インス＆エルトン駅

インス＆エルトン
一般情報
位置	エルトン、チェシャー・ウェスト・アンド・チェスター 、イングランド
グリッド参照	SJ456758
管理者	ノーザン・トレインズ
行	フートン・ヘルスビー
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	INE
分類	DfT カテゴリーF2
重要な日付
1863年7月1日	インスとしてオープン
1884年4月17日	インス＆エルトンに改名
乗客
2019/20	740
2020/21	18
2021/22	202
2022/23	130
2023/24	86
注記 鉄道道路局の乗客統計

インス&エルトン駅は、フートン・ヘルスビー線にあり、イギリスのチェシャー州のインスとエルトンの両方にサービスを提供しています。駅には無人駅があります。

インス駅は1863年7月1日にバーケンヘッド共同鉄道によって開業した。^[1] 1884年4月17日にインス・アンド・エルトン駅に改名された。 ^[1] サービスは1923年のグループ化まではロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とグレート・ウェスタン鉄道によって共同で運営され、その後はGWRとロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道によって運営された。 1948年の国有化後、駅はイギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域の一部となった。駅を通る路線は、当初からバーケンヘッドのドックから、後にはエルズミア・ポートの石油精製所とドック施設から大量の貨物を運んでいたほか、バーケンヘッド・モンクス・フェリー（開業から1878年3月まで）/バーケンヘッド・ウッドサイド（1878年4月から）またはフートンとヘルスビーの間のローカル旅客サービスも運ばれ、乗客はウォリントン・バンク・キーとチェスターの間の共同線の別のセクションにアクセスできた。

この駅は、ビーチング博士の提案により、スタンロー・アンド・ソーントン駅、ヘルスビー駅、エルズミア・ポート駅とともに閉鎖される予定だった。^[2]この提案は結局実行されなかったが、徐々に運行が削減され始め、バーケンヘッド・ウッドサイド行き/からの直通列車は1967年に同駅が閉鎖されたことで廃止された。^[3]

当初はヘルスビーとフートンの間をエルズミア ポート経由で定期的に運行しており、1985 年にフートンと同地域間の路線が電化される前は、一部の列車はロック フェリーまで直通していました。フートンまで電車が運行を開始すると、列車は改良され、チェスターとヘルスビーの間をフートン経由で (そこで折り返し) 平日と土曜日に 30 分間隔で運行されました。ヘルスビーからはウォリントンとマンチェスターへ、フートンからはリバプールへ便利な接続が利用できました。しかし、1993 年に第三軌条が南のチェスターまで延長された後、エルズミア ポートの東側の列車の運行は大幅に削減され、ほとんどの列車はエルズミア ポートまでのシャトルとしてのみ運行され、そこから先は 2 時間に 1 本の運行のみとなりました。 1994年にフートンからエルズミアポートまでの電化が完了すると、このパターンは再び変更され、それ以降、ヘルスビーからのすべてのサービスはエルズミアポートで終了し、ヘルスビーを越えてウォリントン バンク キーとリバプール ライム ストリートまで運行され(月曜から土曜は2時間ごとに運行)、途中のすべての駅に停車するようになりました。しかし、この新しいサービスは利用者が少なく、1996年までに現在のパターン、つまり早朝と午後半ばに片道2組のサービスに削減されました。

一部の駅の標識は時代遅れで、チェスターとフートン行きの以前のサービスに関する情報が表示されています (プラットフォーム 2 の標識の画像を参照)。

駅の正面にある小さな駐車場からヘルスビー プラットフォームへは平坦な道があります。このプラットフォームからエルズミア ポート プラットフォームへは、左折してプラットフォーム端のランプを下り、踏切警告灯が安全を示している場合は、歩行者用横断歩道を使用して線路を渡り、プラットフォーム端のランプを上ります。

インセの主要道路から駅まで続く道には段差はありませんが、歩道はありません。狭い道を通る別の出口では急な階段を上る必要があります。ベビーカーや移動に問題のある乗客は通行できません。

この駅では、ノーザン トレインズの「駅の支援」制度が実施されています。地域住民は、ゴミ拾いや駅全体の良好な状態の維持などの日常業務を通じて、駅を支援しています。

インスとエルトンのすべてのサービスはノーザン・トレインズによって運営されています。

この駅には、平日と土曜日のみ、エルズミアポートとヘルスビーの間で、1日2本の限定された議会列車が運行しています。1日1本の東行き列車はヘルスビーを越えてリバプール・ライム・ストリートまで運行しています。ほとんどの銀行休業日には通常の列車が運行していますが、日曜日には運行されていません。^[4]

鉄道利用者グループであるノースチェシャー鉄道利用者グループは、駅と路線でのサービスの改善を支持し、キャンペーンを行っています。^[5]

フレイトライナーは通常、月曜日から金曜日まで、フィドラーズフェリー発着のクラス70の「重量物」サービスをエルズミアポートまで1日2回運行しています。土曜日には1便が定期運行されています。^[6]

スタンローのシェル石油精製所が貨物輸送に鉄道を使用していた頃は、1 日に 15 本以上の列車がこの路線を使用していました。それ以来、側線と信号ボックスは撤去され、この路線での貨物輸送はますます少なくなっています。^{[引用が必要]}

現在、この駅を通過する以外、貨物列車はこの駅を利用していません。

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2012）。チェスターからバーケンヘッドまで。ミドルトンプレス。図109-111。ISBN 9781908174215. OCLC  811323335.

ウィキメディア・コモンズには、インス・アンド・エルトン鉄道駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのインス＆エルトン駅の列車の時刻と駅情報

北緯53°16′37″ 西経2°48′58″ / 北緯53.277° 西経2.816° / 53.277; -2.816