ɛ̃fini MS-8

ɛ̃fini MS-8
概要
メーカー	ɛ̃fini (マツダ)
生産	1992–1997
組み立て	日本：広島（広島大会）
ボディとシャーシ
クラス	高級車
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	FFレイアウト
プラットフォーム	マツダGEプラットフォーム
関連している	マツダ カペラ（GE）
パワートレイン
エンジン	2.0L KF-ZE V6 2.5L KL-ZE V6
伝染 ; 感染	4速オートマチック（2×2）
寸法
ホイールベース	2,610 mm (102.8 インチ)
長さ	4,695 mm (184.8 インチ)
幅	1,750 mm（68.9インチ）
身長	1,340 mm (52.8 インチ)
車両重量	1,340 kg (2,954 ポンド)

ɛ̃fini MS-8は、ɛ̃finiが1992年3月から1997年まで製造・販売していた高級車である。この車はマツダ ペルソナとユーノス300の後継車である。ペルソナが1987-1991年のマツダ カペラをベースとしているのと同様に、MS-8は1991-1997年のマツダ クロノス（カペラセダン）をベースとしている。^[1] MS-8はクロノスやɛ̃fini MS-6と同じ寸法で、2.5L V6エンジンを共有している。幅、長さ、エンジン排気量の寸法は、寸法規制により日本では特に重要であり、日本の消費者は大型車両に対して追加の年間税金を支払い、より多くの年間道路税を支払う義務がある。

MS-8は、トヨタ クレスタ、日産 ローレル、ホンダ ビガー、三菱 エメロードの流れを汲むハードトップスタイルのセダンです。ただし、クレスタや以前のペルソナとは異なり、MS-8のボディには、ベルトラインより下の方が上よりも太いBピラーがあります。これにより、車体の剛性を高めながら、キャビンの風通しを良くすることができます。このようなBピラーは、フロントシートベルトをベルトラインより下に取り付ける必要があることを意味します。使用していないときにシートベルトを巻き戻して収納する助手席シートベルトテンショナーユニットは、後部助手席ドアの内側にあり、シートベルトラッチはフロントヘッドレストサポートアームにあり、ヘッドレストを前部乗員の高さに調整したときにベルトが適切な位置に配置されるようにしていました。^[2]

MS-8のインテリアデザインには、いくつかのユニークな特徴があります。この車には4速オートマチックギアボックスのみが装備されており、ギアシフターはエアコンコントロールの横のダッシュボードに取り付けられています。^[3]これにより、前部座席間のフロアコンソールがなくなり、分割されたフロントベンチシートが可能になります。空調コントロールと工場装備のオーディオ用のディスプレイは、ダッシュボードの上部、フロントガラスのデフロスターの直前の細いスリットにあります。サンルーフは当時としては非常に大きく、後部座席の足元まで伸びています。

1991 年のɛ̃fini RX-7に続いて、MS-8 にはコンパクトなサブウーファー設計のBose Acoustic Wave Guide オーディオ システムも用意されました。ステレオと CD プレーヤーは、エアコン コントロールの下のダッシュボード中央にある格納式カバーの後ろに隠されていましたが、音量、音楽ソース (ラジオまたは CD プレーヤー)、音楽選択コントロールなどの簡単な機能は、ステアリング ホイールにリモートでインストールされていました。

四輪操舵は追加料金のオプションとして提供されました。マツダ センティアのシステムと同様に、市街地での旋回半径を最小限に抑え、高速道路での安定性を向上させるように設計されています。

マツダのマルチブランド戦略が日本で失敗し、会社が財政難に陥ったため、MS-8の生産は中止された。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、 Ɛ̃fini MS-8に関連するメディアがあります。