LNWR ブルーマークラス

LNWR「ブルーマー」クラス
No.602（スモール ブルーマー クラス）、1868 年頃
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジェームズ・マコーネル ビルダー (a.):シャープ・スチュワート・アンド・カンパニー(25);キットソン・アンド・カンパニー(5);ウォルバートン・ワークス(10) (b.): RアンドWホーソン(7);バルカン・ファウンドリー(4);ウォルバートン・ワークス(20) (c.):ウォルバートン・ワークス(3) ビルド日 1851–1862 総生産量 (a): 40 (b): 31 (c): 3
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-2-2  • インド工科大学 1A1 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 (a.): 4 フィート 6 インチ (1.372 メートル) (b.): 4 フィート 0 インチ (1.219 メートル) (c.): 4 フィート 6 インチ (1.372 メートル) ドライバー径 (a.): 7 フィート 0 インチ (2.134 メートル) (b.): 6 フィート 6 インチ (1.981 メートル) (c.): 7 フィート 6 インチ (2.286 メートル) 後続径。 (a.) & (b.): 4 フィート 0 インチ (1.219 メートル) (c.): 4 フィート 6 インチ (1.372 メートル) 機関車の重量 (a.): 29.5ロングトン (30.0 t); (b.): 23.65ロングトン (24.03 t); (c.): 34.75ロングトン (35.31 t) ボイラー圧力 100 psi (0.69 MPa) から後に 150 psi (1.03 MPa) に増加 加熱面 (a.): 1,448.5平方フィート (134.57 m 2 ) (b.): 1,230平方フィート (114 m 2 ) (c.): 1,222.8平方フィート (113.60 m 2 ) シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ (a.): 16 インチ × 22 インチ (406 mm × 559 mm); (b.): 16 インチ × 21 インチ (406 mm × 533 mm); (c.): 18 インチ × 24 インチ (457 mm × 610 mm) バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 5,700 lbf (25 kN) から 11,016 lbf (49.00 kN) まで様々
キャリア オペレーター LNWR南部地区 撤回 1866年、1876年～1888年 配置 オリジナルの機関車はすべて廃棄されました。静態展示用のレプリカは 1991 年に完成しました。実物大の稼働中の機関車を製作中です。

ブルーマーは、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(LNWR)の南部支社向けにジェームズ・マッコーネルが設計した2-2-2急行旅客用機関車の 3 つの類似クラスを指すために使用された名前です。1851 年から 1862 年の間に合計 74 台が製造されました。これらのクラスは設計とレイアウトが類似していましたが、寸法が異なっていました。

「ブルーマー」という名前は、最初はニックネームだったが、すぐに正式に採用された。このニックネームは、1851 年秋に最初の機関車が路線に到着したときに話題になった。アメリア ブルーマー夫人の提唱通り、ズボンをはいた女性の登場に当時の世間が沸き起こったためである。このニックネームが付けられたのは、以前の機関車よりも車輪が露出していたからだという広く信じられている考えは意味をなさない。この路線の初期の機関車のほとんどは車輪が露出していたからである。

もう一つの根強い神話は、1862 年までブルーマー (および他の南部管区の機関車) は朱色に塗装されていたというものです。実際にはそうではありませんでしたが、1861 年からは非常に暗いプラムレッドに塗装されたものもありました。翌年には標準塗装が緑に戻り、1873 年からは黒に変更されました。

1862 年 4 月、南部管区の機関車は、各機関車の番号に 600 を加えて、すべて LNWR シリーズに再番号付けされました。

1866 年に廃棄された 6 フィート 6 インチの機関車 2 台を除き、すべてのブルーマーには 1872 年に銘板が付けられました。付けられた名前は、LNWR で慣例となっているさまざまな種類でした。

これらの設計は、 1848年にベリー・カーティス・アンド・ケネディ社が鉄道に納入した6台の成功した2-2-2機関車から派生したものです。マッコーネルはプレートフレームを代替し、より大きなボイラーと7フィート0インチ（2.134 m）の動輪を提供しました。最初の20台は、 1851年から1853年にかけてシャープ・スチュワート・アンド・カンパニーによって製造されました。さらに20台が1861/62年に製造され、5台はシャープ・スチュワート・アンド・カンパニー、5台はキットソン・アンド・カンパニー、10台はロンドン・ノース・ウェスタン鉄道のウォルバートン鉄道工場で製造されました。 ^[1]

これらの番号は、1862 年まで 247 ～ 256、287 ～ 296、389 ～ 408 と付けられていましたが、1862 年に 600 が追加されて 847 ～ 1008 に再番号付けされました。

この機関車は主にロンドンとバーミンガム間の急行旅客列車に使用され、1860年からはラグビーからスタッフォードまでの急行列車にも使用されるようになりました。

1860 年代から 1870 年代にかけて、このクラスのほとんどの機関車は新しい (クルー) ボイラーを搭載して改造されました。本線に給水溝が導入されたため、当初の 2,000 ガロンの炭水車は 1,700 ガロンまで容量が縮小されました。廃止は 1876 年 6 月から 1888 年 11 月の間に行われました。

* 番号は割り当てられているが、実際には使用されていない可能性がある

1854年に、南部支線の2次高速本線列車と支線で使用するために、6フィート6インチ（1.981メートル）の動輪を備えた小型の機関車が11台製造された。これらの機関車は、もともとマコーネルがパテントクラスの7フィートの車輪の派生型として計画したものだったが、取締役の命令で、成功したブルーマーの小型版に設計が変更された。これらと同様に、設計は1848年のベリー、カーティス、ケネディの6フィート単機関車に密接に基づいており、マコーネルは小型ブルーマーの設計を「ベリーの改良型」と呼んだ。

7機はR&Wホーソン社で、4機はヴァルカン鋳造所で製造された。この設計のさらに20機が1857年から1861年にかけてウォルバートン工場で製造された。^[1]当初の番号は2から381までで、1862年に602から981に改番された。2機は1866年に廃止されたが、他は1868年から1876年の間に再建され、最後の1機は1887年に廃棄された。

1861年にウォルバートン工場で、7フィート6インチ (2.286 m) の動輪とマッコーネルの特許取得済みの火室を備えた3台の機関車が製造され、最速の急行列車用として計画されていた。計画よりも重かったため、発注され製造中だったさらに2台の機関車が1862年2月にキャンセルされた。これによりマッコーネルは即刻辞職した。完成した3台の機関車 (No. 372/3/5) は倉庫に保管されたため、元の状態ではほとんど走行しなかった。そのうちの1台 (No. 373) は、1862年5月から11月までサウスケンジントンで開催された 1862年国際博覧会で展示された。

1866/7 年に通常のボイラーに改造された後、1880 年と 1882 年に廃止されるまで稼働しました。何年も経ってから、これらは「特大ブルーマー」と呼ばれるようになりました。

1991年、ミルトン・キーンズ駅の外に静態展示するために、実習生によって正確な実物大の非稼働レプリカが製作された。これは1873年から1876年の状態の同型機を再現したもので、このクラスの最終号機1008に続くかのように「1009」の番号が付けられ、サザン・ディビジョン工場を記念して「ウォルバートン」と名付けられたが、ロンドン・ノース・ウェスタン鉄道にはそのような名前の機関車はなかった。2006年に改修と再塗装のためウォルバートン工場（当時はアルストム、後にレールケアが所有）に持ち込まれた。改修はウォルバートン工場のさまざまな所有者によって資金提供され、後にウォルバートン工場のクノール・ブレムゼ・レールサービスによって実施された。ウォルバートン・アンド・グリーンリーズ市議会とウォルバートン芸術遺産協会は、このレプリカを鉄道工場の外のストラトフォード道路に設置することを望んでいたが、これは実現不可能であり、模型の移転に大幅な遅れをもたらした。2017年3月3日、このレプリカはミルトン・キーンズ博物館の新しい場所に移された。

南部管区の元の状態（1862年以前）の実物大の稼働中の機関車の製作は1986年にタイズリーで始まり、1990年までに90%完成しました。完成していませんが、機関車を完成させるために2019年6月にLNWRブルーマープロジェクトが開始されました。

• バクスター、バートラム（1978年）。バクスター、デイビッド（編）。英国機関車カタログ1825-1923、第2A巻：ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とその構成会社。アシュボーン、ダービーシャー：ムーアランド出版。ISBN 0-903485-51-6。
• ジャック、ハリー (2001)。LNWR南部支部の機関車。鉄道通信旅行協会。ISBN 0-901115-89-4。