ベリー、カーティス、ケネディ

ベリー・カーティス・アンド・ケネディ社は、イギリスのリバプールに拠点を置く蒸気機関車製造会社でした。

エドワード・ベリーは1826 年にエドワード・ベリー・アンド・カンパニーという名前で工場を設立しました。彼はジェームズ・ケネディを職長として雇い、ケネディは後に共同経営者になりました。1828 年頃、会社はリバプールのラブ・レーンにあるより大きな建物に移転し、クラレンス鋳造所として知られていました。^{[引用が必要]}

最初の機関車は1830年に製造された。ドレッドノートと呼ばれ、リバプール・アンド・マンチェスター鉄道で走った。6輪であったため反対され、ボルトン・アンド・リー鉄道に売却された。2番目の4連装リバプールは1830年後半に製造され^{[1] 、クランク式の動軸を使用していたが、直径6フィートの車輪が大きすぎるという理由で（}ジョージ・スティーブンソンによって）反対された。

しかし、彼らは設計を改良し、その結果生まれた2-2-0および0-4-0 の機関車はすぐに標準となり、他の多くのメーカーが模倣し、「ベリー型」として知られるようになりました。これらの機関車の特徴は、内部が水平 (またはほぼ水平) のシリンダー、内部が錬鉄製のバーフレーム(これにより外観が軽くなりました)、丸い火室 (平面図では D 字型) で、上部には安全弁が付いた 大きなドーム型の上部がありました。

13 台がグレート ノーザン鉄道に納入され(そのうち 6 台はウィリアム フェアベアン & サンズに下請けとして発注)、ロンドン & バーミンガム鉄道、イースタン カウンティーズ鉄道、ミッドランド カウンティーズ鉄道、マンチェスター、ボルトン & ベリー運河航行鉄道会社、ランカスター & プレストン鉄道、ノース ユニオン鉄道の標準車両となった。数台が米国に輸出されたが、これは R. スティーブンソン & カンパニーを除く英国のどの会社よりも多く、ベリーの「バーフレーム」が米国で標準となった。この会社は、優れた技量、安価、信頼性で定評があった。

1836年、エドワード・ベリーはロンドン・アンド・バーミンガム鉄道の列車を運行する契約を結び、乗客1人あたり1マイルあたり1ファージングの費用と、時速22.5マイル（36.2 km/h）を超えない速度で運行し、L&BRはベリーの仕様に合わせて機関車を提供した。この契約は、予想外の交通量の増加と必要な速度増加のため、1839年7月に破棄され、ベリーはその後、通常通りL&BRの機関車監督を務めた。彼が指定した機関車は7つの異なる会社によって製造され、ベリーの会社は当初の在庫90台のうち45台を提供した。

1842年、ベリーはケネディ、ティモシー・エイブラハム・カーティス、ジョン・ヴァーノンをパートナーとして迎え、会社名をベリー・カーティス・アンド・ケネディに変更した。

ベリーはロンドン・アンド・バーミンガム鉄道の機関車監督を続けたが、鉄道がロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の一部となった数か月後の1847年3月に辞任した。1848年2月にグレート・ノーザン鉄道の機関車監督に任命され、1849年6月には同鉄道の総支配人を兼任した。

一方、ベリー・カーティス・アンド・ケネディ社は機関車の製造を続け、その中にはブルーマーズに直接つながった L&NWR 向けの2-2-2機関車など、その後の実践に大きな影響を与えた先進的な設計のものもあれば、 1848 年当時世界最強の機関車であった L&NWR 向けの巨大な6-2-0クランプトン・リバプールのようなワンオフの機関車もありました。1848 年には、LNWR (南部管区) 向けに 16 インチ x 20 インチのシリンダー、5 フィートの動輪、3 フィートの従輪を備えた0-4-2機関車が 6 両製造されました。

ベリー全体で、カーティスとケネディのクラレンス鋳造所はおよそ 415 台の機関車を製造しましたが、教会の鐘から鉄の船まで、そのほかにも多くのものを製造しました。最盛期には、この会社は 1,600 人の従業員を雇用していました。

ベリーの未亡人によると、同社はサンクトペテルブルクのネヴァ川にかかる大型の ブラゴヴェシチェンスキー橋の部品製造で多額の損失を被ったが、ロシア帝国政府はその費用を一切支払わなかったという。これに加え、リバプールの造船業の深刻な衰退により、同社は1851年に閉鎖に追い込まれた。

同社の機関車のうち2両が保存されており、ファーネス鉄道0-4-0 No. 3（愛称「オールド・コッパーノブ」または「コッパーノブ」）は1846年製造で、現在はヨークの国立鉄道博物館に展示されている。グレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道 2-2-2 No. 36は1847年製造で、現在はアイルランド共和国コークのコーク・ケント鉄道駅に展示されている。

• B. ヒック アンド サンズ
• ロスウェル・アンド・カンパニー
• ナスミス・ガスケル・アンド・カンパニー
• ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の機関車
• ミッドランド・カウンティーズ鉄道機関車

• コーク・ケント博物館エドワード・ベリー、1794 – 1858
• コーク・ケント博物館グレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道急行旅客機関車 No. 36

• ロウ、ジェームズ W. (1975)。『イギリスの蒸気機関車製造者』ケンブリッジ: グース・アンド・サン。ISBN 0-900404-21-3。
• ジャック、ハリー (2001) 。LNWR 南部支社の機関車 - ロンドン & バーミンガム鉄道、L&NWR およびウォルバートン工場。ソートリー: RCTS。ISBN 0-901115-89-4。