エンジニアのラインリファレンス

エンジニアの線路参照( ELR ) は、3 文字のアルファベットまたは 4 文字のアルファベットと数字からなるコードで、 Network Rail ^[1]が所有または管理する英国の幹線鉄道の線路を一意に識別するために使用されますが、公式の鉄道記録には、高架支線や、橋台、トンネル、高架橋、擁壁などの構造物に対する ELR コードが保持されており、これらは現在も旧英国鉄道資産委員会によって管理されています。Highways England のHistorical Railways Estateグループがその組織を引き継ぎ、最近では National Highways Organisation によってさらなる変更が行われました。このような構造物は、記録上では場所の支線の距離とチェーン長によって識別され、実際の構造物にも繰り返されるため、工事プロジェクトや保守、そして最も重要な事故の現場報告に不可欠です。特に、高所作業車による橋への衝突は依然として多く発生しており、Network Rail では、橋に線路があるかどうかにかかわらず、Network Rail への緊急電話連絡用に、橋の名前、距離、チェーン長を記した金属板を橋台に固定しています。

ELR は、路線を識別する最低 3 つの大文字で構成され、通常は接続する主要な場所 (ジャンクションまたは主要な鉄道駅) の名前の頭字語または略語を使用します。たとえば、XTD は、チャリングクロスからトンブリッジを経由してドーバー プライオリーまで走るサウス イースタン本線です。一意性を確保し、地域の地理的な (鉄道の主要なジャンクションや駅ではなく) 命名規則を伝えるために、ELR は一般的に参照される命名法で構成される場合があります。たとえば、NKL はノース ケント イースト ジャンクションとダートフォード ジャンクション間の鉄道線ですが、ノース ケント線(したがって ELR) と呼ばれることが多いです。

ELR の必須要件は、その中の走行距離が一意でなければならないことです。線路のセクションが複数の既存のルートで構成されている場合、または走行距離が変更または逆転している場合、ELR の末尾に 1 桁の数字 (1 ～ 9) が付けられます。たとえば、ロンドン キングス クロス駅からエディンバラ ウェイバリー駅までのイースト コースト本線のルートは、ECM1 (キングス クロスからシャフトホルム ジャンクションまで) からECM9 (エディンバラ ウェイバリー駅まで) までの ELR と、中間の ELR ECM2、ECM3、ECM4、ECM5、ECM6、ECM7、ECM8で構成されています。同様に、ロンドン ヴィクトリアからブライトンまでのブライトン本線は、 ELR VTB1、VTB2、VTB3 で構成されています。

ELR 内の走行距離は重複できないため、Network Rail が所有または管理するインフラストラクチャ上の主要鉄道の場所は、ELR と走行距離の組み合わせによって一意に識別できます。たとえば、EJM 13M 16ch は、以前の Earsdon Junction から Morpeth North Junction ルートの Plessey Road 踏切を指します (したがって、 EJM の ELR です)。関連の写真に示されている橋は、 ELR MLNの 112 マイル 63 チェーンにあります。この ELR はその後、 ELR MLN1 (パディントン - ブリストル - ペンザンス (パディントン - 走行距離の変更 - プリマス駅西))に置き換えられました。

2023年現在、ネットワークレールのインフラストラクチャ地理空間モデル内には合計1,590件のエンジニアラインリファレンス ^{[2]がリストされています。}

• 鉄道規則のエンジニアの路線参照ページ。
• 信号記録協会のエンジニアの路線参照。
• GeoFurlong のエンジニア ライン参照インデックス ページ。