デラエ 134

デラエ 134
概要
メーカー	デラエ
生産	1933–1946
デザイナー	ジャン・フランソワ
ボディとシャーシ
クラス	高級車
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	デラエ 135/138/148
パワートレイン
エンジン	2151cc I4 2371 cc I4 (134 G)
伝染 ; 感染	4速マニュアル 4速プリセレクター
寸法
ホイールベース	2,950 mm (116.1 インチ) 3,150 mm (124.0 インチ)

デラエ134 は、デラエ社が製造した4 気筒の高級自動車です。ジャン・フランソワのデラエ 135をベースに、1933 年から 1940 年まで製造され^{[1] (1936 年からは}134Nとして) ^[2]、戦争が終わった後の 1945 年にデラエ社のマネージャー、シャルル・ワイフェンバッハによって短期間復活しました。同時に、より大型のエンジンを搭載した134Gも登場しました。フランス産業の復興を目的とした「プラン・ポン」の一環として、デラエ社は特に輸出市場向けの高級車の製造に重点を置くことになりました^[3] 。より小型の 134 は計画に合わず、1946 年までに生産が中止され、より収益性の高い 135、148、および175モデルが優先されました。製造された 134 のほとんどは、 Letourneur et Marchandの子会社である Autobineau 社によるサルーン ボディを採用していました。

134と134Nの2.15リッターエンジン（ボア×ストローク80 mm × 107 mm（3.1インチ × 4.2インチ））は、トラックのエンジンをベースにした135の3.2リッター、4ベアリングのオーバーヘッドバルブ直列6気筒エンジンの4気筒バージョンであった。出力は3800 rpmで50 hp（37 kW）であった。このエンジンはAmilcarにも販売され、 1934年から1937年までPégase車に搭載された。^[4]しかし、Amilcarは最大出力は58 hp（43 kW）と主張した。^[5] 135と同様に、134は独立したリーフスプリング式フロントサスペンション、ライブリアアクスル、ケーブル操作のBendixブレーキを備えていた。トランスミッションは4速マニュアルまたは4速Cotalプリセレクターであった。 134N は合計 340 機製造され、そのうち約 100 機が戦後に製造されました (これらは 1939 年モデルとほぼ同一です)。主に国内市場向けです。

1945年から1946年にかけて、2.4リッター14CVの134Gモデルが輸出専用で20台ほど製造された。しかし、政府の自動車産業再編戦略により鋼材供給が厳しく制限されたため、メーカーは135などのより大型で潜在的に利益率の高い6気筒モデルに生産を集中することを選択した。^[6]

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