フェルナンド・ルイス・リバス・ドミニッチ空港

フェルナンド・ルイス・リバス・ドミニッチ空港 イスラ グランデ空港 アエロプエルト イスラ グランデ
IATA : SIG ICAO : TJIG FAA LID : SIG
まとめ
空港の種類	公共
所有者	プエルトリコ港湾局
サーブ	サンファン、プエルトリコ
位置	グランデ島
標高 AMSL	10フィート/3メートル
座標	北緯18°27′24″ 西経66°05′54″ / 北緯18.45667° 西経66.09833° / 18.45667; -66.09833
地図
署名 プエルトリコの空港の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 9/27 5,539 1,688 アスファルト
出典: FAA [1] GCM [2] Googleマップ[3]

フェルナンド・ルイス・リバス・ドミニク空港（IATA : SIG、ICAO : TJIG、FAA LID : SIG ）は、イスラ・グランデ空港としても知られ、プエルトリコのサンファン市のイスラ・グランデ地区にある空港です。プエルトリコ港湾局が所有しており、プエルトリコ・コンベンションセンター、サンファン湾、パンアメリカンクルーズ船ターミナルに隣接し、カターニョを見渡せます。イスラ・グランデの主な活動は一般航空ですが、国内および国際商業便を扱う商業空港でもあります。

2011年から2015年までの国家空港システム統合計画に含まれており、主要な商業サービス空港（年間搭乗者数10,000人以上）に分類されている。 ^[4]

この施設はもともと第二次世界大戦の直前にアメリカ海軍によって海軍航空基地イスラ・グランデとして建設され、^[5] 1954年にサン・ファン・イスラ・ベルデ国際空港（ 1985年にルイス・ムニョス・マリン国際空港に改名）が建設されるまで、プエルトリコの主要国際空港としても機能していました。その年まで、ドイツルフトハンザ航空、イベリア航空、デルタ航空、パンアメリカン航空など、すべての国際航空会社がイスラ・グランデに飛んでいました。

1971 年まで、この空港には沿岸警備隊サンファン航空基地も置かれていました。その年、沿岸警備隊は航空基地をプエルトリコ北西海岸の ラミー空軍基地に移転しました。

グランデ島は、エルドラド・キャニオン作戦（1986年のリビア空爆）中に戦死したF-111パイロット、アメリカ空軍のフェルナンド・ルイス・リバス・ドミニッチ少佐に敬意を表して改名されました。

2003 年、イスラ グランデとドラド空港に関する論争が表面化しました。ドラド空港は、長年イスラ グランデの主な事業であった民間航空部門を拡大し、誘致したいと考えていました。ドラド空港は最終的にドラドの都市開発の犠牲となり、現在は存在しません。

2003年初頭、プエルトリコグランプリが、 2003年SCCA トランザムシリーズのシーズン最終戦として、空港の滑走路と誘導路を舞台にした1.6マイル、10ターンの臨時サーキットで開催されることが発表された。2003年10月26日に開催されたこのレースでは、プエルトリコ出身のワリー・カストロが優勝した。^{[6] [7]}このイベントは当初、2004年のトランザムシリーズのスケジュールに含まれていたが、開催の1か月前にキャンセルされた。^[8]

2006年、詳細な影響調査と空港の将来に関する多くの噂の後、プエルトリコ港湾局は、ルイス・ムニョス・マリン国際空港の主な代替空港としての主要な機能のため、イスラ・グランデ空港は当面の間営業を続けると発表した。^[9]

2011 年 8 月 4 日、FAA は、プエルトリコ港湾局に代わって空港の管制塔を運営しているため、予算削減のため、管制塔を閉鎖する予定であると発表した。^{[出典が必要]}

2012年7月8日、空港当局は地元紙に宛てた書面により、「プエルトリコの一般航空にとって最も重要な空港の一つであり、1日あたり約300便の運航があることを考慮すると、空港を廃止または民営化する計画はない」と否定した。同じ新聞には、地域航空会社のシーボーン航空が2013年1月16日に完全撤退し、定期旅客便の運航を近隣のサンファン・ルイス・ムニョス・マリン国際空港（SJU）に移行すると報じられた。^[10]

2007年から2009年までの短期間、この空港はプエルトリコの非公式フラッグキャリアであるプリンエアの飛行拠点となり、プリンエアが短期間運航を再開した。

フェルナンド・ルイス・リバス・ドミニク空港は、海抜10フィート（3.0メートル）の標高に位置し、面積は102エーカー（41ヘクタール）です。9/27と指定された滑走路が1本あり、アスファルト舗装の面積は5,539フィート×100フィート（1,688メートル×30メートル）です。^[1]

2013年9月30日までの12か月間で、この空港では116,447機の航空機が運航され、1日平均319機となった。内訳は、一般航空が92% 、エアタクシーが6% 、軍用が2%であった。当時、この空港には232機の航空機が駐機しており、内訳は単発機が33% 、多発機が37%、ジェット機が1% 、ヘリコプターが24% 、軍用が6%であった。^[1]

プエルトリコ陸軍州兵（PRARNG）が運営するサンファン陸軍航空支援施設は、フェルナンド・ルイス・リバス・ドミニク空港にある唯一の軍事施設である。その任務は、プエルトリコ陸軍州兵と以下の部隊に航空整備支援と修理を提供することである。^[13]

• 第111航空連隊第1大隊A中隊
• 第114航空連隊第1大隊D中隊
• 第114航空連隊第1大隊B中隊第1分遣隊

この施設にある軍用機は、UH-72 ラコタ、UH-60 ブラックホーク ヘリコプター、ビーチクラフトC-12 ヒューロンです。

• 1942年10月1日、プエルトリコ南部のロジーフィールドからグランデ島へ飛行中のアメリカ陸軍航空隊のダグラスC-39（DC-2）機がコアモの丘に墜落し、搭乗していた22人全員が死亡した。^[14]
• 1952年4月11日、パンアメリカン航空526A便は離陸直後にエンジン故障により海に墜落し、乗客乗員69名のうち52名が死亡した。
• 1991年12月21日、サンファンのルイス・ムニョス・マリン国際空港へ向かう途中のユナイテッド航空の ボーイング757便が、フェルナンド・ルイス・リバス・ドミニク空港に誤って着陸した。ユナイテッド航空5850便としてチャーターされたこの飛行機は、乗客を乗せずに（乗客はグランデ島からバスでホテルへ向かったため）、ルイス・ムニョス・マリン空港へ飛行した。^[15]
• 1992年6月7日:ドミニク空港を出発したエグゼクティブエア（アメリカンイーグル社）CASA212がマヤグエスの滑走路手前で墜落し、乗員と乗客3名全員が死亡した。^[16]
• 2002年12月、この空港を拠点とする会社からレンタルされたヘリコプターがハイジャックされ、ポンセの刑務所に運ばれ、そこで受刑者6人がヘリコプターに乗り込み、パイロットは彼らを農場で降ろさざるを得なかった。パイロットは受刑者たちの居場所について嘘をつき、彼らをヘリコプターから飛び降りさせ、銃撃されないようにヘリコプターをジグザグに旋回させた後、帰還することができた。その後すぐに、逃亡者全員が警察に発見された。
• 2015年1月10日、ロビンソンR22が離陸直後に方向感覚の喪失とローター回転数の維持失敗により海（サンファン湾のカタニョフェリーターミナル付近）に衝突し、 ^[17] 1名（単独飛行中の学生）が死亡し、機体は修理不能なほど損傷した。
• 2017年7月4日、リバス・ドミニッチ空港を離陸した航空機が近くの湾に墜落した。この事故で4人が負傷した。^[18]

• プエルトリコの交通
• プエルトリコの空港一覧

• OpenStreetMapのイスラ グランデ空港
• SkyVector のフェルナンド ルイス リバス ドミニク空港の航空図と空港情報
• イスラグランデ飛行学校
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• FAA の SIG 端末手順、2024 年 11 月 28 日発効
• 事故 ロビンソン R22 ベータ N348VH、2015 年 1 月 10 日
• この空港のリソース:
  • SIG 向け FAA 空港情報
  • TJIG の AirNav 空港情報
  • SIGのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWSによるTJIGの最新気象観測
  • SIG の SkyVector 航空図