ファーネス鉄道3号線

ファーネス鉄道3号「オールド・コッパーノブ」
No. 3オールド・コッパーノブ、ファーネス鉄道 (1846–1899)
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー エドワード・ベリー ビルド日 1846
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0  • インド工科大学 B ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 ドライバー径 4 フィート 9 インチ (1.448 m) 総重量 19 ロングトン 10 cwt (43,700 ポンドまたは 19.8 t) (175,600 ポンドまたは 79,700 kg) ボイラー圧力 110 psi (0.76 MPa) シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 14インチ×24インチ（356mm×610mm）
パフォーマンス数値 牽引力 7,718 ポンド (34.3 kN)
キャリア オペレーター ファーネス鉄道 ロケール イギリス 最初の実行 1846年2月 撤回 1900 配置 1900年から1940年代にかけてバローに静態展示され、現在は保存されている。[1]

ファーネス鉄道3号は「オールド・コッパーノブ」という愛称で呼ばれ、保存されているイギリスの蒸気機関車です。この愛称は、ドーム型の「ヘイスタック」火室に銅張りが施されていることから付けられました。^{[2] [3] [4]}

この機関車は1846年にリバプールのベリー・カーティス・アンド・ケネディ社^[5]によって建造された。ファーネス鉄道の初代機関車監督ジェームズ・ラムズデンは同社で徒弟制度を敷いていた。この機関車は、当時人気のあったエドワード・ベリーのバーフレーム設計の0-4-0バージョンで、鉄製のバーフレームと内部シリンダーを備えており、この形式の機関車としては英国で唯一現存するものとして歴史的に重要である。また、ファーネス鉄道のインディアンレッド塗装が施された数少ない保存機関車のひとつでもある。

この機関車は、他の3台の同様の機関車とともに、約6年間ファーネス鉄道の輸送を分担した。その後は、バロー・イン・ファーネスの埠頭周辺の入換や地方での業務に使用され、1900年に引退し、55年近くの運用を終えた。^{[6] [7]}

現在、この車両はヨークにある国立鉄道博物館に収蔵されている。第二次世界大戦中、バロー・イン・ファーネス駅のガラス張りの展示室に展示されていた際に、ドイツ軍の爆弾による破片の傷跡が残っている。

2007年2月、ヨークで3号機の車庫札の1枚が盗まれた。2014年、この機関車は同路線向けに製造された初期の機関車との類似性から、ドイツのドレスデン交通博物館に貸し出され、ライプツィヒ・ドレスデン鉄道の175周年記念展に展示された。^[8]

• ファーネス鉄道の機関車

ウィキメディア・コモンズには、ファーネス鉄道3号線に関連するメディアがあります。

• ベイリー、マイケル R. (2014)。「ベリー型」。ロコモーション。ヒストリープレス。pp. 136–138。ISBN 978-0-7524-9101-1。