;
駅	50
サービス
タイプ	路面電車
システム	ロサンゼルス鉄道; ロサンゼルス都市圏交通局
歴史
オープン	1914
閉鎖	1963年3月31日
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
1955–1963
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V は、カリフォルニア州ロサンゼルスの路面電車サービスです。1920年から 1958 年まではロサンゼルス鉄道によって、 1958 年から 1963 年まではロサンゼルス都市圏交通局によって運営されていました。

歴史

バーモント・バーノン線は、ロサンゼルス鉄道が建設した最後の新路線である。ヘンリー・ハンティントンは市内を横断する（環状の）路線の建設には消極的だったが、ウィルシャー回廊の急激な成長により、それが必要になった。当時、ロサンゼルスにはバスがなかった。バーモントとビバリーから、路線はバーモント通りを南に進んでバーノン通りまで行き、そこからバーノン通りを東に進んでパシフィック通りまで行き、さらにレオニス通りを東に進んでバーノンのダウニー通りまで行った。^[1]支線もバーノン通りからサンタフェ通りを南に進んでスローソン通りまで走っていた。1921年に、この路線はラインVと指定された。^[2]^[3]

1923年に路線は南北に延長された。^[4] 1925年に、バーモント線をさらに2マイル（3.2 km）北のロスフェリズ大通りまで延長する計画が立てられた。^[要出典]代わりに、路線は1マイル弱北のモンロー通りまで延長され、モンロー通りを西に進んでヘリオトロープまで延長された。そこは当時UCLAのキャンパス（現在はロサンゼルスシティカレッジのキャンパス）だった。^[5] 1955年、ロサンゼルス交通線時代に、レオニス支線とサンタフェ支線は廃止され、代わりにVラインはバーノンの中心部にあるパシフィッククロッシングと呼ばれるループで終了した。^[4]

V線は閉鎖を免れ、ロサンゼルス都市圏交通局の管理下に入った6路線のうちの1つである。LAMTA時代には市内を横断する唯一の路線であった。旧ロサンゼルス鉄道の路線を通る路面電車の運行は1963年3月31日をもって終了し、^[6] V線での最後の定期運行となった。^[7]^[8]

部分的な修復

バーモントアベニューは、路面電車による強力な公共交通機関の恩恵を受けて、成長を続けました。1990年代初頭、ロサンゼルス郡都市圏交通局によって、ウィルシャー通りの北側の道路の下にレッドライン高速輸送回廊が建設され、ルートの一部 (地下ではありますが) に新しい鉄道サービスが再開されました。

2020年までに、バーモント州で運行されているバス路線の乗客数は平日45,000人にまで増加し、バス路線網で2番目に混雑する路線となった。^[9]^[10]その結果、ロサンゼルス郡都市圏交通局は、高速輸送を可能にするために道路を改修する予定です。この路線は古いV路面電車よりも南に延びており、当初は前身よりもサービスが制限されたバス高速輸送として運行される可能性があります。

車両

1955年以降、PCCの路面電車がこの路線の古い車両に取って代わりました。^[11]

出典

^ ウォーカー、ジム (2007)。ロサンゼルス鉄道の黄色い車両。アルカディア出版。p. 84。ISBN 9781531629410。
^ 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロドロシーペイトングレイ交通図書館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2022年2月16日閲覧。1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、さまざまな路線のルートを示す大きな文字の標識が設置されました。
^ 「車両に文字標識を設置」（PDF）。Two Bells。第1巻第48号。 Los Angeles Railway。 1921年5月2日。1ページ。 2022年2月16日閲覧。
^ ab "'V'".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2020年9月19日閲覧。
^ HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。
^ 「3月31日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。ドロシー・ペイトン・グレイ交通図書館・アーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2021年2月16日閲覧。
^ 「路面電車が最後の乗車へ」ロサンゼルス・タイムズ、1963年3月31日、p. N5。
^ クレソン、グレン（2015年4月29日）。「CityDig：この1938年の地図は、LAの過小評価されている黄色い車の魅力を捉えている」ロサンゼルスマガジン。 2021年1月23日閲覧。
^ Tinoco, Matt (2018年5月7日). 「バーモント州に地下鉄？メトロが検討中」 Curbed LA . 2020年8月19日閲覧。
^ 次の停車駅：バーモント州の新しい種類のバスの乗り方（PDF）。Amazon Naws（レポート）。メトロ。 2020年8月19日閲覧。
^ 「No.1080 Los Angeles Transit Lines」。マーケットストリート鉄道。2021年1月23日閲覧。

外部リンク

V ラインアーカイブ — パシフィック電気鉄道歴史協会
「ロサンゼルス鉄道」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。

[1] ウォーカー、ジム (2007)。ロサンゼルス鉄道の黄色い車両。アルカディア出版。p. 84。ISBN 9781531629410。

[2] 「5月1日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。メトロドロシーペイトングレイ交通図書館およびアーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2022年2月16日閲覧。1921年：ロサンゼルス鉄道の路面電車の上に、さまざまな路線のルートを示す大きな文字の標識が設置されました。

[3] 「車両に文字標識を設置」（PDF）。Two Bells。第1巻第48号。 Los Angeles Railway。 1921年5月2日。1ページ。 2022年2月16日閲覧。

[erha-4] "'V'".南カリフォルニア電気鉄道歴史協会. 2020年9月19日閲覧。

[5] HP Noordwal (1938)。「ロサンゼルス鉄道電気自動車およびバス路線の路線図」(地図)。Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc.ロサンゼルス鉄道。 「代替リンク」（地図）。Google経由。

[6] 「3月31日：ロサンゼルス交通史におけるこの日」。ドロシー・ペイトン・グレイ交通図書館・アーカイブ。ロサンゼルス郡都市圏交通局。 2021年2月16日閲覧。

[lat-1963mar31-7] 「路面電車が最後の乗車へ」ロサンゼルス・タイムズ、1963年3月31日、p. N5。

[8] クレソン、グレン（2015年4月29日）。「CityDig：この1938年の地図は、LAの過小評価されている黄色い車の魅力を捉えている」ロサンゼルスマガジン。 2021年1月23日閲覧。

[Tinoco2018-9] Tinoco, Matt (2018年5月7日). 「バーモント州に地下鉄？メトロが検討中」 Curbed LA . 2020年8月19日閲覧。

[Nextstop-10] 次の停車駅：バーモント州の新しい種類のバスの乗り方（PDF）。Amazon Naws（レポート）。メトロ。 2020年8月19日閲覧。

[11] 「No.1080 Los Angeles Transit Lines」。マーケットストリート鉄道。2021年1月23日閲覧。

歴史

部分的な修復

車両

出典

外部リンク

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