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 事故機に似たセスナ402 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2001年8月25日 |
| まとめ | 離陸直後に過積載のため墜落 |
| サイト | マーシュハーバー空港、アバコ諸島、バハマ 26°30′35″N 077°05′51″W / 26.50972°N 77.09750°W / 26.50972; -77.09750 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | セスナ 402B |
| オペレーター | ブラックホーク国際航空 |
| 登録 | N8097W |
| フライトの出発地 | マーシュ ハーバー空港、アバコ諸島、バハマ |
| 行き先 | オパロッカ空港、マイアミ、フロリダ州、米国 |
| 居住者 | 9 |
| 乗客 | 8 |
| クルー | 1 |
| 死亡者数 | 9 |
| 生存者 | 0 |
2001年8月25日、バハマ諸島のアバコ諸島のマーシュハーバー空港を離陸した直後にセスナ402双発軽飛行機が墜落し、操縦士と乗客8人全員が死亡した。犠牲者の中には、アメリカの歌手で女優のアリーヤと、美容師、ボディガード、レコード会社の重役を含む彼女の取り巻きが含まれていた。[1]グループは「ロック・ザ・ボート」のミュージックビデオの撮影を終えたばかりで、フロリダに戻るためにチャーター便を予約していた。[2]
その後の調査で、この飛行機は過積載状態で離陸しようとしたことが判明した。乗客8人は認可された最大人数7人を超えていた。また、パイロットがこのタイプの飛行機を操縦する経験と資格に関する記録を偽造していたことも明らかになった。[3] [4]
背景
2001年8月21日、BETの106 & Parkに出演したアリーヤは、シングル「Rock the Boat 」のビデオ撮影が翌日から始まると発表した。このビデオはハイプ・ウィリアムズが監督する予定だ。 [5]バハマでは約60人がビデオの撮影に取り組んだ。[6] 8月22日、アリーヤはフロリダ州マイアミに行き、日中はグリーンスクリーンをバックにダンスルーティンを撮影し、夕方にはビデオの水中撮影を行った。[7] 8月23日、アリーヤとヴァージン・レコード・アメリカの従業員は、スカイ・リムジンでチャーターしたフェアチャイルド・メトロIIIで2便に分乗してバハマに向かった。 [6]彼女は8月26日にバハマを出発する予定だったが、仕事が早く終わったため前日に出発することにした。ウィリアムズは「アリーヤは制作の途中で帰ってしまったので、彼女が去った時も私たちはまだ撮影中だった」と回想している。[8]
ニューヨークポスト紙は、アリーヤが記念品として欲しがったファンと一緒に写った最後の写真のうちの1枚を掲載したが、その写真は墜落した飛行機が出発する直前に撮影されたと誤って記載されていた。[9]この写真は実際には、アリーヤが8月23日木曜日にバハマに到着したときに撮影されたものである。[10] [11]
事故
8月25日土曜日午後6時50分（東部夏時間）、ミュージックビデオの担当部分を終えたアリーヤとヴァージン航空の従業員は、アバコ諸島のマーシュハーバー空港から双発セスナ402B（登録番号N8097W）に搭乗し、フロリダ州オパロックア空港への帰路についた。 [12]帰路に指定された航空機は、当初到着した航空機よりも小型だったが、それでも一行全員と機材をすべて搭載できるスペースはあった。[13]
セスナ機は東部夏時間午後4時30分に到着する予定だったが、東部夏時間午後6時15分まで到着しなかったため、乗客たちはいらだっていた。[6]チャーター機のパイロット、ルイス・キーは、離陸前に乗客がパイロットのルイス・モラレス3世と口論しているのを耳にしたと主張し、モラレスが「安全な飛行」には重量が多すぎると警告したと付け加えた。キーはさらに、「彼は乗客に飛行機が過積載だと納得させようとしたが、彼らは飛行機をチャーターしたので土曜の夜にはマイアミにいなければならないと主張した」と述べた。[14]キーは、モラレスが乗客に屈し、エンジンの1つを始動するのに苦労したことを示唆した。[15]
キャシー・イアンドーリの2021年の伝記によると、アリーヤは飛行機に乗るのが不安だった。彼女は小さくて混雑した飛行機に乗ることに強い不安を感じ、搭乗を拒否した。そのことについて他の取り巻きと口論した後、彼女は頭痛がすると主張して休憩するためにタクシーに逃げ込んだ。乗客の一人が彼女の様子を見に送られ、正体不明の錠剤とコップ一杯の水を渡した。彼女は錠剤を飲んで再び眠りにつき、飛行機に乗るのを手伝われた。[16]
飛行機は離陸直後、滑走路から約200フィート（60メートル）の地点に墜落した。[12]アリーヤと他の乗客8人のうち7人が即死した。[17]アリーヤの警備員スコット・ギャリンは墜落を生き延びたが、その後まもなく死亡した。現場の救急隊員によると、彼は最後の瞬間をアリーヤの状態を尋ねながら過ごしたという。[10] [18]
目撃者の一人は遺体の状態を次のように回想している。「ひどい光景でした。遺体の中には、ひどく損傷した遺体もあり、身元が特定できないほどでした。2人の男性は生きていましたが、1人は助けを求めて叫び続けていました。全身にひどい火傷を負っていました。」[14]墜落を目撃したパイロットは、約半マイル（0.8 km）離れた機械で作業中にセスナ機が墜落するのを目撃した。墜落前に機体は地面からわずか「60～100フィート」（18～30 m）の高さにあったと記憶している。彼は消防車を呼びに行き、墜落現場に到着して見たものに衝撃を受けた。「かなり壊滅的でした。機体は粉々に砕け、座席のいくつかは機体から投げ出されていました。」[19]
反応
アリーヤのファンは、デトロイトに移住する前に5年間を過ごしたニューヨーク市で悲嘆に暮れていると報じられている。[20]クインシー・ジョーンズはAP通信に対し、彼女の死に打ちのめされていると語った。バハマの観光大臣O・トミー・ターンクエストは「世界的に有名なスター、アリーヤとそのスタッフが彼女の最新ミュージックビデオの撮影場所としてバハマを選んだのに、このプロジェクトがこのような悲劇的な結末を迎えたことは、非常に残念で、非常に残念です」と述べた。[12] [21]彼女が亡くなって2日後の8月27日、ファンは彼女が通っていた高校の近くに集まり、ろうそくを灯して彼女を偲んだ。[22] 8月29日までに、約6,000人がBBCニュースに「彼女の死にショックと悲しみを表明する」メールを送った。 [23]
グラディス・ナイトは、アリーヤと知り合えたことを「幸運」だと感じ、次のように述べた。「私は彼女が成長するのを見守り、世界中の人々と共に、彼女が特別でユニークな才能で成功するのを見てきました。」彼女は続けた。「幼い頃から、彼女にはとてつもない才能、生まれながらの天賦の才があることは分かっていました。彼女がラスベガスで私と初めて共演したとき、彼女はまだ幼かったのですが、すでに才能を持っていました。それは後に世界が見て恋に落ちる輝きでした。」アバコ島の役人シルバート・ミルズは、島民が彼女の音楽をそこで演奏していたと報告し、「それが悲劇のすべてです。私たちは彼女を知っているような気がしていたのに、実際はそうではなかったのです。」と付け加えた。 [24] デスティニーズ・チャイルドのリードシンガー、ビヨンセ・ノウルズは彼女の優しい性格を称賛し、「彼女は私たちが出会った最初の有名人の一人で、とても優しくて、私たちは出かけたり、一緒に遊んだりしました。本当に悲しいですが、私たちは強くなろうとしています。」と述べた。リル・キムは事故を「本当に悲惨」と表現し、「彼女に悪いところは何も見つからない」と語った。[25]
映画『ロミオ・マスト・ダイ』でアリーヤの共演者だった俳優ジェット・リーは、彼女の死を聞いて「彼女がもう私たちと一緒にいないことを深く悲しんでいます。彼女は素晴らしく才能のあるアーティストで、彼女に触れたすべての人が惜しむことでしょう。」と語った。DMXは彼女を「才能があり、上品で、温かく、美しく、思いやりがあり、謙虚な人」と呼んだ。[26]デーモン・ダッシュは「私が深く愛し、私にとってかけがえのない存在だった美しく才能のある女性を失ったことに打ちひしがれ、悲嘆に暮れています。」と語った。そしてショーン・コムズはアリーヤを「部屋を明るく照らすような人の一人」と回想し、「彼女はとても地に足のついた人でした。彼女は特別な人でした...私たちは皆、彼女が少女から女性に成長するのを見てきました。今日は誰にとってもつらく悲しい日です。」と付け加えた。ロサンゼルスからニューヨーク・デイリー・ニュースの取材に対し、ジニュワインは彼女を家族と呼び、彼女がいなくなると寂しくなると述べ、彼女の家族にお悔やみを述べた。 [27]ブライアン・マックナイトはアリーヤを「本当に誠実で優しく、スターであることに飽き飽きしていない」と称賛した。ジル・スコットは、アリーヤの年齢、才能、美しさを考えると彼女の死に無感動だと述べ、「辛いし悲しいし、彼女がいなくなると寂しくなる」と付け加えた。[28]
8月27日、ニューヨークのラジオ局ホット97のショックジョックであるスターは、衝突音が聞こえる中、女性が叫んでいるテープを流し、アリーヤの死を揶揄した。スターはアリーヤの友人に襲われたという噂が広まったが、彼はそれを否定した。スターは停職処分となり、自分の行動を後悔し、それが「悪趣味」だったと認めた。彼は「今はアリーヤに関することは何も揶揄しないようにしている。人々が怒りを私に向けようとしているのはわかっているからだ」と述べた。[29]
遺体は米国に返還された
8月28日、アリーヤの遺体はバハマからアメリカへ移送された。ナッソーの葬儀場の外では100人以上が待っており、4人の男性が彼女の棺を霊柩車に乗せた。その後、遺体はナッソー国際空港に運ばれ、そこでプライベートジェットが待機し、ニュージャージー州のニューアーク国際空港へ遺体を搬送した。[30] [31]
その他の犠牲者の遺体は8月29日に本国に送還された。米国大使館の広報担当者は、ヴァージン・レコード・アメリカがバハマでの葬儀費用、遺体の米国への送還費用、葬儀費用をすべて支払ったと報告した。[32]
アリーヤの遺体が戻ってきたとき、彼女の家族はニューヨークのトランプ・インターナショナル・ホテルに滞在していた。スタッフは、彼女の死後、花や弔辞が絶えず届けられていたと報告した。受付係は、墜落から遺体の帰還までの3日間で、少なくとも500本の花束が、主に悲嘆に暮れるファンから家族に届けられたと明かした。アリーヤの広報担当ジル・フリッツォは、ホートン一家はファンから受けた支援に感動し、家族の状況について「彼らは頑張っています。とてもつらい状況です」と報告した。[33]
調査
バハマの検死官事務所が行った調査の結果によると、アリーヤは重度のショックと心不全に加えて、「重度の火傷と頭部への打撃」を負っていた。 [34]検死官は、彼女が非常に深刻なショック状態に陥っていたため、たとえ墜落から生き延びたとしても、回復はほぼ不可能だったと推察した。[35]一部はひどく焼けていた遺体は、ナッソーのプリンセス・マーガレット病院の遺体安置所に運ばれ、親族が身元を確認するまでそこに安置された。[36]
この事故は民間航空局によって調査された。同局は、この飛行機が最大離陸重量を900ポンド（410kg）以上超過しており、搭乗可能人数より1人多い乗客を乗せていたと判定した。[37] [38]国家運輸安全委員会（NTSB）が発行した情報報告書には、「飛行機は滑走路から離陸し、その後機首を下げて、滑走路27の離陸端の南側にある沼地に衝突したのが見られた」と記されている。 [2]この報告書は、パイロットのモラレスがこの飛行機を操縦することを承認されていなかったことを示している。[2]モラレスは、飛行したことのない数百時間の飛行記録を見せてFAAの免許を偽って取得した。 [39]また、雇用主であるブラックホーク・インターナショナル航空に就職するために、飛行時間数も偽った可能性がある。[40]さらに、モラレスの毒物検査報告書では、彼の体内にコカインとアルコールの痕跡が見つかった。 [41]
NTSBは、機体の最大許容総重量が「大幅に超過」しており、重心が後方限界を超えていたと報告した。[4] NTSBとFAAの当局者がバハマに到着した2001年8月27日、米国は調査に加わった。[42]アリーヤの葬儀のあった8月31日、セスナパイロット協会の独立した専門家が、機体が過積載であったと報告した。[43]
ブラックホークに対する批判
ブラックホーク・インターナショナル・エアウェイズはFAAの調査を受け、チャーター便には機体の限定的な使用許可があり、機体を操縦できるのは特定のパイロット1名のみで、モラレス氏はそのパイロットではなかったと報告された。墜落事故前の3年間で、ブラックホークは4回違反を告発されていた。同社は1998年に米国領空での安全規則に違反したとして1,500ドル（2023年では2,800ドル相当）の罰金を科された。1999年には従業員の薬物検査を行わなかったとして警告を受け、2000年には整備基準を遵守しなかったとして告発された。[33]墜落事故当時ブラックホークのトップだったギルバート・チャコンは、1993年に別のチャーター便に関わる破産詐欺で有罪を認めた。ブラックホークの経営陣がチャコンの経歴を事前に知っていたという証拠はなかった。[6]
パイロットの経歴
墜落後、モラレスの私生活や墜落前の最後の1か月間の行動に関する暴露が明らかになった。モラレスは幼い頃から航空に興味を示していた。祖父は商業パイロットで、11歳の時に彼に初飛行をさせた。モラレスは17歳でプエルトリコのサンファン、イスラグランデのフェルナンド・リバス・ドミニッチ空港にあるイスラグランデ飛行学校で正式な飛行訓練を始めた。事故後、当局は彼の親族にこの件について話さないように伝えたが、モラレスの妹が家族を代表して次のように語った。「捜査で兄の過失に関わるようなことは何も明らかにならないと確信しています。兄は飛行機の操縦経験が豊富です。14歳の時から操縦していました。彼らは、自分を守れない人物について話しているのです。」[44]
モラレスは2000年2月にパイロット免許を取得した。[33]ブラックホークでの仕事は、免許取得後2度目の商業パイロットとしての挑戦だった。[11] 2000年10月、フロリダ州フォートローダーデールのトロピック・エアに応募したが、経験不足を理由に不採用となった。[6]
ブロワード郡保安官の記録によると、モラレスは2001年8月7日に一時停止標識を無視して運転していたため警察に止められ、車内にコカインを所持していたところを逮捕された。彼はコカイン所持の重罪で逮捕された。彼はまた、免許停止中の運転と一時停止標識無視の罪でも起訴された。モラレスは友人のために粉末コカインを購入するためにその地域にいたと警官に話した。[45]彼は2001年8月13日に保護観察処分を受けた。 [46]
ニューヨーク・タイムズ紙やブロワード郡サンセンチネル紙などの他の報道では、モラレスが同機を操縦する資格があるかどうか疑問視されている。モラレス家の弁護士ガブリエル・ペナガリカーノは、彼の飛行記録に関するあらゆる疑問を「愚か者の言葉」として退けた。彼はモラレスを「職業に完全に身を捧げた若者で、大手航空会社のパイロットになることを目標にしていた。その間、彼は同年代で経験のある他の誰もがやっていること、つまりチャーター便のオペレーターで飛行して飛行時間を積んでいた」と擁護した。ペナガリカーノは、モラレスがセスナ402Bを操縦する資格は「間違いなく」あると主張した。[47]墜落の直前、モラレスは仕事に現れなかったためフロリダ州のゴールデン航空のパイロットを解雇された。[6]
2001年8月28日、米国航空当局は、モラレスは墜落のわずか2日前にブラックホークに雇われ、FAAから同社のために機体を操縦する許可を受けていなかったと発表した。FAAの記録によると、ブラックホークは単独操縦士の資格で機体を操縦する許可を得ていた。しかし、キャスリーン・バーゲンによると、モラレスの名前は許可書に記載されていなかった。[48]バーゲンは、公表するのは「適切ではない」として、書類に記載されていたパイロットの名前を明らかにしなかったが、モラレスがセスナを操縦する資格がなかったことは認めた。[45]モラレスの父親は、息子の死と墜落における責任について次のように述べた。「ルイスは9人の命に責任があった。8人と彼自身の命だ。誰かがその8人の命に責任を負わなければならない。そして誰かが彼の命に責任を負わなければならない。」[11]彼は2001年8月初旬に息子と話し、息子のモラレスは自分が情熱を注げる何かをやっていると話したと語った。[44]
訴訟
墜落事故の日は、モラレスがFAAパート135の単独操縦士運航であるブラックホークで勤務した最初の公式日だった。彼はブラックホークで飛行するためにFAAに登録されておらず、事故の結果、アリーヤの両親は同社に対して不法死亡訴訟を起こしたが、金額は非公開で法廷外で和解した。[49]
家族訴訟
フォアマンとドッドの遺族はヴァージン・レコード・アメリカを相手取って訴訟を起こし、レコード会社が墜落した航空機をチャーターする際に過失があり、乗客全員が死亡したと主張した。[50]訴訟では、ブラックホークは過去4年間に4回告発されていたと指摘した。記者会見で、弁護士のブライアン・パニッシュは、ヴァージン・レコード・アメリカが「人より利益を優先した」ために墜落の犠牲者が即死したと非難した。[51] 1週間も経たないうちに、ギャリンの遺族はヴァージン・レコード・アメリカを相手取って訴訟を起こし、レーベルとその関連音楽・ビデオ制作部門がバハマでのアリーヤのビデオ撮影の手配を担当したため、ギャリンの死の責任があると主張した。ギャリンの遺族は、レーベルは「有能な」運送業者とチャーター航空会社を雇うべきだった、ブラックホークはパイロットが資格を持っていないにもかかわらず操縦を許可し、危険なほど過積載のまま離陸したと主張した。[52]スチュアート・グロスマンは訴訟でギャリン家の代理人を務め、パイロットでさえ過積載のため離陸を望まなかったと論じ、「言語道断だ」と述べた。彼はさらに「これはサイズ12の足をサイズ10の靴に履かせようとするようなものだ」と付け加えた。[53]
ダイアンとマイケル・ホートンの訴訟
2002年5月、アリーヤの両親は、フォアマンとドッドの遺族が起こした訴訟と同様の訴訟をロサンゼルスでヴァージン・レコード・アメリカに対して起こし、過失を主張した。彼らの訴訟では、セスナの「危険で安全でない構成」が墜落の原因であり、チャーター便には「不適切な飛行機」だったと主張した。また、モラレスは航空機を操縦する適切な資格がなかったとも主張した。ヴァージン・レコードに加え、訴訟ではブラックホーク、ミュージックビデオ監督のハロルド・ウィリアムズ、インスティンクト・プロダクションズ、ビッグ・ドッグ・ハウス・フィルムズ、ブラックグラウンド・レコードLLC、スカイストリームが名指しされた。民間航空局の調査官は、ブラックホークもスカイストリームもバハマで商業チャーター便を運航する許可を持っていなかったと述べた。[54] 2003年9月、ホートン夫妻の弁護士は連邦裁判所に、金銭の詳細を秘密にすることで和解した旨の通知書を提出した。[55]
ナッソー葬儀場
2002 年 8 月、事故犠牲者の遺体を準備した葬儀場は、ヴァージン レコード アメリカが料金を支払っていないと公に非難した。ナッソーのバトラー葬儀場および火葬場のロレッタ バトラー ターナーは、遺体の準備に 68,000 ドルが費やされ、当時ヴァージンの幹部であるケン ベリーとナンシー ベリーがすべての費用を負担することに同意したとタイム誌に語った。ターナーの発表の時点で、ベリー夫妻はレコード レーベルを去っていた。ターナーはヴァージン レコードの幹部に連絡を取ろうとし、ナッソーの米国大使館に助けを求めたが、状況は解決しなかった。葬儀場は法的措置を取らなかったが、ターナーはホートン家の弁護士であるロバート スプラッグに連絡を取った。スプラッグによると、レーベルはホートン家に葬儀費用も支払っていないと述べ、「家族にそれらの費用を返済するための支払いは一度も行われておらず、その金額は相当なものだった」と述べた。[56]
ターナーはE!オンラインにこの事件について語り、事件がどのように展開したかを振り返った。「アリーヤは彼らの言葉を借りれば『有名人』なので、彼らは私たちに物事を急ぐように頼みました。それで私たちは週末中、できるだけ早く遺体を運び出すために作業していました」とターナーは語った。「[取り決め]はすべて口頭で行われましたが、真実は[ベリー夫妻]は義務を負っていることを知っていたということです。彼らは自ら遺族全員に連絡を取り、必要な情報をすべて送ってくれ、遺族と直接交渉しないよう、彼らが責任を負うと言ってきました」[57]アリーヤの両親は、アリーヤの葬儀費用を支払うという約束を果たさなかったとしてヴァージン・レコードを訴える予定だと報じられた。ターナーは、遺産を整理したり訴訟を起こしたりする前に必要となる被害者の死亡証明書を保管しておくと述べた。 [58]
ターナーは、電話、手紙、ファックスでヴァージンの幹部と連絡をとったが、うまくいかなかったと語った。葬儀社は米国大使館と良好な関係にあり、彼女によると、バトラーズは評判の良い会社なので、ヴァージン・レコードに対する訴訟の可能性を支持していたという。「この評判の良い会社（ヴァージン）は、私たちをほぼ1年間待たせ、ベリー家はもういないので、私たちに責任はないと言ってきた。彼らが私たちを第三世界のバナナ共和国のようなものだと思っていて、基準に達していないのかどうかはわかりませんが、私たちの見方からすると、物事の見方がかなり悪いものになっています。」[57]
インスティンクトプロダクションに対する訴訟
1992年にアリーヤの開発、宣伝、資本化、そして彼女のレコードやミュージックビデオの制作と配給を監督するために設立された企業であるバリー・アンド・サンズ社（ブラックグラウンド・レコードという名前で事業を行っていた）は、2001年8月に「ロック・ザ・ボート」のミュージックビデオの制作を依頼されたインスティンクト・プロダクションズ社を相手取ってニューヨーク州最高裁判所まで訴訟を起こしたが、敗訴した。[59] [60] [61]
2004年5月、判事はブラックグラウンドがインスティンクトを訴えることができると裁定した。ブラックグラウンドは2003年11月にインスティンクトに対して民事裁判所に過失訴訟を起こしていた。インスティンクトは、アリーヤは同社の従業員であるため、ブラックグラウンドには損害賠償を請求する権利はないと主張した。しかし、キャロル・エドミード判事は、アリーヤはブラックグラウンドの主要資産でもあると判断した。彼女は、同社の「成長と繁栄は、主にアリーヤのキャリアを成功裏に発展させ、育成する努力の結果である」と記した。エドミードは、同社は1992年にバリー・ハンカーソンによって、当時13歳だったアリーヤを宣伝する目的で設立されたと指摘した。[62]
この訴訟は最終的に却下されたが、これはニューヨーク州の不法死亡法が、故人と関係のある特定の人物にのみ不法死亡に対する損害賠償を請求することを認めているためである。[61]
大衆文化では
ジェイ・Zの曲「Glory」ではこの墜落事故について触れており、歌詞の中でラッパーは娘のブルー・アイビー・カーターに「乗る飛行機が機内持ち込み手荷物より大きいか確認してね」と安全策を取るよう警告している。[63]
参考文献
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外部リンク
- 航空機事故報告書 FSI ファイル # A0619836 最終報告書 離陸後の制御不能 ブラックホーク国際航空 セスナ 402B N8097W マーシュハーバー、アバコ、バハマ 2001 年 8 月 25 日 – バハマ民間航空局 (報告日は 2006 年 8 月 30 日)