R（ロサンゼルス鉄道）

R
概要
所有者	ロサンゼルス都市圏交通局
ロケール	ロサンゼルス、イーストロサンゼルス
テルミニ	3番街とラ・ブレア・アベニュー ウィッティア・ブールバードとイースタン・アベニュー
駅	33
サービス
タイプ	路面電車
システム	ロサンゼルス鉄道、ロサンゼルス都市圏交通局
1日の乗車人数	21,230（1940）[1]
歴史
オープン	1895
閉鎖	1963年3月31日 ( 1963-03-31 )
テクニカル
軌道ゲージ	3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ 伝説 1931–1947 3番街とラ・ブレア 3rdとハイランド 3番街とロスモア通り 3番街とラーチモント 3rdとヴァンネス 3rd and Western  S  3rdとノルマンディー 3rdとバーモント  五  バーモント州と6番目 バーモントとウィルシャー バーモント州と7番目  五  7番街とランパート通り 7番街とパークビュー 7番街とアルバラド通り I-110 7番街とフィゲロア通り 7番街とグランド通り  J  7番街とヒル通り 7番街とブロードウェイ 7番街とメイン通り 7番街とメープル通り 7番街とサンペドロ  J  7番街とセントラル通り 7番街とアラメダ通り 7番街とマテオ  S  7番街とサンタフェ サンタフェ鉄道 ロサンゼルス川 ユニオンパシフィック鉄道 アメリカ101 7番街とボイル通り ホイッティアとボイル ホイッティアとソト ホイッティアとユークリッド ホイッティアとロレーナ ウィッティアとインディアナ ホイッティアとダウニー ウィッティアとイースタン ロサンゼルス鉄道路線 パシフィック・エレクトリック・ラインズ この図: ビュー 話す 編集

R は、カリフォルニア州ロサンゼルスの路面電車路線です。1895 年から 1958 年まではロサンゼルス鉄道とその後継会社であるロサンゼルス交通線によって、 1958 年から 1963 年まではロサンゼルス都市圏交通局によって運営されていました。

R ラインとなる路線の当初のルートは、大幅に異なっていた。1895 年に最初に建設されたとき、ルートはウェスト3 番街の終点からウィルトン プレイスとグラマシー プレイスの間の私有地を通って 6 番街まで走っていた。そこから 6 番街を下ってアルバラド、7 番街、フィゲロア、6 番街、オリーブ、5 番街を通り、アーケード デポ(後のセントラル ステーション) まで続いた。競合相手のロサンゼルス インターアーバン鉄道が買収されると、6 番街線はウィルトンとアーケード駅の間を 6 番街のみで走るようになった。これは1911 年のグレート合併まで、短期間パシフィック エレクトリック鉄道のローカル ルートだった。^[要出典]

スティーブンソン・アベニュー線もLARの元々の路線の一つであった。ダウンタウンの終点は不明であるが、この路線はファースト・ストリート、カミングス・ストリート、ボイル・アベニュー、スティーブンソン・アベニュー（現在のウィッティア・ブールバード）を経由して市の東端まで走っていた。^[2]

1920年にロサンゼルス鉄道が再編されたとき、6番街線とスティーブンソンアベニュー線が統合され、合理化された。西端は3番街とラーチモント大通りに沿って北西にメルローズアベニューまで延長され、東端は市境を越えてカルバリー墓地とベスイスラエル墓地の間のループ線まで延長された。ロサンゼルス川をまたぐ新しい線路が追加されたことで、路線はアルバラドとボイルの間、7番街のみを走るようになり、ダウンタウンを通る移動が大幅に短縮された。^[2]この路線は1921年に「R」に指定された。 ^{[3] [4]}

この路線は3番街とラ・ブレアから、3番街、バーモント・アベニュー、7番街、ボイル・アベニュー、ウィッティア・ブールバードを経由して、ウィッティアとイーストロサンゼルス東部まで走っていた。路線が開通した当初の西端はラーチモント・アベニューとメルローズ・アベニューにあった。この路線は1931年に新しい3に置き換えられた。^[2]

1931年、いくつかの連絡線が建設されたことで、R線の西側区間は、イーストロサンゼルスからウィッティア・ブールバード、ボイル・アベニュー、7番街、バーモント・アベニュー、3番街を経由して新しいフェアファックス地区まで、まったく新しいルートで運行できるようになりました。 ^{[5]新しいルートに忠実に従っていた古い西側区間は}3と改名され、セントラル駅が終点となりました。新しいルートは、運行中最も利用されたルートの1つでした。

1950年、ウェスタンアベニューの3番街とサンタモニカブルバードの間に支線が敷かれた。以前はこの路線はSラインで運行されていたが、その路線は8番街で終了するように変更された。1958年にこの支線は廃止され、3番街部分の2マイル（3.2 km）がウィルトンプレイスと4番街のループに短縮された。^[2]

1958年にこの路線はロサンゼルス都市圏交通局に引き継がれ、1963年に廃止されバス運行に転換された。^[6]

• R ライン アーカイブ — パシフィック電気鉄道歴史協会
• 「ロサンゼルス鉄道」。南カリフォルニア電気鉄道歴史協会。