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| デラエ 135/138/148/168 | |
|---|---|
 デラヘイ 135 MS カブリオレ プルアウト | |
| 概要 | |
| メーカー | デラエ |
| 生産 |
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| デザイナー | ジャン・フランソワ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 高級車 |
| レイアウト | FRレイアウト |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
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| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル 4速プリセレクター |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,950 mm (116 インチ) |
| 車両重量 | 935 kg (2,061 ポンド) (シャーシ) 1,250～1,640 kg (2,760～3,620 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | デラエ 235 |
デラエ135は、フランスの自動車メーカー、デラエが製造した高級車です。エンジニアのジャン・フランソワによって設計され、1935年から1954年まで、さまざまなボディスタイルで製造されました。スポーツツアラーとして、レースでも人気がありました。[1]
歴史
アルプス・ラリーでの成功にちなんで「クーペ・デ・アルプ」とも呼ばれるデラエ135は、1935年に初めて発表され、デラエが以前よりもスポーティな車を製造することを決意したことを示すものであった。4ベアリングのクランクシャフトを備えた3.2リッターのオーバーヘッドバルブ直列6気筒エンジンは、デラエのトラックエンジンの1つから派生したもので、より穏やかでホイールベースが長い（3,160 mmまたは124インチ）デラエ138にも使用されていた。出力はツインキャブレター形式で95馬力（71 kW）であったが、[2]ダウンドラフトソレックスキャブレターを3つ備えたバージョンでは110馬力（82 kW）が利用可能であり、[1]最高速度148 km/h（92 mph）を提供した。 138はシングルキャブレターで76馬力（57kW）を発揮し、よりスポーティな90馬力（67kW）のバージョンも用意されていました。[3]
135は独立したリーフスプリング式フロントサスペンション、ライブリアアクスル、ケーブル操作のベンディックスブレーキを特徴としていた。17インチのスポークホイールも標準装備だった。トランスミッションは、部分同期4速マニュアルまたは4速コタルプリセレクター トランスミッションのいずれかであった。[4]
コンペティション135は、アルスター・ツーリスト・トロフィーで史上最高記録を樹立し、1936年のミッレミリアで2位と3位を獲得し、 [5] 1938年のル・マン24時間レースでも2位と3位を獲得しました。[6]
135のシャシーの外装を申し出た独立ボディサプライヤーのリストには、フィゴニ＆ファラスキ、レトゥルヌール・エ・マルシャン、アルフォンス・ギロレ、マルセル・プルトゥー、フレール・デュボア、ジャック・ソウチック、マリウス・フランエイ、アンリ・シャプロン、ファジェ・ヴァルネ、アンテムなど、当時のフランスのトップクラスのコーチビルダーのリストが含まれていた。 [7]
3.2 リッターバージョンの生産は1940 年のドイツ占領とともに終了し、戦争終結後も再開されることはなかった。
135M
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1936 年には、排気量が大きい(3,557 cc) 135M が導入されました。通常の 135 とほぼ同じこの新しいエンジンは、1、2、または 3 つのキャブレターを備え、90、105、または 115 hp を提供しました。135/138 と同様に、スポーティさを抑えた、ホイールベースの長いバージョンも製造され、「148」と呼ばれました。148 のホイールベースは 3,150 mm、7 人乗りバージョンは 3,350 mm でした。2 つの短いホイールベースでは、 135 の 3.2 リッター 6 気筒の 2,150 cc 4 気筒バージョンを搭載した134 N も利用可能でした。134 が短期間復活したほか、終戦後に 148、135M、および 135MS モデルの生産が再開されました。 135 と 148 に、1 リッター大型エンジンを搭載した Delahaye 175/175S、178、180 が加わりました。これらは、戦前に開発されていたまったく新しいシリーズです。1951 年に大排気量シャーシ シリーズが廃止されると、135M は更新され、Delahaye を救う最後の手段として Type 235 として導入されました。235 は 1954 年に Delahaye が消滅するまで提供されましたが、製造されたのはわずか 84 台でした。
168
1938年12月に発表され、1940年の戦争勃発まで生産されたタイプ168は、ルノー ビバ グラン スポーツのボディに148Lのシャシーとエンジン（エンジンコード148N）を使用しました。[8]ホイールベースは315cmのままでしたが、スポークではなく砲兵用の車輪を使用したため、トレッドにわずかな違いがありました。この奇妙なハイブリッドは、ルノーがデラエの消防車両における有利な独占につけこもうとした努力の結果でした。デラエの苦情を受けて、ルノーは獲得していた契約を放棄しましたが、その代わりにデラエはビバ グラン スポーツのボディシェルをいくつか購入することに同意しなければなりませんでした。[8]このカッコウの卵の市場を制限し、ルノーから購入しなければならないボディシェルの数を制限するために、デラエは不評のウィルソンのプリセレクターを装備することを選択しました（マーケティング資料ではコタルバージョンに言及していましたが）。これは大成功を収め、戦争で自動車生産が停止したため、30台程度しか製造されなかったとされている。168は、姉妹車であるビバ・グラン・スポーツと同様に、力強く、幅が広く、高速で、軍隊に人気があった。戦時中はガソリンエンジンで走行できるように装備されたものが多く、現存するものはごくわずかである（もし残っているとしても）。[9]
135MS
さらにスポーティなバージョンである135MSがすぐに登場し、120～145馬力のモデルが用意され、競技用バージョンは160馬力以上を提供した。[1] 135MSは競技で最もよく見られたバージョンであり、1954年に新オーナーのホッチキスが最終的に生産中止を命じるまで販売され続けた。MSのホイールベースは2.95メートルだったが、競技用モデルは短縮された2.70メートルのシャーシを採用した。
フィリップ・シャルボノーによるポントンスタイルのデザインで135MSのボディを改造したタイプ235は、1951年に登場しました。
競争
135は1930年代後半にレーシングカーとして成功を収め、1937年のモンテカルロラリーと1938年のルマン24時間レースで優勝しました。 [10]シャブーとトレムーレが運転したルマンでの勝利は決定的なもので、さらに2台のデラエが2位と4位に入りました。通常の135は1935年のルマンで7位になり、1937年には135MSが2位と3位になりました。1939年に再び登場した2台の135MSは6位と8位に入り、戦後も今では名高い135MSは5位、9位、10位でフィニッシュしました。[2] 135は1936年のフランス・スポーツカー・グランプリ・モンレリで2位、3位、4位、5位、7位、11位、12位を獲得した。[11]
ジョン・クラウチは135MSを運転して 1949年のオーストラリアグランプリで優勝しました。
参考文献
注記
- ^ abc セジウィック、マイケル; ギリーズ、マーク (1989)。1930年代の自動車AZ。イギリス、デボン州、バイデフォード：ベイビューブックス。pp. 66–67。ISBN 1-870979-38-9。
- ^ ab ルソー、ジャック;カロン、ジャンポール (1988)。 「128」。自動車フランセーズガイド。パリ：ソーラー。ISBN 2-263-01105-6。
- ^ ルソー＆カロン、「127」。
- ^ ピーター・ハル、「デラハイ：道路とレーストラックで有名」、編集長イアン・ウォード著『自動車の世界』 （ロンドン：オービス、1974年）、第5巻、523ページ。
- ^ ハル、522ページ。
- ^ ハル、524ページ。
- ^ ベル、ルネ (1998)。 「Toutes les voitures françaises 1948 (サロン 1947)」。オートモビリア（フランス語）。７．パリ: 歴史とコレクション: 26–35。
- ^ ab ジョルガノ、ニック（2000年）。ボーリュー自動車百科事典。ロンドン：ステーショナリーオフィス。p.412。ISBN 0117023191。
- ^ ジョリー、フランソワ (1978 年 7 月)。ポッツォーリ、セルジュ (編)。 「Un tiroir de l'inconnu: La Delahaye 168」[未知の引き出し: The Delahaye 168]。Le Fanatique de l'Automobile (フランス語) (118)。パリ: Editions Larivière: 18. ISSN 0336-9072。
- ^ 「Howstuffworks: 1936 Delahaye 135 Competition Coupé」。HowStuffWorks : 自動車。Consumer Guide の自動車編集者。2007 年 10 月 29 日。2011年 9 月 25 日閲覧。
- ^ チーサム、クレイグ (2004)。ヴィンテージカー - 最高級戦前自動車。ロチェスター、イギリス: グランジブックス。69 ページ。ISBN 1840136359。
文献
- Buckley, JR (1967) 。3.5 リッター Delahaye タイプ 135。No. 53。レザーヘッド、サリー、英国: Profile Publications。OCLC 1006400662 。
- コリン、マーク＝アントワーヌ (2003)。デラエ 135 (フランス語)。ブローニュ・ビヤンクール（オー・ド・セーヌ）、フランス：ETAI。ISBN 2726885497。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのデラエ135型に関連するメディア