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EMC E3は、イリノイ州ラ・グランジのエレクトロ・モーティブ・コーポレーションが製造した、EMC/EMDディーゼル旅客機関車のEシリーズの一部である、2,000馬力（1,500kW ）のA1A-A1Aディーゼル電気旅客機関車です。EMCデモンストレーター#822は、1938年9月12日にラ・グランジから試験のために出荷されました。キャブバージョン、つまりE3Aは、1938年9月から1940年6月まで製造され、17両が生産されました。ブースターバージョン、つまりE3Bは、1939年3月から1939年9月まで製造され、2両が生産されました。2,000馬力（1,500kW ）は、エンジンコンパートメントに2基の1,000馬力（750kW ）の12気筒モデル567エンジンを搭載することで達成されました。各エンジンはそれぞれ独自の発電機を駆動し、牽引モーターに電力を供給した。E3は、EMD Eユニットとして知られる、同様の設計の旅客用ディーゼル機関車の長いシリーズの4番目のモデルだった。
EMDが後に製造した旅客用機関車と比較すると、E3、E4、E5、E6キャブユニットの前面は、横から見ると傾斜が顕著だった。そのため、これら4つのモデルは「傾斜前面」ユニットという愛称で呼ばれている。後のEモデルは、Fシリーズのより垂直な「ブルドッグ前面」を持っていた。E3デモンストレーター822は、初期のEAおよびE1Aユニットと同じ前面で製造されたが、このシリーズの後の機関車は、初期のユニットのフラッシュプロファイルマウントとは異なり、ナセル内に取り付けられた高い位置にあるヘッドランプが特徴だった。822は、カンザスシティサザン鉄道に納入される前に同様の方法で改造された。
E3では、 567シリーズのディーゼルエンジンの12気筒バージョンが導入され、2基が使用され 、800rpmで合計2,000馬力となった。以前のEユニットでは、2基のWinton 201A原動機が使用されていたが、このエンジンは鉄道での使用には不向きで信頼性が低かった。鉄道の動力用途向けに特別に設計された567は、機械吸気式の2ストローク45度V型で、 1気筒あたり567立方インチ（9,290 cm 3、9.29 L）の排気量を持ち、1966年まで生産が続けられた。2基の直流発電機（エンジン1基につき1基）が、A1A-A1A配置で、各台車に2基ずつ、合計4基の牽引モーターに電力を供給する。この台車の設計は、すべてのEユニットとMP 7100、CB&Q 9908、およびRock Island AB6動力車で使用された。 EMC/EMDは1939年以来、主要部品をすべて自社で製造している。[ 1 ] [ 2 ]
現存する唯一のE3型機関車は、元アトランティック・コースト・ライン鉄道のE3A型501号機です。かつては故グレン・モンハート氏が所有し、ウィスコンシン州で観光列車として運行されていました。その後、ノースカロライナ州運輸省鉄道部門が所有し、ノースカロライナ州スペンサーにあるノースカロライナ交通博物館に長期貸与されていました。2013年1月、ノースカロライナ州運輸省は機関車の所有権をノースカロライナ州文化資源局スペンサー工場の親組織に移管しました。現在は運行可能な状態で保管されており、時折運転されています。