フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権

フォーミュラ地域欧州選手権 (FRECA)

カテゴリ	フォーミュラリージョナル
地域	ヨーロッパ
コンストラクター	タトゥス
エンジンサプライヤー	ルノー
タイヤサプライヤー	ピレリ
ドライバーズチャンピオン	ラファエル・カマラ
チームチャンピオン	プレマレーシング
公式サイト	公式ウェブサイト
現在のシーズン

アルピーヌによるフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権（FRECA）は、FIA公認のヨーロッパ地域フォーミュラ3レースシリーズです。2018年10月12日、イタリアの自動車スポーツ規制機関であるイタリア自動車クラブ（ACI）とカートプロモーターのWSKが、2019年に初年度の選手権を主催すると発表しました。 ^[1]彼らの入札は、シングルシーター委員会のメンバーからより少ない票を集めた同じシャーシのルノー・スポールの入札よりも選ばれました。 ^[1] 2020年シーズンに続いて、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権と合併して、アルピーヌによるフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権になりました。^[2]

選手権の最初のシーズンは、ヨーロッパ各地のサーキットで8ラウンドが行われ、その半分はイタリアで行われました。^[3]他のフォーミュラリージョナル選手権と同様に、FIAグローバルパスウェイの一環として開発シリーズとして機能し、主にプロのレーシングキャリアを目指す若いドライバーが競います。ドライバーチャンピオンはFIAスーパーライセンスポイントを獲得します。このシリーズは、 F4と国際的なFIAフォーミュラ3選手権の間の踏み石となることを目的としています。^[4] 2024年まで、フォーミュラリージョナルヨーロッパのドライバーがまだF1に到達していませんでしたが、多くのFRECAドライバーがその後、直接のフィーダーシリーズであるFIAフォーミュラ2選手権に出場しました。アンドレア・キミ・アントネッリとガブリエル・ボルトレートは、シリーズからF1に進出する最初のドライバーであり、2025年のF1シーズンからそれぞれメルセデスAMGペトロナスF1チームとステークF1チームキックザウバーで運転する予定です。^{[5] [6] [7]}

この選手権では、タトゥースが設計・製造した車両が登場する。車両はカーボンファイバー製で、新しいHaloデバイスや改良された側面衝突保護を含む多くの強化された安全機能を備えたモノコックシャーシを備え、6速パドルシフト シーケンシャルギアボックスを備える。^[1] 2019年と2020年のシーズンでは、オートテクニカがチューニングしたアルファロメオ270PS（200kW）ターボエンジンが搭載されていた。^{[1] 2021年シーズンに}フォーミュラ・ルノー・ユーロカップと合併した後、選手権ではルノーのエンジンを使用する。2022年から、車両にはプッシュ・トゥ・パスシステムが搭載される。押すと、エンジンは15秒間一時的に余分なパワーを生み出す。プッシュ・トゥ・パスはレース中に5回使用できる。F1のDRSとは異なり、プッシュ・トゥ・パスシステムはレース中いつでも使用できる。^[8]

2024年のある推定では、トップを走る車で競争するコストはシーズンあたり約100万ユーロとされている。「バックマーカー」車の最低コストは約35万ユーロだった。これらのコストは通常​​、競技者の家族または個人スポンサーによって負担される。^[9]

レースはライブ配信され、 YouTubeで無料で視聴できる。 ^[10]

※シーズンはまだ進行中です。

注:

• 金色の背景はフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパのチャンピオンを表します。

• 太字は2024年シーズンに使用されるサーキットを示します。
• 斜体は2025年シーズンに使用されるサーキットを示します。

• フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権公式サイト