ドミニク・シュワガー

ドミニク・シュワガー
国籍	ドイツ語
生まれる	( 1976-08-18 )1976年8月18日（48歳） ドイツ、ミュンヘン
FIA GT1世界選手権キャリア
デビューシーズン	2010
現在のチーム	All-Inkl.com ミュンヘン モータースポーツ
車のナンバー	37
開始	20
勝利	1
ポーランド人	2
最高の仕上がり	2011年1位
前のシリーズ
2011 2007-09 2008 1999-08 2006 1999, 2002-03 1998 1996-97 1994-95	アメリカン・ル・マン・シリーズ VLN ADAC GTマスターズ スーパーGT ポルシェ・カレラ・カップ フォーミュラ・ニッポン インターナショナル・フォーミュラ3000 ドイツ・フォーミュラ・スリー選手権 BMW/ADACフォーミュラ・ジュニア
チャンピオンシップタイトル
1995	BMW/ADACフォーミュラジュニア

ドミニク・シュヴァーガー(1976 年 8 月 18 日、ミュンヘン生まれ) は、ドイツの自動車レーシングドライバーです。

シュワガーのレーシングキャリアはドイツのカートから始まり、1989年から1992年まで国内選手権に出場し、1993年にジュニアカート世界選手権に移りました。シュワガーは1993年にBMWとADACが開催したドライバーサーチで優勝し、フォーミュラジュニアオープンホイールシリーズへの出場権を獲得し、1995年に優勝しました。シュワガーはドイツF3選手権に進み、最初はBカップカテゴリーで2位になり、1997年にトップティアの選手権に挑みました。シュワガーは、 BMWの支援を受けて、開発プログラムの一環としてベネトンフォーミュラジュニアチームの一員にも選ばれました。この支援により、 1998年にフランスのチームオレカから国際フォーミュラ3000シリーズに出場しましたが、ポイントを獲得したのはシリーズの1ラウンドのみでした。

1999年、シュワガーはレーシングキャリアを変えてヨーロッパから日本へ拠点を移し、フォーミュラ・ニッポン・シリーズに参戦したほか、全日本GT選手権(JGTC) シリーズの選ばれたラウンドに松田秀士とチームタイサン・ポルシェを駆って参戦し、グランドツアラーレースに初めて触れた。シュワガーはフォーミュラ・ニッポン・シーズンで1ポイントしか獲得できなかったが、JGTCでは2つのクラス優勝を果たした。このJGTCでの初期の成功により、シュワガーはシリーズに専念することになり、トップカテゴリーのGT500に移り、中嶋レーシングでモービル1ホンダ NSXに乗り、伊藤大輔と組んだ。シュワガーと伊藤は2つのレースで優勝してポイントランキング4位となり、2001年シーズンにはさらに1勝を挙げた。シュワガーは2002年もホンダに残ったが、無限モータースポーツチームに移り、 2003年にSARDからトヨタ・スープラに乗り換えた。シュワガーは2003年にコンドウレーシングからフォーミュラ・ニッポンに復帰したが、ポイントを獲得することはできなかった。シュワガーは2004年にタイサンチームに戻り、2005年にはスーパーGTシリーズ（現在はスーパーGTと改名）で再び優勝を果たした。2006年の契約がなかったシュワガーは、ヨーロッパに戻ってポルシェ・カレラ・カップに出場し、その後チーム・クニミツNSXで再びスーパーGTに復帰した。

2007年シーズン中、シュワガーはヨーロッパのレースにも参加し、ニュルブルクリンク・レース選手権（VLN）シリーズに出場したほか、ニュルブルクリンク24時間レースに初出場した。2008年には、シュワガーがキャロウェイ・コルベットで新設されたADAC GTマスターズシリーズに参戦し、3つのレースで優勝したことで、この活動は拡大した。シュワガーは2009年にアルピナのGT3プログラムの開発ドライバーとなり、VLNシリーズを継続した後、ミュニッヒ・モータースポーツと契約してFIA GT1世界選手権の初開催に参戦し、ランボルギーニを運転した。^[1]

シーズン中にわずか 4 レースでポイントを獲得したにもかかわらず、シュワガーとチームメイトのニッキー・パストレリは 2011 年もミュニッヒに留まり、2 人はポールポジションを2 回獲得し、チャンピオンシップ レースで 1 回優勝して、ランキング 8 位でシーズンを終えました。シュワガーとパストレリは、ウエスト レーシングからアメリカン ル・マン シリーズの特定のラウンドにも参加しました。

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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• 公式サイト
• ドミニク・シュワガーのキャリア概要（DriverDB.com）