Loading article…
| EMC E2 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 1944 年の広告に掲載されたUP E2 LA-1 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
EMC E2は、アメリカの旅客列車用ディーゼル機関車で、2台の900馬力（670kW）の原動機から、単体で1,800馬力（1,300kW）を発生した。これらの機関車は通常、ユニットセット（A - B - B）または（A - B - A）として運用され、3台を連結すると5,400馬力を発生した。これは、アメリカの主要都市間のほぼすべての距離の規定勾配で運行される、15～18両の旅客列車のトン数に必要なほぼ理想的な馬力（6,000馬力または4,500キロワット）であった。ユニットはA1A-A1Aの 車輪配置で、イリノイ州ラグランジのエレクトロ・モーティブ・コーポレーション（EMC、後にエレクトロ・モーティブ・ディーゼル（EMD））によって製造された。
1937年に指定旅客列車用に2セット（各3ユニット、ABB）（5,400馬力または4,000キロワット）が製造されました。最初のセット（SF-1、SF-2、およびSF-3）はサンフランシスコ市向けでした。これらの動力セットは、ユニオンパシフィック鉄道、シカゴアンドノースウェスタン鉄道、およびサザンパシフィック鉄道によって共同所有および運営されていました。2番目のABBセット（LA-1、LA-2、およびLA-3）はロサンゼルス市で使用され、UPとCNWのみが共同所有および運営していました。最初の機関車動力ユニットは制御キャブ、つまり「A」ユニットで、他の2つはケーブルレスブースター、つまり「B」ユニットでした。制御キャブとブースターユニットは、複数ユニット操作用に設計されました（ディーゼル動力の最初のユニット）。運転台には 1 人の機関士が乗り込み、運転台内の 1 つの制御ステーションから 3 つの動力装置すべてを遠隔監視および制御しました。機関車は電気式ディーゼル機関車で、それぞれ 900 馬力の Winton 201-A エンジン 2 基を搭載し、各エンジンが独自の発電機を駆動して牽引モーターに電力を供給します。さらに、機関車には客車の暖房用の蒸気発生器が搭載されていました。独立した補助ディーゼル発電機が列車編成の先頭車両に搭載されていました。この車両は、電源/手荷物/郵便局、または乗務員宿舎を兼ねていました。この車両は、空調、食堂、ラウンジ、娯楽を含む、名前の付いた列車セットの線路「ホテル」電源に電力を供給していました。これらの列車セットには、主力車両の電力需要のために動力車が必要でした。E2 は、EMD E ユニットとして知られる同様の設計の客車ディーゼル機関車の長い歴史の中で 3 番目のモデルでした。
E2は、ほぼ同時期に製造されたボルチモア・アンド・オハイオ鉄道のEA/EBユニット、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道のE1ユニットとともに、旅客用ディーゼル機関車の進化における重要な一歩を象徴するものである。EA、E1、E2はそれぞれ特定の鉄道と列車向けに製造されたが、機械的にはほぼ同一であり、特定の流線型車両に統合された特注の動力源という概念から一歩離れ、大量生産の標準化された機関車へと向かっていた。この移行は、EMC（後のEMD）の次のモデル であるE3、E4、E5、E6によって達成された。
スタイリング
E2 の輪郭は、以前の EMC 旅客動力車の傾斜した鼻先よりも攻撃的だったため、「ブルドッグ ノーズ」というニックネームが付けられた。後続の鈍い鼻先の旅客ユニットもこの呼び名で呼ばれることがあるが、E2 の鼻先は E シリーズと F シリーズの機関車の中では群を抜いて最も球根状である。側面の 7 つの舷窓は、ユニオン パシフィックのディーゼル ストリームライナー フリートのM-10003 から M-10006 の前身よりも 1 つ少ない。これらの機関車に付けられたニックネームの 1 つは、これらの舷窓と目立つ鼻先から、最近運行を開始した英国のキュナード ライナーにちなんで「クイーン メリー」であった。ユニオン パシフィック鉄道は、これらの機関車が牽引する旅客列車「シティ オブ サンフランシスコ」のスケジュールを「セーリング」と呼んでいた。ユニオン パシフィックの後の E ユニット (E7 機関車を含む) は、舷窓スタイルの窓を追加するように改造するよう注文された。このユニットは、ユニオン・パシフィックのアーマー・イエローに塗装され、屋根と下面はリーフ・ブラウンで、UPの以前の流線型機関車（M-10000など）と同じ色であった。カラー写真によると、UPは1941年中頃に屋根をスレートグレーに変更した。先端には広範囲にステンレス鋼が使われ、その上に鉄道会社の紋章がカラーで表示されていた。E2の球根状の先端とステンレス鋼の装飾は、同じく球根状で、大きなステンレス鋼のグリルと操縦席の装飾を特徴とするUPのM-10003からM-10006の流線型機関車の先端デザインを彷彿とさせた。その時代のUPの広告には、球根状で光沢のある先端を強調した機関車の描写がよくあった。
交換
4 両の「B」ユニット (SF-2、SF-3、LA-2、LA-3) はすべてユニオン パシフィック鉄道に送られ、1953 年にE8機関車に「改造」されるまで使用されました。これらの改造では以前の機関車はほとんど使用されず、実質的には下取りでした。SF セットの駆動用「A」ユニットである SF-1 (「クイーン メリー」) はサザン パシフィック鉄道に送られ、同様にEMD E7 #6017 に「改造」されました。LA セットの「A」ユニットである LA-1 はシカゴ アンド ノース ウェスタン鉄道 (#5003A) に送られ、1953 年にウィスコンシン州ラインランダー近郊で正面衝突事故に遭い、解体されました。
現在、E2 は現存していません。ただし、SF-1 (サンフランシスコ市セットの先頭ユニット、ニックネームは「クイーン メリー」) のウィントン モデル 201A V12 ディーゼル エンジン 2 台はスクラップから救出され、最終的にサクラメントのカリフォルニア州立鉄道博物館の遺物コレクションの一部となりました。エンジンの 1 台は現在 (2009 年 9 月) 、イリノイ州ユニオンの イリノイ鉄道博物館に移送されています。
参照
参考文献
- ラム、J. パーカー (2007)。『アメリカのディーゼル機関車の進化』。鉄道の過去と現在。インディアナ州ブルーミントン:インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-34863-0。
- Marre, Louis A. (1995)。ディーゼル機関車: 最初の 50 年間: 1972 年以前に製造されたディーゼル機関車ガイド。鉄道参考シリーズ。ウィスコンシン州ウォキショー: Kalmbach Publishing。ISBN 978-0-89024-258-2。
- Pinkepank, Jerry A. (1973)。The Second Diesel Spotter's Guide。ミルウォーキー、ウィスコンシン州: Kalmbach Publishing。pp. EMD-118 から EMD-120。ISBN 978-0-89024-026-7。
- Reich, Sy (1973)。ディーゼル機関車名簿 - 鉄道雑誌シリーズ、pp. 113、114。Wayner Publications。Library of Congress または ISBN なし。
- シェーファー、マイク(1998)。ビンテージ ディーゼル機関車。エンスージアスト カラー シリーズ。ウィスコンシン州オセオラ: MBI パブリッシング。ISBN 978-0-7603-0507-2。
- ソロモン、ブライアン (2000)。『アメリカのディーゼル機関車』。ウィスコンシン州オセオラ：MBI出版。pp. 53-56, 63, 65 , 67, 68, 70。ISBN 978-0-7603-0666-6。
- ソロモン、ブライアン (2006)。EMD機関車。ミネソタ州セントポール：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-2396-0。
- ソロモン、ブライアン (2010)。 『 Vintage Diesel Power』。ミネソタ州ミネアポリス: MBI Publishing。ISBN 978-0-7603-3795-0。
- ソロモン、ブライアン (2011)。電気駆動 E ユニットと F ユニット: 北米で人気の機関車の図解された歴史。ミネソタ州ミネアポリス：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4007-3。
- ソロモン、ブライアン (2012)。『北米の機関車：鉄道別写真史』。ミネソタ州ミネアポリス：Voyageur Press。ISBN 978-0-7603-4370-8。
- Strack, Don. Union Pacific Diesel Painting Guide。Union Pacific Historical Society のサイト http://www.uphs.org/Dieselpaint.htm から取得。2004年 12 月 19 日、Wayback Machineに 2004-12-12 としてアーカイブ。
- ウィルソン、ジェフ (2002)。Eユニット: エレクトロ・モーティブのクラシック ストリームライナー。クラシック トレイン / 鉄道の黄金時代シリーズ。ウォキショー、ウィスコンシン州、米国: カルムバッハ パブリッシング。ISBN 0890246068。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのEMC E2機関車に関連するメディア
- ノース・イースト・レールズ EMD E2-6 エンジンの写真