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 ディープウォーター・ ホライズンの半潜水型掘削リグ。
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ディープウォーター・ホライズン |
| 所有者 | トランスオーシャンのトリトン・アセット・リース[1] |
| オペレーター | トランスオーシャン |
| 登録港 | |
| ルート | メキシコ湾 |
| 注文済み | 1998年12月 |
| ビルダー | 現代重工業[2] |
| 料金 | 5億6000万ドル[3] [4] |
| ウェイ番号 | 89 |
| 横たわった | 2000年3月21日 |
| 完了 | 2001 |
| 取得した | 2001年2月23日 |
| 処女航海 | カリフォルニア州ロングビーチ–テキサス州フリーポート |
| 故障中 | 2010年4月20日 |
| 識別 | |
| 運命 | 2010年4月22日に爆発と火災により沈没 |
| 注記 | メキシコ湾の深さ 5,000 フィート (1,500 メートル)、緯度28°44′12″N 88°23′13″W / 28.736667°N 88.386944°W / 28.736667; -88.386944 に位置する。 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ABS +A1 DPS-3 コラム安定化MODU |
| 変位 | 52.587 ミリグラム |
| 長さ | 112メートル |
| ビーム | 78メートル |
| 身長 | 97.5メートル |
| 下書き | 23メートル（75フィート） |
| 深さ | 41.5メートル（136フィート） |
| デッキクリアランス | 34.010メートル（111.58フィート） |
| 設置電力 | |
| 推進 | 8 ×カメワ5.5 MW、6.3 rad 固定プロペラアジマススラスター |
| スピード | 2メートル/秒 |
| 容量 | |
| クルー | 150 |
| 注記 | [5] [6] |
ディープウォーター・ホライズンは、トランスオーシャンが所有し、 BP社が運営する超深海用、動的位置決め式、半潜水型 海洋掘削 リグ[7]であった。2010年4月20日、メキシコ湾のマコンド鉱区で、噴出によりリグで爆発が発生し、乗組員11人が死亡し、40マイル（64 km）離れた場所からでも見える火の玉が点火された。 [8]火は消火できず、2日後の4月22日にホライズンは崩壊し、油井から海底に油が噴き出し、史上最大の海洋石油流出事故となった。 [9] [10]
2001年に韓国の現代重工業によって建造され、[11] R&Bファルコン（後にトランスオーシャンの資産となった）によって発注され、 [12]マジュロに登録され、2001年から2013年9月までBPにリースされていました。 [13] 2009年9月、このリグは、ヒューストンの南東約250マイル（400km）の水深4,132フィート（1,259m）にあるキースリーキャニオンブロック102のティバー油田で、垂直深度35,050フィート（10,683m）、測定深度35,055フィート（10,685m） [14]の歴史上最も深い油井を掘削しました。[15]
デザイン
ディープウォーター・ホライズンは、第5世代のRBS-8D設計（モデルタイプ）の深海用、動的位置決め、コラム安定型、[2]半潜水型移動式海洋掘削ユニットであり、18.75インチ（476 mm）、15,000 psi（100,000 kPa）の噴出防止装置と外径21インチ（530 mm）の海洋ライザーを使用して、石油探査と生産のための海底井戸を掘削するように設計されました。[5]
ディープウォーター・ホライズンは、2つのクラスで建造された2番目の半潜水型掘削装置であるが、その前身であるディープウォーター・ノーチラスは動的位置決め装置ではない。この掘削装置は396 x 256フィート（121 x 78メートル）で、水深8,000フィート（2,400メートル）の海域で稼働し、最大掘削深度は30,000フィート（9,100メートル）であった。[ 5] 2010年には、水深5,000フィート（1,500メートル）を超える海域で掘削可能な約200基の深海沖合掘削装置のうちの1つであった。[16]アメリカ船級協会（ABS）のクラス表記は「A1、コラム安定型掘削装置、AMS、ACCU、DPS-3」であった。[2]
2002年に、掘削リグは「e-drill」と呼ばれる掘削監視システムでアップグレードされ、テキサス州ヒューストンに拠点を置く技術者が掘削リグから掘削データをリアルタイムで受信し、メンテナンスやトラブルシューティングの情報を送信しました。[17]
圧力や掘削監視技術から自動シャットオフシステム[18]、セメント固化のモデリングシステムまで、高度なシステムが掘削リグの運用に大きな役割を果たした。2010年4月にハリバートンが使用したOptiCemセメントモデリングシステムは、セメントスラリーの混合とサポートの決定に重要な役割を果たした。これらの決定は、その月の掘削リグの爆発調査の焦点となった。[19]
歴史
建設と所有権
ディープウォーター・ホライズンは、R&Bファルコン（後にトランスオーシャンの一部となる）[20]向けに、韓国の蔚山にある現代重工業で建造された。 [2]建造は1998年12月に始まり、 2000年3月21日にキールが据えられ、[6]リグは2001年2月23日に引き渡された。 [6]これはトランスオーシャンによるR&Bファルコンの買収後のことである。[21] 2004年12月29日まで、リグはパナマ共和国に登録されていた。[10]
トランスオーシャンは、スイスのシュタインハウゼン[22]子会社[23]トリトン・アセット・リーシング有限会社[1] [6]を通じて、マーシャル 諸島の便宜置籍船で掘削装置を運用した。[24]掘削装置は、建設後メキシコ湾に配備するために3年契約でBPにリースされた。[25]リースは2004年に1年、[26] 2005年に5年、[27] 2009年に2010年から2013年までの3年間で更新された。 [24] [28]最後の契約は5億4400万ドル、または1日あたり49万6800ドルで、[29]「ベアリグ」[30]に対して、乗組員、ギア、支援船の費用も同じと推定された。[30]
R&Bファルコンが2001年にSECに提出した書類によると、R&Bファルコンとトランスオーシャン間の譲渡文書の日付は2001年8月17日であり、[31]リグは「公式登録番号29273-PEXT-1、IMO番号8764597、総トン数32,588、純トン数9,778」と指定されており、 [31]譲渡額は3億4000万ドルであった。[31] 2010年時点で[アップデート]、リグには交換費用と残骸の除去をカバーする5億6000万ドルの保険がかけられていた。 [21]
掘削作業
ディープウォーター・ホライズンは、アトランティス（BP 56%、BHP 44%）とサンダーホース（BP 75%、エクソンモービル25%）油田の油井で作業した[32] 。このリグは「幸運」で「称賛される」リグと評され、[33] 2007年でも「世界で最も強力なリグの1つ」と評された。[34] 2006年にはカスキダ油田で石油を発見し、2009年には「巨大な」テヴェレ油田を発見した。[35] [36]テヴェレ油田の油井の真の垂直深度は35,050フィート（10,683メートル）、測定深度は35,055フィート（10,685メートル）、水深4,132フィート（1,259メートル）下であった。[37]この油井は世界で最も深い油井であり[36] [37] [38] [39]、同社の掘削機リストに記載されている掘削装置の公式掘削仕様よりも海底から5,000フィート（1,500メートル）以上深い場所にあった。[40]
2010年2月、ディープウォーター・ホライズンは、ルイジアナ州南東海岸の沖合約41マイル（66km）、水深約5,000フィート（1,500m）のマコンド鉱区（ミシシッピ・キャニオン・ブロック252）で試掘井の掘削を開始しました。 [41]マコンド鉱区の探査権は2009年にBPが取得しており、[42]同鉱区はBP（65%）、アナダルコ・ペトロリアム（25%）、MOEXオフショア2007（10%）の共同所有でした。[43]ディープウォーター・ホライズンは2010年4月20日もマコンド鉱区で作業を続けていましたが、激しい爆発が発生し、掘削装置が破壊され、その後原油が流出しました。[44] [45] [46] [47]この石油流出は、これまでに発生した最大の沖合流出として記録されており、[48]沿岸40マイル（64 km）の汚染を引き起こした。[49]最後のケーシングストリングにセメントが敷設された後、油井は完成の最終段階にあった。探査作業は「完了」とされ、マコンドサイトでの操業終了の許可がMMSにすでに求められていた。[50]この掘削装置は、最初はティベリサイトにある半永久的な生産プラットフォームとして次の役割に移り、その後ルイジアナ州沖50マイルの油田であるカスキダ油田に戻る予定だった。[33]
運用期間中、掘削装置は稼働期間の93％（3,131日のうち2,896日）を稼働していました。残りの一部はサイト間の移動に費やされた時間でした。[51]
規制、安全、検査
鉱物管理局（2010年6月18日に海洋エネルギー管理・規制・執行局、または海洋エネルギー局（BOE）に改名）[52]は、アメリカ合衆国の沖合石油掘削および掘削装置の規制および検査機関である。[52] AP通信の調査によると、後に発生した正確な事故に関する文書を含む、特定の安全文書および緊急手順情報が欠落していた。[51]実施が義務付けられている月次検査の正確な数は時間の経過とともに変化した。最初の40か月間は義務付けられたとおり検査が実施されたが、その後は約25％の検査が省略された。[51]ただし調査では、天候や移動など検査が不可能な状況もあるため、これはある程度予想されていたと指摘している。[51] 2010年の最後の3回の検査の報告書は、情報公開法により提供された。これらの検査はそれぞれ2時間以内で完了した。[51]
この掘削リグは、その稼働期間中に5回の不適合の告発を受けたが、そのうち4回は2002年（安全、噴出防止装置を含む）で、もう1回は2003年（汚染）であった。 [ 51] 2007年の6回目の告発は、接地されていない電気機器に関連していたが、後に機器が規制に準拠していると判断されたため取り下げられた。 [51]掘削コンサルタントが情報を確認したところによると、ディープウォーター・ホライズンの安全記録は全体的に「良好」だった。 [51] 2009年、鉱物管理局は「ディープウォーター・ホライズンを安全の業界モデルとして称賛した」。[51] AP通信の調査によると、「MMSの職員によると、その記録は非常に模範的であったため、この掘削リグは検査官の非公式な「問題のある掘削リグの監視リスト」に載ったことはなかった」。[51]
爆発と油流出
DWホライゾン
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2010年4月20日のディープウォーター・ホライズンの位置2010年4月20日午後7時45分（中部夏時間） 、メキシコ湾沖の探査井掘削の最終段階中、海水の間欠泉が海洋ライザーから掘削装置に向かって噴出し、高さ70メートル（230フィート）まで吹き上がった。その後すぐに、掘削泥、メタンガス、水が混ざった泥水が噴出した。泥水のガス成分はすぐに完全にガス化した状態で発火し、一連の爆発、そして火災が発生した。防噴装置を作動させようとしたが、失敗した。[53]原油流出を防ぐ最後の防御策であるブラインドシアーラムと呼ばれる装置が作動したが、油井を塞ぐことはできなかった。[54]
最初の爆発により10人の作業員が死亡したと推定される。
ジェイソン・アンダーソンさん（35歳、テキサス州ミッドフィールド在住）
ルイジアナ州ニューウェルトン在住のドナルド・クラークさん（49歳）
ルイジアナ州ジョージタウンのスティーブン・レイ・カーティスさん（40歳）
ゴードン・ジョーンズさん（28歳、ルイジアナ州バトンルージュ在住）
ロイ・ワイアット・ケンプ、27歳、ルイジアナ州ジョーンズビル
カール・クレピンガー・ジュニア、38歳、ミシシッピ州ナチェズ。
キース・ブレア・マヌエルさん（56歳、ルイジアナ州ゴンザレス在住）
ミシシッピ州ステートライン在住のデューイ・レヴェットさん（48歳）
シェーン・ロシュト、22歳、ミシシッピ州リバティー
アダム・ワイズ、24歳、テキサス州ヨークタウン。
11人目はミシシッピ州フィラデルフィア在住のクレーンオペレーター、アーロン・デール・バーキンさん（37歳）で、その後の火災で死亡した。
掘削装置は避難させられ、負傷した作業員は医療施設にヘリコプターで搬送された。約36時間後、ディープウォーター・ホライズンは2010年4月22日に沈没した。掘削装置の残骸は、その場所の深さ約1,500メートル（4,900フィート）、油井の北西約400メートル（1,300フィート）の海底に横たわっていた。[45] [55] [56]
結果として生じた原油流出は、7月15日に蓋が閉められるまで続いた。[57] 油井は永久に封印するために使用され、2010年9月19日に「事実上停止」と宣言された。[58] NOAAは、ディープウォーターホライズン国家資源被害評価委員会が管理するメキシコ湾流出修復プロジェクトを設立し、海岸線の大半を修復するのに役立てた。[59]
余波
トランスオーシャンは、2010年5月5日頃、ディープウォーター・ホライズンの全損に対する保険金4億100万ドルの初期部分的支払いを受けた。 [60] 金融アナリストは、保険金は掘削装置の価値（必ずしも再調達価額ではないが）や負債（負債は2億ドルと推定される）を上回る可能性が高いと指摘した。[61]
訴訟、損害の最終的な評価、最終的な保険金の回収範囲は、2010年6月時点ではいずれも不明であり[アップデート]、アナリストらは、解決に何年もかかった過去の災害と比較すると、その余波は前例のない規模と複雑さを呈していると報告している。[62] [63] 2010年7月のフィナンシャル・タイムズによる余波の分析では、法的筋が「ある時点で訴訟の規模が非常に大きくなり、本当に目新しいものになる」、「可能性のある訴訟の種類が多岐にわたるため、いわゆる集団訴訟にまとめるのが難しく、状況はさらに複雑になる可能性が高い」、「これまでこのような事態に直面したことがないため、これを歴史的な文脈で捉えることはできない」と述べている。[64]エクソン・バルディーズ号の惨事と同様に、訴訟は20年のタイムスケールで議論されていた。[62]
2013年1月、トランスオーシャンは米国水質浄化法違反で14億ドルを支払うことに同意した。BPは以前に24億ドルを支払うことに同意していたが、50億ドルから200億ドルの範囲の追加罰金を支払う義務があった。[65] 2014年9月、ハリバートンは2年間で3回に分けて11億ドルを信託に支払うことで、同社に対する法的請求の大部分を解決することに同意した。[66] 2014年9月4日、米国地方裁判所のカール・バービエ判事は、水質浄化法（CWA）に基づきBPが重大な過失と故意の違法行為を犯したと判決を下した。判事はBPの行為を「無謀」と表現し、トランスオーシャンとハリバートンの行為は「過失」だと述べた。判事は流出の責任をBPに67%、トランスオーシャンに30%、ハリバートンに3%割り当てた。 BP社は判決に強く反対する声明を発表し、裁判所の判決に対して控訴すると述べた。[67]
2014年12月8日、米国最高裁判所は、2010年のメキシコ湾原油流出事故の賠償契約に対するBPの訴訟を却下した。和解合意には上限がなかったが、BPは当初、被害者への賠償金として約78億ドル（61億ポンド）を支払うと見積もっていた。[68] 2018年時点で、約39万件の賠償請求が処理され、和解金として約650億ドルが支払われたが、数千件の請求が未払いのままであった。[69]
ディープウォーター・ホライズン原油流出事故は、弁護士、学者、ジャーナリストによって生態系破壊の例として引用されている。[70] [71] [72] [73]
映画
2016年に公開された伝記的災害映画『ディープウォーター・ホライズン』は、2010年のディープウォーター・ホライズンの爆発とそれに続く石油流出の出来事を描いている。この映画はニューヨーク・タイムズに掲載された記事「ディープウォーター・ホライズンの最後の数時間」に基づいている。[74]
参照
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外部リンク
Wikinews には次のニュースが掲載されています:
ディープウォーター・ホライズンの掘削リグ爆発
- トランスオーシャン公式サイト
- ディープウォーター・ホライズンの詳細はトランスオーシャンのウェブサイトとRigZone.comでご覧ください。
- Geographic.orgの 2004 年のディープウォーター ホライズンの写真
- グリフィット、ミシェル。「ミシシッピ キャニオン ブロック 252 OCS-G 32306 初期探査計画」( PDF) 。BP 探査および生産。ルイジアナ州ニューオーリンズ:鉱物管理サービス。2010年 7 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ウォッシュバーン、マーク (2010 年 5 月 14 日)。「怒号と爆発でディープウォーター ホライゾンの幸運は終わった」。マクラッチー カンパニー。2010 年 6 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6 月 18 日閲覧。– ディープウォーター・ホライズン爆発当日の出来事に関する詳細なメディア報道（ヤフーニュースミラー）
- 火災と損失の写真史
イベントを説明する追加参考資料
- ディープウォーター・ホライズンのBOEM閲覧室（情報公開出版物を含む）
- ディープウォーター・ホライズンの爆発に至るまでの出来事とそれが地域に与えた影響を説明するビデオ。