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EMC EA/EBは、1937年5月16日から1938年にかけて、イリノイ州ラグランジのエレクトロ・モーティブ社でボルチモア・アンド・オハイオ鉄道向けに製造された初期の旅客列車牽引ディーゼル機関車である。[1] [要ページ]これらは、 EMD Eユニットとして知られる同様の設計の旅客用ディーゼル機関車の長い歴史の中で最初のモデルであった。各機関車ユニットは、2台の900馬力（670kW）ウィントン201-Aディーゼルエンジンから1,800馬力（1,300kW）を発生し、電気トランスミッションを介して車輪を駆動し、各エンジンで駆動される発電機がトラクションモーターに電流を供給した。機関車はA1A-A1Aの車輪配置で、 3軸台車が2台あり、そのうち外側の2つの車軸のみが駆動されていた。 2ユニット構成の3,600馬力（2,700kW）機関車が6両製造され、それぞれがリードキャブを装備したEA AユニットとケーブルレスブースターEB Bユニットで構成されていた。これらには51から56の番号が付けられ、Aユニットには番号のみが付けられ、Bユニットには番号の後に「X」が付けられた。
牽引される列車
6 台の機関車は、ロイヤル ブルー、キャピトル リミテッド、ナショナル リミテッドなど、B&O の主要名列車の一部を牽引しました。これらの列車は、見た目は流線型でしたが、主に、滑らかな側面、滑らかな屋根のライン、エアコン、新しい内装、および現代的な設備を備えた改装された重量級の客車で製造されました。
B&O 52 は 1940 年にアルトン鉄道に売却されました。この機関車は1947 年に ガルフ・モービル・アンド・オハイオ鉄道の所有となりました。
重要性と影響
EA/EB は、ほぼ同時期に製造されたアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道向けのE1や、ユニオン・パシフィック鉄道、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道、サザン・パシフィック鉄道向けのE2とともに、旅客用ディーゼル機関車の進化における重要な一歩を象徴するものでした。EA、E1、E2 はそれぞれ特定の鉄道向けに製造されましたが、機械的にはほぼ同一であり、特注の一体型流線型機関車から一歩離れて、大量生産の旅客用機関車へと向かっていました。これは、EMD の後継モデル であるE3とE6で達成された一歩です。
スタイリング
EA/EB と E1 は、エレクトロ・モーティブ社の新しい買い手であるゼネラル・モーターズの影響を示す、ほぼ同じで革新的なスタイリングを特徴としていました。機械的には以前の実験的な EMC 機関車と多くの共通点がありましたが、GM は主に技術的に革新的であるのではなく、新しくてエキサイティングな外観の重要性を理解していました。この基本的な「スラントノーズ」スタイルは、その後の E3、E4、E5、E6 モデルにも引き継がれ、より「ブルドッグノーズ」スタイルは E2 で試され、その中間のスタイルは E7 、 E8 、 E9 、およびEMD F ユニットで使用されました。
当初の設計は米国特許D106,918で保護されていた。[2]
保存
最初に製造されたEAであるB&O #51は、メリーランド州ボルチモアのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館に保存されています。EAは外観の修復が完了し、現在は展示されています。[3]
参考文献
注記
- ^ ピンケパンク 1973年。
- ^ 米国特許 D106918、Harold L. Hamilton、Richard M. Dilworth、Martin P Blomberg、Leland A. Knickerbocker、Chris J. Klein、「機関車ボディの設計」、1937 年 11 月 9 日発行
- ^ 「B&O鉄道博物館が1937年の機関車修復を発表」。railpace.com。2021年1月26日。 2021年1月29日閲覧。
文献
- ラム、J. パーカー (2007)。『アメリカのディーゼル機関車の進化』。鉄道の過去と現在。インディアナ州ブルーミントン:インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34863-0。
- Marre, Louis A. (1995)。ディーゼル機関車: 最初の 50 年間: 1972 年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド。鉄道参考シリーズ。ウィスコンシン州ウォキショー: Kalmbach Publishing。ISBN 978-0-89024-258-2。
- ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。
- シェーファー、マイク(1998)。ビンテージ ディーゼル機関車。エンスージアスト カラー シリーズ。ウィスコンシン州オセオラ: MBI パブリッシング。ISBN 978-0-7603-0507-2。
- ソロモン、ブライアン (2000)。 『アメリカのディーゼル機関車』ウィスコンシン州オセオラ：MBI出版会社。pp. 53-56, 63, 65, 67, 68, 70。ISBN 978-0-7603-0666-6。
- ソロモン、ブライアン (2006)。EMD機関車。ミネソタ州セントポール：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-2396-0。
- ソロモン、ブライアン (2010)。 『 Vintage Diesel Power』。ミネソタ州ミネアポリス: MBI Publishing。ISBN 978-0-7603-3795-0。
- ソロモン、ブライアン (2011)。電気駆動 E ユニットと F ユニット: 北米で人気の機関車の図解された歴史。ミネソタ州ミネアポリス：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4007-3。
- ソロモン、ブライアン (2012)。『北米の機関車：鉄道別写真史』。ミネソタ州ミネアポリス：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4370-8。
- ウィルソン、ジェフ (2002)。Eユニット: エレクトロ・モーティブのクラシック ストリームライナー。クラシック トレイン / 鉄道の黄金時代シリーズ。ウォキショー、ウィスコンシン州、米国: カルムバッハ パブリッシング。ISBN 0890246068。