エリック・ベッツ

エリック・ボーン・コールター・ベッツ（1897年1月24日 - 1971年10月30日）は、イギリス空軍のアイルランド人航空士官であった。彼は第一次世界大戦中にイギリス海軍航空隊でキャリアを開始した。彼は6機の航空戦勝利を収めたエースパイロットとなったが、そのエースとしての地位は長距離写真偵察というより重要な任務に付随するもので、その任務で彼は勲章を授与された。^[1]

彼は戦後も軍務に就き、イギリス空軍で階級を昇進し、第二次世界大戦が始まる直前にグループキャプテンにまで昇進した。戦争が始まると、彼はイギリスの戦争準備活動に影響力を持ち、イギリス空軍に必要な人員と兵站要件に関する彼の初期の16回の予測は5パーセント以内の誤差で正確だった。^[2]

戦争後期には空軍元帥に昇進し、中東軍の管理を担当した。戦後1946年3月10日にその階級で退役した。^[2]

エリック・ボーン・コールター・ベッツは1897年1月24日にアイルランドのダブリンのダルキーで生まれました。 ^[1]

ベッツはイギリス海軍志願予備隊の信号手として軍務を開始した。^[3]彼は1915年10月14日にイギリス海軍志願予備隊の臨時少尉に任命された^{。[4] [5]}

彼はイギリス海軍航空隊への出向となり、第2（海軍）飛行隊に航空観測員として配属された。1917年2月1日、長距離偵察任務中、ソッピース 1½ ストラッターの後部座席で銃を操作中に、最初の確認済みの空中戦勝利を達成した。 ^[1]この出撃で彼は殊勲十字章とフランス勲章クロワ・ド・ゲールを受章した。^[3] 2月28日、彼は臨時中尉に昇進した。^{[6] 6月までに、彼は}ヘンドン海軍航空基地に配属された。海軍本部はキール運河西側のドイツ海軍基地の長距離写真偵察を計画しており、ベッツはこの任務用に改造されたエアコ DH.4の操縦士に選ばれた。任務はキャンセルされ、航空機と航空乗組員は1917年8月にグレートヤーマスに再配置されたが、ベッツは殊勲飛行十字章（DFC）を授与され、20回以上の長距離写真偵察任務の成功が認められた。^[2]

彼は1917年12月31日に飛行観測員に昇進し、 ^[7] 1918年4月1日に第2海軍飛行隊が新設されたイギリス空軍の第202飛行隊となった後も同飛行隊に残った。 ^[2]彼はノエル・キーブル飛行中尉とチームを組み、1918年6月5日から9月16日の間にさらに5機の航空機を撃墜した。^[1]

ベッツのDFC表彰状では、むしろ後付けとして、空中戦での8回の勝利が記されているが、認定された勝利は6回しか知られていない。

ベッツは1919年8月1日に中尉の階級でイギリス空軍に永久任命された。^{[8] 1919年12月5日、彼は空母}HMS ペガサスの観測員任務に配属され、 1921年6月30日に飛行中尉に昇進した。^[9] 1922年2月28日、ベッツはペガサスを離れ、イギリス空軍基地（内陸部）に余剰人員として配属され、1922年4月3日からアンドーヴァーのイギ​​リス空軍スタッフカレッジに入学した。 ^[10]

彼は、ロバート・ブルック＝ポッパ​​ム空軍准将の指揮下で開校したばかりの幕僚学校の最初の生徒の一人でした。指導スタッフには、ロバート・クラーク＝ホール空軍准将、フィリップ・ジュベール・デ・ラ・フェルテ大佐、ウィルフリッド・フリーマンおよびチャールズ・エドモンズ両航空団司令官、バーティーン・サットン中隊長がおり、ベッツの同級生には、ジャック・ボールドウィン航空団司令官およびリチャード・ピアース、コンウェイ・プルフォード中隊長、キース・パーク、ウィルフレッド・マクローリーおよびチャールズ・ポータル各航空団司令官、ハロルド・カービーおよびジョン・コール＝ハミルトン飛行中尉がいました。^[11]

1923年4月4日、彼は第1飛行訓練学校でパイロットの訓練を始めた。^[12] 1923年9月17日、彼は内陸地域の本部で参謀任務を始めた。 ^[13]そこから、彼は1928年3月20日にイギリス空軍スピタルゲートの第3飛行訓練学校の資格のある飛行教官^{[2]になった。 [14]}在職中の1929年5月29日、彼は飛行隊長に昇進した。 ^[15]

ベッツは次に海外勤務に就き、1929年11月16日にアデン駐屯イギリス軍本部の航空幕僚に配属された^。[16]彼は1932年3月5日にイギリスに帰国し余剰人員とみなされるまでそこに留まった。^[2] 1932年5月から6月にかけて半額の給与で勤務した後、^{[17] [18]}彼は参謀任務に復帰し、今度はウェセックス爆撃地域で1932年8月8日から勤務を開始した。^[19]その後、1933年12月21日にイギリス空軍第101（爆撃）飛行隊の指揮官に任命された。 ^[20]

1936年1月1日、彼は航空団司令官に昇進した。^[21] 1月14日、彼は参謀職に復帰し、戦争組織副局長となった。^{[22] 1939年4月1日、ベッツは}グループキャプテンに昇進し、^[23]戦争組織副局長となった。^[2]

1939年、戦争が始まると、彼はフェアリー バトル、ホーカー ハリケーン、スーパーマリン スピットファイアなどのイギリスの航空機を包囲されたポーランドに届ける任務を負った委員会のメンバーだったが、航空機が供給される前にポーランドはドイツに征服された。1939年9月から1940年5月にかけて、彼は第二次世界大戦でイギリス空軍が戦うための兵站と人員要件に関する16回の戦争計画予測を行うよう求められた。これらの予測は非常に正確で、5パーセントの誤差があったのはわずか2回だけだった。^[2]

1941年1月1日、ベッツは「戦争に関連して果たした貴重な貢献」により表彰された。 ^[24]続いて1941年4月1日、臨時空軍准将に昇進した。 ^[25]

1941年後半、真珠湾攻撃でアメリカが参戦する前に、彼はレンドリース航空機をアメリカからイギリスの管理下に移送するための高レベルの交渉に関与した。^[26]

彼は1943年3月14日に空軍中将に昇進し、 ^[27] 3月26日から中東軍の管理担当空軍将校を務めた。 ^{[2]彼は1944年3月14日に}空軍准将に昇進し、^[28]その後1944年12月1日に空軍准将に昇進し、^[29] 1944年12月16日まで空軍中将の地位を保持し、^[30]同月初めにイギリスに帰国した。^[31]彼は1945年1月1日の伝令で言及された。 ^[32]

ベッツは最終的に1946年3月10日に空軍中将の地位を維持したままイギリス空軍を退役した。^[33]彼は1971年3月30日に亡くなり、^[2]コーク州キャッスルタウンシェンドのセント・バラヘーン・アイルランド教会の墓地に妻とともに埋葬されている。^[34]

• 殊勲十字章– 1917年4月21日。

少尉（現在は中尉）、エリック・ボーン・コールター・ベッツ、RNVR。

「1917年2月1日、彼は長距離偵察任務を遂行し、帰還途中に彼を攻撃した敵偵察機を撃墜し、極めて重要な情報を持ち帰った。」^[35]

• クロワ・ド・ゲール（フランス） – 1917 年 7 月 20 日。

オブザーバー、EBC ベッツ中尉、RNAS。

「戦争中の顕著な功績によりフランス共和国大統領より授与される」^[36]

• 殊勲飛行十字章– 1918年9月21日。

エリック・ボーン・コールター・ベッツ大佐、DSC。（海上パトロール）。

「過去4か月間に20回以上の長距離写真偵察を実施し、パイロットと協力して敵機8機を撃墜したほか、計り知れないほど価値のある敵陣地の写真約1,000枚を持ち帰った優秀な観測士官。」^[37]

• クロワ・ド・ゲールとパーム(フランス) – 1919 年 12 月 16 日。^[38]
• 大英帝国勲章コマンダー– 1943年6月2日。^[39]
• 1945 年 1 月 1 日の報告書に記載。
• フェニックス勲章グランドオフィサー（ギリシャ） – 1946年9月6日。^[40]

注記

文献

• ガットマン、ジョン（2011）。第一次世界大戦の海軍エース、パート1：オスプレイ・エアクラフト・オブ・ザ・エース第97巻。オックスフォード、イギリス：オスプレイ・パブリッシング。ISBN 978-1-84908-345-4。☆