ドゥガイサ

dgħajsa tal-passは、マルタの伝統的な水上タクシーです。単にdgħajsa (マルタ語の発音: [dɐjsɐ]、複数形はdgħajjes [dɐjːɛs] ) と呼ばれることが多いですが、^{[1]この単語は}マルタ語であらゆる種類のボートを指します。^[2]このボートは17世紀に開発され、18世紀から20世紀にかけてグランド・ハーバーとマルサムシェット港で乗客を運ぶために広く使用されていました。20世紀後半にはその使用が減少し、今日では数隻のdgħajjes が港で観光客を運ぶために稼働しているだけです。年に2回開催される ボートレースでは、今でもこのボートの変種が広く使用されています。  

マルタのホスピタル騎士団統治時代、バレッタやスリーシティーズの集落が発展するにつれ、グランド・ハーバーでの渡し船サービスの需要が高まった。17世紀初頭、この需要を満たすためにdgħajsa tal-passが開発されたと考えられている。この港の渡し船に関する最も古い記録は1601年のものであり、最も古い描写は1664年のウィレム・シェリンクスの絵である。dgħajsaのデザインはシチリア島の渡し船と類似している。^[3]

18世紀には港内のdgħajjesの数が著しく増加したと考えられており、グランドマスターのアントニオ・マノエル・デ・ビルヘナとエマニュエル・デ・ロアン・ポルドゥクは、マルタからイスラム教徒の奴隷がdgħajjesに乗って逃亡するのを防ぐことを目的とした規則を発布した。19世紀、マルタがイギリスの統治下にあったとき、dgħajjesはグランド・ハーバーとマルサムシェット港で乗客を運ぶために広く使用されていた。この時点で、ボートのデザインが変更され、通常は豪華に装飾されていた。^[3]

ドゥガイサは船から岸まで人を運ぶために、また港の集落間を行き来するために使われました。^[3]ドゥガイサは通常、1人の男性が前を向いて2本のオールを漕いで進みました。^[4] 1950年代、エリザベス王女（後のエリザベス2世女王）は、セントアンジェロと呼ばれるドゥガイサに乗って、イギリス海軍の船からセントアンジェロ砦まで旅をしました。この船は1950年から1952年にかけて建造され、修復されて現在はグランドハーバーで観光客を運ぶために使われています。^[5]

いくつかのdgħajjesはマルタ島外でも限定的に使用されました。1950年代、サルヴァトーレ・フォルモサはHMS サプライズ （K346）の正式な船頭となり、彼のdgħajsaはナポリ、サントロペ、リミニ、バルセロナ、モナコなど地中海のさまざまな港で使用されました。ヴェネツィアでは、彼はゴンドラの船頭にレースを挑み、ゴンドラを追い抜いたと伝えられています。フォルモサのdgħajsaは現在、マルタ海洋博物館に保存されています。^[6]

1882年と1906年にマルタの港に蒸気船が導入され、さらに1918年にバスが導入されると、dgħajsaの使用は減少し始めた。20世紀後半にマルタのイギリス軍が縮小したことで、dgħajsaの減少は加速した。1970年までには、多くのdgħajjesが船外機で推進されるようになり、オールはほとんど使用されなくなった。^[3] 1970年代以降、ボートの数は大幅に減少し、今日では数十隻のオリジナルボートが残っているのみである。^{[5] [7]}このようなボートを建造する技術を保っている人はほとんどいない。^[8]現在でも使用されているdgħajjesは、主にマルタの港を巡るツアーで観光客を運んでいる。 Koperattiva tal-Barkloriは、数少ない現存するdgħjjesを保存しようとしている船主の協同組合です。^[9]現在も使用されている最古の現存船は、19世紀半ばに建造されたPalombaであると考えられています。^[8]

dgħajsa tal-pass は港内で乗客を運ぶために使われるため軽量で、その建造に使われる木材は、より大きな荷物を運び長距離を移動するkajjik、luzzu、Gozo ボートなどの他のボートの木材ほど強くはない。初期のdgħajjes は斜めの船首柱を持ち洗濯板はなかったが、洗濯板は 18 世紀半ばまでに使われるようになった。船の両端の船首柱は 18 世紀末までに導入された。19 世紀には、船首柱がわずかに湾曲しているのが普通だったが、20 世紀初頭には真っ直ぐなものに置き換えられた。^[3]高い船首と船尾の部分は主に装飾的なものと思われるが、ボートの操縦や乗客の乗降に役立つ。^[4]

18世紀後半には、ドゥガジェスが鮮やかな色で塗装されるようになり、19世紀半ばにはホルスの目が描かれるようになったと考えられています。1880年代までには、多くの船が船ごとに異なる精巧な花柄で装飾されました。^{[3] [4]}

毎年3月31日と9月8日にグランド・ハーバーで開催されるボートレースでは、 dgħajsaの派生型が今でもよく使われている。 ^{[10]レースで使われるボートは当初は水上タクシーと同じものだったが、1930年代からより軽量で高速なボートが作られるようになり、その過程で}dgħajsa tal-passの伝統的な特徴の一部が失われていった。^[3]

ボートは厳格な仕様に従って建造されている。2本または4本のオールを備えたdgħajsa tal-passの2つの変種と、同じく4本のオールを備えたdgħajsa tal-midaljiとして知られるより大きな変種がある。小型ボートは2人で乗り、1人は立って、1人は座って漕ぐが、4本のオールを備えたボートは4人で乗り、2人は立って、2人は座って漕ぐ。^[10]

他の伝統的なボートの派生型であるカジクやフレイガティーナもこのレガッタで競われる。^{[2] [10]}

2012年には、2人のdgħajjesがテムズ川のグレート・リバー・レースに出場した。^{[11] [12]}

dgħajsaは1975年から1988年まで使用されたマルタの国章に描かれていた^。[13]

シリル・タウニーの歌「サミーのバーのバラード」にはこれらのボートが登場し、各節の最後の行は「ディソを呼び寄せろ」となっている。タウニーは説明として次のような注釈を付記している。「dgħajsaはマルタのゴンドラで、船員が入り江を迂回するのではなく横切るために使用する。マルタでは、船員がリバティーボートに乗り遅れた場合に船に戻るための合法的な手段である。英国では、船に戻るために公式のリバティーボート以外のものを使用することは違法である。」^[14]

• フェリラは、ドゥハジャサに似たもう一つのマルタの伝統的な船である。

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